您從未聽說過的最佳供應鏈公司

管道和供暖產品的增值分銷商弗格森 PLC 於 14 月 XNUMX 日公佈了第三季度業績^th. 在截至 30 月 XNUMX 日的九個月內^th 它們創造了超過 20 億美元的收入，增長了 27%，並產生了四分之三的十億美元營業利潤。 儘管它們的規模很大，但業內外很少有人聽說過它們。

獲得收入後，邁克爾·雅各布斯接受了採訪。 Jacobs 先生是弗格森公司供應鏈的高級副總裁。 雖然名義上是經銷商，但“供應鏈管理是我們的核心競爭力。 我們圍繞這一點建立了我們的組織。” 特別是，弗格森的供應鍊是為速度和提供高服務水平而構建的。 “99.8% 的庫存產品在同一工作日從我們的配送中心發貨； 這是任何行業中最好的品種。” Ferguson 圍繞需要獲得各種產品、高填充率和交付速度的客戶的需求建立了他們的供應鏈。

弗格森供應鏈

弗格森擁有龐大而復雜的供應鏈。 Ferguson 為美國和加拿大的 9 個專業客戶群（超過 40 萬客戶）提供管道和供暖產品。 他們銷售超過一百萬種產品，尺寸從非常小的銅配件到 34,000 英尺的管道。 該公司從 30 個國家的 22,000 家供應商處採購商品。 每年有 53 個集裝箱通過 5,300 個港口。 他們經營自己的車隊和擁有 2 輛卡車的專用車隊。 這些卡車的尺寸從半卡車到送貨車不等。 貨物流經 14 個進口中心、66 個位於北美戰略位置的配送中心、1,700 個最後一英里航運樞紐和近 XNUMX 個分支機構。

在美國，弗格森在 6.5 個配送中心擁有 10 萬平方英尺，在其分支機構網絡中擁有 35 萬平方英尺。 這就是使超過 95% 的美國人口可以在當天和次日送達的原因。

貨物以多種方式交付給客戶。 當然，產品可以在分店取貨。 但在線訂購支持已經挑选和包裝的產品的店內取貨或路邊取貨。 產品可以運送到工作場所或營業場所。 反過來，交付可以從配送中心發貨或從供應商處直接發貨。 該公司正在其主要站點試行安全儲物櫃以存放庫存。 這將允許每週 24 天、每天 XNUMX 小時訪問他們的產品。

更複雜的是，弗格森是一家收購型公司。 在年報涵蓋的財政年度，該公司進行了七次收購和一次資產剝離。 這些收購增加了數億美元的收入。

充分利用人

推動優秀的供應鏈取決於招聘和管理人員的方式、流程和使用的技術。 在他們報告關鍵績效問題 (KPI) 的年度報告中，他們不僅報告核心財務指標和 NPS，而且還有人員指標。 他們的員工敬業度調查使弗格森能夠了解司機對他們 31,000 名員工的敬業度的影響。

該調查側重於關於倡導、自豪、滿意度和承諾的四個參與問題。 員工必須同意所有四個問題才能被視為“敬業度”。 56% 的受訪員工敬業。

該公司還對公司、分支機構和倉庫的員工進行內部氣候評分。 每個地點都有一個氣候評分，用於考察該地點團隊的參與度和滿意度。 如果你想要敬業的員工，你需要優秀的管理者。 “分數與經理處理問題、指導和領導運營的方式有很大關係，”雅各布斯先生解釋說。 “這是經理職責的重要組成部分。” 經理的直接下屬對其經理進行匿名、自下而上的評級。 這些分數會影響經理自己的評級。

如果您想要敬業的工人，則安全需要放在首位。 該公司記錄了 1.9 起工傷，導致工人每工作 200,000 小時就必須就醫或回家。 這比上一年提高了 10%。 該公司已在該指標上顯示出持續改進。 Jacobs 先生表示，這種安全文化反映在他們管理 COVID 的方式上。 該公司被指定為需要保持開放的重要業務。 公司努力創造合適的環境來保障員工的安全。

培訓顯然也很重要。 年度報告提到了公司提供的各種不同類型的培訓。 但雅各布斯先生討論了對特定供應鏈分析師隊伍的培訓。 該公司使用 Coupa 的網絡設計工具。 這是維持良好供應鏈的重要分析工具。 網絡設計軟件可以對庫存的位置提供複雜的分析，從而在改善服務的同時最大限度地降低成本； 設施應該在哪裡實現相同的目標； 重要的併購見解； 以及了解車隊應該有多大，需要什麼樣的車輛，以及它們應該在哪裡。 弗格森每年使用這個工具進行 20 到 30 項研究。 一項研究可以節省數百萬美元，同時保持甚至提高服務水平。

然而，有效地使用這個複雜的工具需要培訓和成熟度模型。 Coupa 的成熟度模型相當詳細。 它檢查團隊中人員的技能、與供應鏈設計相關的流程、技術和戰略。 弗格森正在努力提高成熟度曲線。

