汽車庫存稍微好一點； 仍然供不應求

新車和卡車供應有限繼續限制美國汽車銷售，但根據來自 標普全球移動.

預計XNUMX月 汽車銷售 1.1 月約為 1 萬輛，而 2021 年 1.2 月約為 2021 萬輛。標準普爾全球移動表示，按歷史標準衡量，新車庫存仍處於低位，但 XNUMX 月約 XNUMX 萬輛的庫存是自 XNUMX 年 XNUMX 月以來的最高水平。

今年迄今為止，標準普爾全球移動預計，截至 10.1 月，美國汽車銷量約為 1.6 萬輛，與 14 年前三個季度相比下降約 2021 萬輛，下降近 XNUMX%。

S&P Global Mobility 預測，2022 年全年美國汽車銷量為 14 萬輛，比 6 年下降約 2021%。

去年，美國汽車銷售在第一季度開局良好，但在電腦芯片短缺和其他供應鏈問題出現之前，再加上消費者需求旺盛。 自去年春天以來，美國汽車業一直無法生產足夠的汽車和卡車來滿足需求。

高價 是可以預見的結果。 根據 凱利藍皮書，平均新車交易價格在 2022 年 48,301 月連續第五個月上漲，達到創紀錄的 4,712 美元，與一年前相比上漲了 11 美元，或近 XNUMX%。

對於非豪華品牌的新車，44,559 月份的平均價格為創紀錄的 1,102 美元，非豪華購買者平均支付 XNUMX 美元 高於標價. 對於奢侈品牌買家來說，平均價格為 65,935 美元。

S&P Global Mobility 的預測稱，“消費者願意以這些價格購買可用車輛，這證明市場上仍有被壓抑的需求。”

S&P Global Mobility 的美國生產分析副總監喬·蘭利 (Joe Langley) 表示，新車庫存預計將保持在平均水平以下，“直到 2023 年”。

上週， 自動預測解決方案 據估計，自 2021 年 2.9 月以來，芯片短缺已使北美汽車組裝廠損失了近 4.5 萬輛無法生產的汽車和卡車，如果無法彌補損失的產量，可能高達 XNUMX 萬輛。