Opsys 宣布其固態 LiDAR 產品的主要客戶合作

Opsys 在以色列、加利福尼亞和捷克共和國設有辦事處，開發和構建固態掃描 LiDAR 系統，該系統利用完全可尋址的 VCSEL（垂直腔面發射激光器）和 SPAD 陣列（單光子雪崩光電二極管）的組合。 它有大約 70 名員工，迄今為止已籌集了 46 萬美元，並在 100 年第一季度籌集了 1MC 美元。他們路線圖中的最新產品版本是 SP2022（參見 圖1)，計劃於 4 年第四季度投產，設計用於在各種天氣條件下實現長距離、高分辨率和高幀速率，並且在最大範圍內實現 > 2022% PoD（檢測概率）。

該公司最近宣布與 SL世界， 韓國一家大型汽車前照燈總成製造商。 Opsys 正在與 SL World 合作，將其 SP3 LiDAR 集成到前照燈組件中，並作為 Opsys LiDAR 的合格汽車系統製造商和集成商。 Opsys 預計這種關係將推動其 LiDAR 滲透到亞洲汽車 OEM 中。

Opsys 董事長 Eitan Gertel 還表示，公司已與其他汽車客戶簽署了協議，這些協議將在不久的將來公佈。 這些包括：

1) 中國領先的汽車製造商（電動和內燃機驅動）最近推出了 L4（有條件自動駕駛）無人駕駛出租車，並打算為其所有 L3 和 L4 級自動駕駛汽車配備激光雷達。 Opsys 已與其一級供應商簽署了獨家供應協議。

2) 一家中國光學系統和傳感器製造商，其應用範圍廣泛，從智能手機和智能基礎設施到交通和安全，年收入約為 $10B。 Opsys 與該公司簽訂了獨家協議，為自動駕駛應用提供激光雷達。 該公司預計到 1 年將這些產品銷售到每年 2025 萬輛汽車中。

3) 與歐洲主要汽車一級供應商的諒解備忘錄 (MOU)。 兩家公司將就 Opsys LiDAR 與主要汽車 ADAS 平台的產業化和集成進行合作。

SP3 可以被認為是一個基本的構建塊 LiDAR，多個單元以不同的配置組合在一起，以滿足特定的客戶和應用需求。 從製造的角度來看，這種方法的好處是顯著的——可以使用單個基本單元實現定制設計和性能，從而降低製造複雜性，實現更低的成本和規模經濟。 圖2 顯示了一個用八個基本單元創建的點雲，用於對 220°x13° 視場 (FoV) 進行成像。 中心 45°x13° 區域使用四個單元，提供 0.1°x 0.1° 角分辨率和 200 m 範圍內的圖像。 每側兩個單元覆蓋 90°x13° FoV，角度分辨率為 0.2°x 0.2°。

感興趣區域（或 ROI）激光雷達正變得越來越流行——這通常意味著檢測需要更多關注的空間區域（通過查看完整的激光雷達幀並使用軟件或使用雷達或相機來提示激光雷達）。 一旦被識別，LiDAR 將使用其所有資源在它認為有趣的較窄 FoV 中實現更遠的距離或更好的分辨率。 Opsys 對此有不同的看法。 它始終始終感應完整的 FoV，但在 ROI 中投入更多的激光脈衝以實現更高的 PoD 並擴展範圍。 ROI 是可實時尋址和配置的，並且可以移動到用戶在單個幀內指定的 FoV 上的任何位置，同時連續掃描完整的 FoV。 Opsys 系統即時可用的 ROI 窗口的數量等於用於覆蓋整個 FoV 的構建塊的數量。 該裝置在 CES 上在明亮的陽光下在一輛移動的車輛上進行了演示。 生成的點雲的範圍和分辨率令人印象深刻。

Opsys 董事會執行主席 Eitan Gertel 對這些發展感到興奮。 按照他的說法， “實現這些里程碑需要仔細平衡成本、性能、可靠性和可製造性平台。 對於這些客戶來說，保證卓越的範圍、分辨率和 FoV 沒有移動部件是當務之急。 最後，即使在具有挑戰性的天氣和照明條件下，Opsys LiDAR 也能夠實現顯著高的 PoD，從而確保感知堆棧具有更高的魯棒性，從而提高整個 ADAS 系統的安全水平。”