Roger Penske 終於獲得了他夢寐以求的印第安納波利斯 500

在漫長的三年之後，羅傑·彭斯克(Roger Penske) 終於可以在印第安納波利斯500 大賽上舉辦了，在紅白藍星條旗的旗幟下，觀看名人，向軍人致敬的陣亡將士紀念日週末，在印第安納州再次回到家鄉， ——能力榮耀。

作為車隊所有者，潘斯克在印第安納波利斯18 大賽中取得了創紀錄的500 場勝利，據說早在他於2019 年底實際購買印第安納波利斯賽車場之前，潘斯克就已經擁有印第安納波利斯500 大賽和印第安納波利斯XNUMX 大賽以及印地賽車系列賽了。 。

傳奇車隊老闆和成功商人將這個聯盟稱為「Penske Perfect」。

我在 Penske 名為「RP-1」的行動辦公房車內接受了獨家採訪。 他討論了印地賽車、印第安納波利斯賽車場和印第安納波利斯 500 大賽保持正軌所付出的努力。

「顯然，當我們在 2020 年 250,000 月簽署文件並向他們返還支票時，我們制定了一項涉及超過 XNUMX 萬人的商業計劃，但這並沒有實現，」Penske 解釋道。 「這意味著我們將不得不向某些無法成功的客戶提供信貸，然後從他們所在的位置以及我們可以優化人員的角度來考慮費用，我們有在我們整體控股公司的運行軌道上。

「我們從未停止過。 我們又投資了 20 萬美元用於賽道的賓客體驗，這表明了我們個人和公司對前進的承諾。 這是一個繼續投資的問題。 我認為它已經得到了回報。

“隨著新冠疫情的發展，我們非常焦急地等待 2022 年的結果。”

Penske 利用 500 年印第安納波利斯 2020 大賽從 500 月推遲到 XNUMX 月的機會，在印第安納波利斯賽車場實際完成了更多工作。 他繼續進行資本改善項目，如果印地 XNUMX 大賽如期舉行，該項目將在當年 XNUMX 月暫停。

「我們知道有些事情我們必須做，」彭斯克說。 「我們確實利用了停擺的機會來完成我們清單上可能沒有的事情。 我們繼續前進的主要原因是——沒有這個系列，我們就沒有賽道，沒有賽道，我們就沒有系列。 我們對賽道的投資顯然對於該系列賽至關重要。

「對我來說，在沒有球迷的情況下舉辦比賽並能夠在兩年內支持其他發起人是很重要的。 從制裁費的角度來看，我們必須退還一些錢，一些團隊的支出較少，但每個人都作為一個團隊為結果而努力。”

在大流行的早期，潘斯克一直在工作。 他依靠 Penske Entertainment 執行長 Mark Miles、印第安納波利斯賽車場總裁 Doug Boles 和 IndyCar 總裁 Jay Frye 來幫助創造機會和實施關鍵決策。

這是潘世奇商業生涯的重要組成部分。 潘世奇公司已經能夠接管瀕臨倒閉的企業並扭轉局面。 他購買了赫茲的卡車租賃部門，並將其重新命名為赫茲-彭斯克，然後才成為非常成功的彭斯克卡車租賃公司。

他創建了聯合汽車集團和潘世奇汽車公司，它們都是世界上最大的汽車經銷商之一。

他成功地將底特律柴油機公司從一家正在努力重新崛起為地球上最大的柴油機製造商之一的公司手中接手。

彭斯克對細節的偏好是他年輕時來自俄亥俄州沙克高地的年輕人，在印第安納州馬歇爾縣著名的卡爾弗軍事學院當學員時學到的。

「我學到的一件事就是擦鞋，」彭斯克說。 「總的來說，在卡爾弗的經歷非常棒。 我學會如何成為領導者。 您在卡爾弗與來自世界各地的人們一起工作。 我想說，遵守紀律對我來說是一個很好的基礎，讓我明白你必須努力才能取得成功，這對我的生活很重要。”

三年過去了，還有一個字最能形容這位85歲的商人：

“潘斯克毅力。”

潘斯克遇到了一個敵人，這是他在賽馬場或商界的令人印象深刻的職業生涯中從未遇到過的。

這是一個被稱為“COVID-19”的隱形對手，威脅要為印第安納波利斯 500 英里賽帶來黑旗。

為了實現這一目標，必須削減成本。 15 年的錢包為 2019 萬美元，現在被削減了一半。 他會見了車隊老闆，解釋了為什麼 Indy 500 Purse 和向 22 名全職 IndyCar 參與者提供報酬的「Leaders Circle」計畫也減少了。

