中國電動汽車製造商準備在歐洲展開競爭

中國電動汽車製造商已經在歐洲建立了橋頭堡，受到高昂價格的誘惑，這些公司將採取更高的檔次。

據法國汽車諮詢公司稱，歐洲電動汽車市場的低端市場很脆弱，因為目前的製造商更關心利潤而不是銷量 伊諾夫.

上汽名爵於 2017 年開始在英國銷售以電動汽車為主的汽車，並很快轉移到整個歐洲。 吉利的 Polestar 也是一個重要的參與者。

“MG品牌很快被其他中國品牌加入，例如（沃爾沃/吉利的）Polestar和Lynck&Co、愛馳、蔚來、東風、江淮、比亞迪、紅旗、北汽、小鵬、明訊，總之，現在有十幾個品牌出現在歐洲市場，”Inovev 說。

據 Inovev 稱，75,000 年上半年，中國汽車在整個歐洲的銷量達到 2022 輛，這意味著全年可能達到 150,000 輛。 2021 年，銷量不到 80,000 輛。

價格是關鍵。

“歐洲電動汽車的過高價格讓購車者望而卻步。 歐洲和現在的韓國電動汽車製造商更看重利潤率而不是銷量，這使得整個市場，最便宜的汽車，都受制於中國汽車製造商，”Inovev 在一份報告中說。

根據 施密特汽車研究, 上汽集團和吉利在中國銷售的所有純電動汽車 (BEV) 中佔不到十分之九東歐。

歐洲的汽車製造商未能預料到當地公眾對電動汽車的熱情。

“中國（製造商）可能會從 BEV 市場中受益，因為在地緣政治動蕩的水域導致上升時的負面漣漪之後，歐洲市場並未考慮到 BEV 客戶對 BEV 的信心不斷增長的因素。油價上漲，”馬特施密特說。

“中國（製造商）到今年年底（在西歐）可以實現 80,000 至 90,000 輛的銷量，這將使他們在區域 BEV 市場中的市場份額接近 6%，預計總市場將達到 1.6 萬輛，”施密特說。

西歐包括德國、法國、英國、意大利和西班牙5大市場。

中國的威脅將在 2025 年加速，屆時下一輪二氧化碳船隊平均規則開始實施，市場需要更多的 BEV。

“我們看到名爵，或許還有比亞迪，更有可能成功滲透到銷量較低的行業。 從 2027 年左右開始，歐洲 7 項 ICE（內燃機）立法將幾乎不可能從汽油 ICE 車型中獲利，”施密特說。