許可頻譜促進經濟和美國無線地位

2021年的過去 基礎設施投資和就業法案，它分配了 1.2 萬億美元的新資金用於重建和擴建美國的道路、橋樑、隧道和運輸系統，這是兩黨多年來就如何解決我們搖搖欲墜的公共基礎設施以及對未來基礎設施需求進行明智投資的討論和辯論的結果.

一攬子計劃中包括 65 億美元的資金，用於解決寬帶接入和可負擔性問題，以幫助所有美國人連接到互聯網。 雖然這種公共資金水平是歷史性的，但值得觀察的是，在美國，互聯網服務提供商已投資超過 XNUMX 萬億美元 私立 用於建設、維護和加強美國有線和無線寬帶網絡的資金。

研究來自 指南針詞典 顯示，僅在過去十年中，無線網絡運營商就已在基礎設施支出方面投入了超過 265 億美元，而獲得許可的獨家使用頻譜拍賣已籌集了超過 155 億美元的收入。 這些資本投資在整個經濟中產生反響：無線容量的總支出直接或間接地創造了 1.8 萬個就業機會，僅在 450 年就產生了 2020 億美元的經濟活動。

無線網絡是現代基礎設施，與道路和橋樑一樣對我們國家至關重要，是經濟和社會效益的驅動力。 例如，在美國人口最稠密的人口中心，政府不可能增加或拓寬道路，或者要付出巨大的代價。 新澤西州最近提出了一項 10億美元的項目 擴建通往曼哈頓的新澤西州收費公路 XNUMX 英里，希望能緩解部分交通擁堵。

然而，一個汽車可以通過 5G 相互通信的世界將有效地增加道路的通行能力，允許它們以無形的方式連接其他汽車並以相同的速度一起行駛，消除易犯錯誤的司機駕駛的汽車需要保持的空間彼此之間。

無處不在的 5G 將有效地提高我們其他基礎設施的容量和生產力，更不用說創造就業機會，提高生產力，並實現廣泛的技術成就，例如引入無人駕駛汽車、虛擬現實以及一系列具有幫助我們減少能源消耗和溫室氣體排放的潛力。

4G 和 5G 蜂窩網絡是我們經濟成功的支柱。 這些網絡由在聯邦通信委員會舉行的拍賣會上獲得的獨家使用許可頻譜提供支持，這些拍賣會為無線公司有效使用該頻譜提供激勵。 拍賣更多許可頻譜對於美國保持全球競爭力和刺激創新至關重要。

作為一部分 綜合支出法案 國會於去年年底通過，重新授權聯邦通信委員會進行拍賣的權力僅在 9 月 118 日之前進行。時間不多了，第 XNUMX 屆國會必須立即起草並通過長期拍賣授權立法，重點是建立一個長期的拍賣授權立法。在這個迫在眉睫的最後期限之前獲得許可頻譜的管道。

頻譜政策始終包括許可、未許可和共享頻譜的平衡。 獨家使用許可頻譜允許在高功率水平下實現可預測、一致的性能。 它啟用了 5G 固定無線接入 (FWA) 等新技術，為市場帶來了新的寬帶競爭。

去年，眾議院通過了《2022 年頻譜創新法案》，要求 FCC 拍賣 3.1-3.45 GHz 頻段的頻譜。 儘管有兩黨的支持，但特殊利益集團成功地在參議院否決了該法案，他們認為基於公民寬帶無線電服務 (CBRS) 的新共享頻譜框架——一種未經證實的頻譜共享制度——應該成為未來頻譜分配的模型。 雖然有一天它可能會有所希望，但美國無法分享其構建世界上最好的無線網絡的方式。 這只會發生在對更多許可頻譜進行充分和持續投資的情況下。 否則，美國在移動無線連接方面取得的成功可能會煙消雲散。

我們的國家並沒有被賦予世界上最強大的移動無線網絡。 私營部門使用政府提供的基本原材料——專用頻譜——付出了艱苦的努力來建造它們。 但我們在移動無線領域的持續領先地位並非必然。 如果不對獨家使用進行投資，許可頻譜最終可能會使我們的網絡過於擁擠而無法正常運行。

我尊重那些突破可能界限的人，頻譜共享倡導者肯定已經做到了。 但是國家不能以我們今天擁有的東西為代價去追求即將到來的東西。 煽動並不能取代一個簡單的事實，即未經許可和共享的頻譜模型可以訪問比我們國家的無線運營商多數百兆赫的關鍵頻譜。

現在不是在頻譜政策上打亂蘋果車的時候——事關重大。 迄今為止，部署基於獨家使用許可頻譜的無線網絡所帶來的工作崗位和經濟活動的增加就是明證。 現在是國會和 FCC 為無線行業提供繼續造福消費者和推動經濟發展所需資源的時候了。