透過在空蕩蕩的賽道上舉辦比賽，將確保 NBC 的電視合約得到履行，並發放急需的電視轉播資金。

已經購買 2020 年印地 500 大賽門票的車迷將獲得 2021 年或 2022 年的積分。

Penske 成功帶領 IndyCar 和 IMS 度過了最黑暗的一年，並期待 2021 年滿座。

但馬里恩縣衛生局發現新冠疫情死灰復燃，儘管開展了大規模疫苗接種活動，105^th 印第安納波利斯 500 大賽必須以「有限的容量」舉行。

去年印地300,000 大賽的觀眾人數不再是137,000 萬名，而是500 人，並見證了歷史，赫利奧·卡斯特羅內維斯(Helio Castroneves) 成為第四位、四屆印第安納波利斯500 大賽冠軍。

透過削弱新冠病毒株和增加疫苗接種，許多衛生協議已被取消或放寬。 去年夏天，體育賽事被允許恢復滿載運轉，這意味著印第安納波利斯賽車場的工作人員終於可以為 106 場比賽做好準備了。^th 500 年 29 月 2022 日印第安納波利斯 XNUMX 大賽。

然而，正如彭斯克所描述的那樣，賽車一直是他的「高爾夫遊戲」。 他本人在1950 和1960 年代就是一位出色的賽車手，著名的Dean Van Lines 車隊邀請他參加1965 年印第安納波利斯500 大賽。潘斯克最近剛獲得費城雪佛蘭經銷權，但他拒絕了，因為通用汽車公司說他不能同時成為活躍的賽車手和雪佛蘭經銷商。

這趟旅程的主人是一位來自賓州拿撒勒的年輕義大利移民，名叫馬裡奧·安德雷蒂(Mario Andretti)。

潘世奇擁有一支賽車隊，而不是駕駛賽車。 在馬克多諾霍 (Mark Donohue) 擔任工程師/車手的帶領下，車隊取得了令人難以置信的成功。 他們於 500 年首次參加印第安納波利斯 1969 大賽，500 年前的 50 年，多諾休 (Donohue) 為潘斯克作為車隊老闆贏得了他的首個印地 1972 場勝利。

五十年後，在贏得 18 場印第安納波利斯 500 場勝利後，潘世奇已準備好迎接世界重返「世界上最偉大的賽馬場」。

憑藉他的指導和商業頭腦，潘世奇帶領印第安納波利斯 500 強度過了一段黑暗時期，走向了更光明的未來。

「我們總是尋找被低估和表現不佳的公司，」彭斯克說。 “我不認為收購價格被低估。 它就在它需要的地方。 當然，過去幾十年來，賽車場的表現令人驚嘆，否則我們不會擁有標誌性的賽車場，世界上最大的體育賽事。 我們繼續領先的原因是歷史。 我們需要完成我們的承諾，無論好壞。

「我們遇到過更艱難的情況。 底特律柴油引擎就是其中之一。 我們喜歡這樣。 這就像賽車比賽中作為一個團隊進行刮擦一樣。 如果你在比賽中落後一、兩秒，你會怎麼做？ 你努力工作，必須改變一些事情。

「這就是我們所做的。 我們在某些​​情況下進行了路線修正，並繼續投資，繼續投資人力資本。 我們現在有更多的贊助。 我們一直在為 OEM 廠商使用它來實現業界的許多不同功能。

“我想說現在這是一支全壘打。”

從商業角度來看，Penske 和 IMS 擁有大量由已購買門票的球迷發放的積分庫存。 去年，其中 137,000 個積分被車迷用來觀看比賽。

這意味著今年的部分人群將使用三年前支付的積分。

「當然可以，但我們的可用額度減少到了 1.2 萬美元左右，」Penske 說。 「我想說，局已經結束了。 將 1.2 萬美元除以 125 美元即可計算。

「但是，我們會帶來大量新收入，因為我們有套房，有內場，而且顯然我們的人數將比 100,000 年至少多 2021 萬人。我們對此感覺很好。 比賽開始時門票銷售非常強勁。 我感覺很好。

