沒有它我能活嗎？

Sandy Magny 計劃今年夏天帶她十幾歲的女兒去佛羅里達州的西棕櫚灘，儘管 機票價格飆升.

它不會便宜，但 Magny 不想錯過探望家人的機會。 這位 40 歲的律師助理住在布朗克斯區，在曼哈頓的金融區工作，她發現還有其他事情她可以做。

“我確實帶了更多午餐，”她說。 “我可以在辦公室煮咖啡。”

在經歷了兩年的 Covid-19 大流行之後，數以百萬計的人開始改變她的資金去向，Magny 是其中之一。 消費價格上漲 最快的剪輯 在四個十年。 從住房到拿鐵咖啡的一切成本都在上漲，這引發了以下問題：消費者何時——何地——會削減開支？

一些公司在試圖將更高的成本轉嫁給客戶時已經感受到了這種影響。

Amazon的最近一個季度的銷售額增長了 最慢的速度 自 2001 年互聯網泡沫破滅以來。 Netflix公司 上個季度首次失去用戶 十多年來. 視頻遊戲製造商 動視暴雪, 家電巨頭 渦流 和 1-800 - 鮮花 所有人都報告了上一季度的銷售疲軟。

同時，來自的公司 涉 至 麥當勞 至 卡夫海因茨 至 美國聯合航空公司 已報告有彈性 需求 隨著消費者保持 花費 儘管價格較高。

消費者行為的變化讓一些高管感到不安。

“我們確實相信消費者會花錢，” 梅西的首席財務官阿德里安·米切爾 說過 上個月在摩根大通的零售綜述中。 “但他們是會花在我們銷售的非必需品上，還是會花在飛往佛羅里達州的機票、旅行或多去餐廳？” 

可口可樂 首席執行官詹姆斯昆西 告訴CNBC 上週，客戶不會“無休止地吞下通貨膨脹”。 

美國商務部衡量的消費者支出在 1.1 月份經季節性調整後增長了 50,000%。 根據美國銀行的數據，即使在年收入低於 XNUMX 美元的低收入家庭中，支出仍然強勁。 （數據不包括無法使用卡片的家庭。）

但 XNUMX 月份，消費者信心指數（衡量消費者對市場狀況的情緒的衡量標準）有所下降。

“儘管市場上正在發生擔憂，但我們並沒有真正看到很多放緩的跡象，”美國銀行的美國經濟學家 Anna Zhou 說。

原因之一是人們在大流行期間存入的資金數額。 根據美國銀行的內部數據，低收入家庭的儲蓄和支票賬戶平均有 3,000 美元，幾乎是 2019 年初的兩倍。 周說，這給了消費者一個緩衝，即使他們在加油站和雜貨店支付更多費用。

許多客戶不僅在消費，而且發現自己越來越願意揮霍，無論是購買更高端的 列維的牛仔褲或頭等艙座位 達美航空 飛行。

蘋果週四報導了 “創紀錄的升級者水平” 今年前三個月，用戶選擇了其更優質的 iPhone，但警告稱中國封鎖的影響。 隨著汽車製造商提高價格以反映全球供應鏈問題導致的庫存緊張，尋求汽車的人並沒有被嚇跑。

涉 首席財務官約翰勞勒本週表示，儘管價格上漲，但該公司仍然看到對其最新產品的需求異常強勁，從起價約 20,000 美元的小型 Maverick 皮卡到電動 Mustang Mach-E 跨界車，更高的內飾可以花費超過 60,000 美元。 它已經在 2022 車型年售罄。

聯合的， 三角洲 和 西南航空公司 是 預測 2022 在經歷了兩年殘酷的大流行之後，客戶對休閒和商務旅行的需求似乎永不滿足。 他們自己的人員配置限制使他們更加難以飛行。

根據航空公司報告公司的旅行社數據，陣亡將士紀念日和勞動節之間的美國往返國內機票平均為 526 美元，比 21 年上漲 2019% 以上。

“需求環境是我從事該行業 30 年來最強勁的，” 美國聯合航空公司 首席執行官斯科特柯比在 20 月 XNUMX 日表示 收益 釋放。

Levi Strauss & Co. 首席執行官 Chip Bergh 上個月對 CNBC 表示，儘管價格上漲，但消費者並沒有購買價格較低的牛仔布。 Levi 重申了對 2022 財年的展望，要求收入比上年增長 11% 至 13%。 

但有跡象表明，消費者的胃口可能已接近極限。

根據 Adob​​e Analytics 的數據，2 月前兩周美國國內航空公司的預訂量與前兩週相比下降了 12%，這是今年以來此類時間段內的首次下降。 2019 月份，預訂量比 28 年增長了 XNUMX%，但客戶在這些機票上的支出飆升了 XNUMX%。

根據行業追踪機構 Black Box Intelligence 的數據，1.7 月份餐廳客流量下降了 XNUMX%。 高級餐飲、高檔休閒和家庭餐飲場所的銷售額增長幅度最大，但這些細分市場仍在努力從大流行的低點中恢復過來。

Jodi Klobus 是一位 58​​XNUMX 歲的三個孩子的母親和四個孩子的祖母，住在紐約州奧爾巴尼市外，她告訴 CNBC，她和她的丈夫是一名退休的紐約市警官，過去每週要出去吃飯兩次。 現在他們的飯菜和其他一切都花費更多，他們已經縮減到每月兩次。

“我在錢包裡感覺到了，”克洛布斯說。

即使影響不是立竿見影，也有可能抑制消費者支出的其他風險迫在眉睫。 租金是 行進更高 房產稅還沒有完全趕上 房價飆升.

美聯儲的目標是通過以下方式應對通貨膨脹 提高利率. 這轉化為 更高的借貸成本 對於購房者和 信用卡用戶.

第四季度，美國信用卡餘額增加了 52 億美元，是紐約聯儲數據 22 年來最大的季度增幅，但與 71 年底相比仍減少了 2019 億美元。

美國信用卡拖欠率從去年第二季度的逾三年低點 1.62% 升至 1.48%，仍遠低於 6.6 年第一季度創下的 2009% 的峰值。根據聖路易斯聯儲的數據，經濟衰退。

“今年，消費者支出應該保持彈性，”美國銀行經濟學家周說。 “對於明年，情況不太確定——而且肯定會在明年下半年出現，屆時消費者可能會出現更多放緩的風險。”

波音 首席執行官戴夫卡爾霍恩週三表示，由於旅行需求的複蘇，航空公司對新飛機的需求正在復蘇。 然而，目前尚不清楚美國人是否會在未來幾個月繼續揮霍旅行，或者何時會減少旅行。

卡爾霍恩在接受 CNBC 的“Squawk on the Street”採訪時說：“第二年，當通貨膨脹開始對消費者的口袋造成影響時，這些數字才真正開始對我們產生影響。”

目前，許多消費者，比如 58 歲的辛迪·馬赫 (Cindy Maher)，他擁有一家領導力發展諮詢公司，住在康涅狄格州的布盧姆菲爾德，他們對維持自己的消費習慣感到很自在。

“我不會削減開支，”她說。 “我只是抱怨價格。”

Maher 說她注意到將近 7 美元的麵包，而她的汽車油箱加滿油需要 70 美元。 但她說，在她的兩個收入家庭中，她可以承擔這些費用。

“我的心與那些從事低薪工作的人同在，”她說。

–CNBC的 阿米莉亞·盧卡斯（Amelia Lucas） 和 約翰·羅斯維爾 貢獻了這篇文章。