關鍵流程

流程是公司運作方式的基礎。 在許多情況下，流程是在指導工人如何以及做什麼的應用程序中實例化的。 流程是一個很大的話題，但有兩套流程更值得一提的是弗格森的採購和全球貿易合規流程。

在 COVID 期間，許多公司都在努力獲得供應。 “即使對於國內製造商來說，交貨時間也延長了，因為他們從海外採購原材料。 Jacobs 先生解釋說，交貨時間從 2 週縮短到 14 週。 採購對於保持最重要產品的庫存至關重要。 Ferguson 傾向於與更大更複雜的製造商合作，並尋求通過與其供應商系統集成的計劃系統共享六個月的訂單預測。 在 Covid 期間，弗格森告訴他們的供應商，“如果你只能生產我們 40% 的訂單，這就是我們想要的 40%。 我們 20% 的庫存單位（獨特產品）推動了我們 80% 的銷售額，”Jacobs 先生解釋道。 “我們希望優先考慮對客戶重要的事情。 在 COVID 期間，我們保持了 97% 的填充率！”

該公司還獲得了最高級別的 CTPAT 認證。 海關貿易反恐夥伴關係 (CTPAT) 是美國海關和邊境保護局 (CBP) 的一項計劃，旨在加強國際供應鏈並改善美國邊境安全。 與沒有此認證的企業相比，Ferguson 能夠掌握圍繞該認證的全球貿易流程，使貨物通過海關的速度更快，檢查次數更少。

弗格森投資最佳技術

Jacobs 先生提到了一個著名的行業分析師諮詢小組，該小組就公司應該購買什麼樣的供應鏈軟件提出建議。 他認為這家公司傾向於推薦大型企業資源規劃公司提供的集成解決方案。 這不是弗格森走的路。 “我們著眼於集成解決方案，但最終，我們正在尋找最好的產品。”

除了上述 Coupa 之外，該公司還與 Logility 合作進行需求規劃，並與 Infor Nexus 合作，為其全球入站供應鏈提供供應鏈可見性。 在這兩種情況下，他們都在研究使用他們的數據科學家團隊來利用機器學習來改進預測和估計到達時間。 Jacobs 先生總結了他們的技術戰略，他說：“過去 3 到 5 年，我們一直在升級我們的供應鏈系統，以保持領先地位。”

他們使用的是舊的 Koerber 倉庫管理系統，但該系統是有效的，他們不打算升級或更換它。 Koerber 解決方案不僅用於管理配送中心，還用於提供其進口中心、管道堆場和許多倉庫的庫存可見性。

他們正在使用來自一家小型供應商的運輸路線和調度解決方案，Jacob 先生認為該供應商具有戰略意義，因此不願點名。 這是集成到其電子商務平台中的關鍵應用程序之一，可讓客戶隨時了解其訂單詳細信息通過在整個交付車隊中實施的地理定位技術，客戶可以查明運送訂單的卡車的確切位置，並準確知道有什麼被裝載在那輛卡車上。 這使承包商可以為未來的一天做計劃。

此外，弗格森的全渠道能力在 Covid 期間得到了加速，但這些能力在很大程度上不是自動化的。 他們將安裝來自該解決方案的最大供應商之一的分佈式訂單管理解決方案，但在實施完成之前，他不願意談論供應商。

但最值得注意的是他們對倉庫自動化的投資。 去年，丹佛的一個 450,000 平方英尺的配送中心上線。 該系統使用 16,000 平方英尺的貨到人機器人系統來自動揀貨。 該設施 60% 的產品挑選都是由該系統完成的。 該系統可容納 49,000 個箱子和 26,000 件產品，並利用機器人將這些產品箱運行在模塊化網格上並送到包裝站。 該系統將材料的人工處理減少了 50%，從而提高了揀選精度、降低了成本並減少了傷害。 鳳凰城的一個具有相同自動化功能的新設施即將上線。 他們將尋求在未來幾年在大都市地區引入更多的自動化倉庫。

結論

Ferguson 使用淨推薦值 (NPS) 作為其客戶服務的核心衡量標準。 他們在年度報告中打印這個分數。 調查問：“您將弗格森推薦給朋友或同事的可能性有多大？” 客戶以 0（糟糕）到 10 分之間的評分做出回應。 這個數字代表那些給他們打 52 分或 8 分的客戶減去給他們打 60 分或輸掉的客戶。 他們得了 XNUMX 分——一個可觀的分數。 他們從 XNUMX 分下降了 XNUMX 分——這是一個非常非常好的分數——他們認為主要是因為難以確保全球供應和及時通過港口。 當然，這些供應鏈問題並不是弗格森獨有的。 它們影響了整個經濟和幾乎所有部門。 供應鏈能力和他們的文化是他們在 NPS 上表現的關鍵。 而 NPS 反過來又與財務業績相關。

我從未見過分銷商、零售商或製造商在年度報告中像弗格森那樣詳細討論他們的供應鏈。 供應鏈管理顯然是弗格森戰略和競爭差異化的核心。 弗格森可能是大多數人從未聽說過的最好的供應鏈公司。