「我們已經嘗試處理積分問題，這是我們必須為粉絲做的事情。 我們擁有該業務。 我們的客戶群傳統上是來觀看印第安納波利斯 500 大賽的車迷。這是毫無疑問的，希望它能創造很多善意。”

NTT 印地賽車系列賽在 2021 年似乎呈上升趨勢。除了 20 月 376 日在德克薩斯州賽車場舉行的 XPEL XNUMX 比賽之外，每場比賽的觀眾人數都更多。

上週週六和週日資格賽的出席人數似乎有所增加。 IMS 官員認為，自 500 年以來首次開放的印地 2019 英里賽已經引發了人們對這項賽事的渴望。

他們預計將迎來自 100 場以來最大規模的人群^th 500 年印第安納波利斯 2016 強賽宣布售罄。

「我們確實預計觀眾人數將達到 2016 年以來的最高水平，如果你看看我們的門票銷售情況，就會發現我們比 10 年提前了約 2019%，這真是太棒了，」彭斯克說。 「我認為人們想出去。 我們有很多賽車迷必須在電視上觀看比賽，但沒有機會去他們想去的地方。

「我認為很多運動都有動力，而不僅僅是印第安納波利斯賽車場。 毫無疑問，我們的粉絲群和我們的老粉絲都會來，他們帶著家人和孩子，贊助支持比以往任何時候都更好。”

支出進行了調整，在2020年和2021年將錢包削減一半後，將恢復到2019年的水平，但潘世奇計劃在2年追加的2020萬美元將不得不再等一年。

「我們現在不打算宣布這款錢包，但它會比去年大得多，」彭斯克說。 「發表這樣的評論太新了。 我們希望在這裡看到一個公平的競爭環境。 看看收入，看看座位，成本是多少？ 我們最重要的資產之一是團隊，我們希望確保為他們提供盡可能多的資金。”

在 2019 年 6 月收購 Speedway 並於 2020 年 XNUMX 月 XNUMX 日正式接管之後，潘斯克站了起來，預計會打出快球。

相反，新冠給他帶來了一個曲線球。

就像一位偉大的擊球手一樣，潘斯克能夠適應。

「這就是我每天的一天，」潘斯克說。 「我的生意遇到了曲線球。 這不是什麼新鮮事。 這只是管理。 馬克·邁爾斯 (Mark Miles) 和道格·博爾斯 (Doug Boles) 的團隊以及我們現有的團隊做得非常出色。 我們做了一些改變。 比賽週末我們有不同的排位賽，這將非常令人興奮。 當你想到下午 6 點前在國家網絡電視上看到六名車手爭奪杆位時，這確實是一件了不起的事情。

「我們所做的事情之一是擴展我們的員工隊伍，但我們將擁有專業知識的人納入我們公司的核心。 我認為參加我們車隊或參加印第安納波利斯比賽的人沒有人不喜歡這項運動。 對他們來說，這不僅僅是一份工作，當他們可以說自己在印第安納波利斯工作或在一支正在獲勝並提供全國乃至全球報道的賽車隊時，這很特別。

「這就是我們想要的。 它有助於建立我們的品牌，也有助於建立個人的品牌。 很多人都曾為我們工作過，後來又繼續前進，並在商界取得了不錯的成績。”

據他的妻子凱西說，潘斯克在每項業務上投入的時間與他在其他業務上投入的時間一樣多。 問題是潘世奇擁有的企業越多，一天的時間就越少。

他因每天只睡三、四個小時而臭名昭著。 當他的私人飛機起飛進行另一次商務旅行時，他的大部分睡眠時間都會發生。

不知何故，他找到了時間並全心投入。

「我是公司董事長，我的總裁負責我們所有業務的運營，」潘斯克解釋道。 「我們有潘世奇娛樂公司的道格·博爾斯和馬克·邁爾斯。 潘斯克團隊有蒂姆·辛德里克 (Tim Cindric)。 潘世奇卡車租賃公司的布萊恩哈德 (Brian Hard)。 我們組織內有這些有能力的人。

「我所做的就是對我們所有的關鍵業務進行每周和每月的審查。 我喜歡去某個地方旅行，所以我花了很多時間在路上參觀我們的設施，並有機會直接與所有員工交談。”

潘世奇在商業上是「老派」。 他希望他的員工穿著專業。 他更喜歡握手和看著別人的眼睛。 他討厭員工辦公桌雜亂無章，他希望人們在辦公室裡，而不是在 ZOOM 上。

彭斯克說：“我認為你必須看看過去 24 個月我們在新冠疫情中遇到的情況。” 「從法律角度來看，人們不被允許外出。 我們喜歡與我們的員工一起工作。 我們百分之八十到九十的員工在新冠疫情期間工作，因為我們是一家重要企業。 我們有人在卡車上工作，有人在汽車上工作，有人在高速公路上工作。 這是我們工作模式的一部分。

「我們對某些對員工有意義的事情有彈性，但我認為你會看到人們希望現在回去工作而不是待在家裡。 有些人習慣了在家工作，但如果你僱用的人只想在螢幕上工作，而沒有機會與他們進行高科技、高接觸，那麼可能是一個錯誤。

「這將是我們在未來五到十年內尋求的平衡。 我們最終會去哪裡？ 我們每天會工作四小時、十小時嗎？ 我們將根據您的工作天數進行輪換。 我們有有孩子的女人。 我們需要照顧單親媽媽。 總的來說，它太新了，無法評價什麼是最好的公式。 我們希望我們的員工，尤其是關鍵人物，能夠看到它們。

「在新冠疫情期間，我們每天都會舉行 ZOOM 會議。 每天進官方，透過ZOOM連線。 一旦旅行安全，我們就會根據特定州或環境的法律在安全的環境中旅行並會見人們。”

關於潘斯克和他的經營理念的另一件事是：

永遠不要對他說「不」。

「我認為『不』這個詞不應該出現在我們的詞彙中，」彭斯克說。 「我們應該總是說，『讓我們看一下。 這附近有工作嗎？ 有其他方法可以解決嗎？ 有其他方法可以做到這一點嗎？

「從職業道德來看，我們擁有優秀的員工。 在我看來，他們工作很努力。 我認為他們為在這裡工作而感到自豪。 我們的高階管理團隊的流動率非常低。 如果你看看其他公司的指標，我們遠遠領先於平均水平。”

潘斯克作為商人的能力還有另一個關鍵組成部分。

這就是旋轉的能力。 這就是他在印第安納波利斯賽車場和潘世奇公司的其他業務中必須做的事情。

「當我回顧過去 24 個月我們的業務時，我們必須在許多方面進行調整，人們在家工作，與急需健康的家人和朋友打交道，」彭斯克解釋道。 「過去幾個月我們的供應鏈在這裡中斷了。 烏克蘭戰爭使情況變得更加複雜。

「但總的來說，我們是一家重要的企業。 我們在四大洲和九個國家提供卡車和車輛。 我們擁有 63,000 名員工，2021 年收入超過 35 億美元。 幸運的是，我們為股東帶來了史上最好的回報。 第一季的數據可供大家查看。

「我們看到了同樣的結果。 我們必須小心。 利率正在上升。 據我了解，線上速度已經放緩。 我們看到線上汽車業務中的一些情況正在疲軟，但我們實體店的業務正在增加。 從零售汽車方面來看，毫無疑問，人們正在行駛里程，因為我們的零件和服務業務已經增加。 人們外出的副產品現在是更多的零件和服務。 這就是我們從業務利潤中獲得的固定保險。”

潘世奇在運輸、汽車和賽車運動產業肩負著如此多的責任和眾多不同的業務，不斷尋找新的企業和機會。

85歲的他，字典裡沒有「退休」這個字。

「我們一直在尋找為我們的卡車租賃增加額外維修地點的方法，」他說。 「今年我們在汽車領域進行了四、五次收購，無論是國內還是國際，我們肯定會在明年繼續這趟旅程。

「我們一直在應對一系列機會。 我不會說今天的情況比過去更大。 有些人認為，在新冠疫情之後，由於企業的本益比很高，而且利率很低，所以現在是賣出和買入的好時機。

「我們在前進過程中採取了非常謹慎的方法。 我們最關注的是資產負債表的質量，我們的債務上限為 7，汽車業的槓桿率為 26%。 這些是我們行業中世界級的數字。 事實上，到本季末，我們卡車租賃業務的債務有所減少，我們的資產為 16 億美元，比一年前要少，但我們的業務增加了 20%。

「我認為我們走在正確的軌道上。

週日，當潘斯克走到麥克風前發出命令“先生們，啟動你們的引擎”以啟動 106^th 在印第安納波利斯 500 強賽中，他肯定會走在“正確的軌道上”，迎接 300,000 萬球迷“再次回到印第安納州”。