禮貌：新加坡航空公司
飛機食物的香氣再次飄蕩在 35,000 英尺的機艙中。
從素食肉丸到聖代冰淇淋，航空公司正在提供新的選擇和舊的最愛來吸引回程旅客。 作為 旅遊旺季漸行漸遠 通貨膨脹給家庭和公司預算帶來壓力，航空公司吸引乘客比平時更重要。
飛機餐，最愛的旅行 妙處 對於喜劇演員來說，這並不是旅行者選擇航空公司的首要原因——價格和時間表是更重要的因素。 但分析人士說，這可能是一種在機上的物質享受，並且可以大大贏得乘客的青睞，尤其是那些願意為高級座位付費的乘客。
旅遊諮詢公司 Atmosphere Research Group 創始人、前航空公司高管亨利·哈特維爾特 (Henry Harteveldt) 表示：“食物是航空公司對其客戶的看法的最有形的信號之一。”
由於旅行崩潰，並且航空公司限制機組人員與乘客的接觸以避免傳播病毒，Covid-19 大流行的開始幾乎停止了航班上的所有餐飲服務。 大流行迫使航空公司 創紀錄的損失 並讓他們盡可能降低成本，例如機上食品。
隨著旅行的回歸，世界各地的航空公司都在推出新的菜單選項。 酒類銷售帶有一些新的即飲選擇，重新回到美國的客艙。 口罩現在大多是可選的，消除了機上餐飲服務的障礙。
隨著口味的變化和航空公司面臨供應鏈挑戰，您的靠背托盤餐桌上的餐點正在捲土重來——進行了一些調整。
追逐高薪旅行者
更好的機上菜單可以提升航空公司的形象，並幫助其吸引更多高薪旅客登機。 隨著航空公司試圖從大流行的財務影響中恢復過來，頭等艙和商務艙的客戶正變得越來越重要。
管理諮詢公司奧緯諮詢 (Oliver Wyman) 的運輸和服務業務合夥人史蒂夫·沃爾什 (Steve Walsh) 表示，由於“贏得這些頭等艙乘客的動機，在 [食品] 上花更多錢的動機很高”。
他估計，儘管如此，食品和飲料成本僅佔一家提供全方位服務的航空公司開支的 3% 左右。
禮貌：新加坡航空公司 | 美國航空
雖然許多國內長途客艙都出售食品，而且在長途國際航班上通常是免費的，但許多新產品針對的是乘客較少且服務更加精緻的高級艙位。
航空公司乘客在網上發布了大量視頻，詳細回顧了餐食、擺盤和服務。 Biscoff 餅乾和 Stroopwaffel 等受歡迎的主食獲得了忠實的追隨者，並受到許多旅行者的期待。 失望的旅行者在社交媒體上放大了菜單或服務上的失誤。
一項產品：達美航空正在為長途國際航班的乘客提供一種新的杯裝聖代，其中預先混合了巧克力、櫻桃和五香比利時曲奇，稱為 speculoos，在北美被稱為 Biscoff 曲奇。
“顯然，這是對 Biscoff 的致敬，”達美航空機上服務運營董事總經理 Mike Henny 說。
在更高級的客艙中，例如國際航班上的達美一號，乘客可以製作自己的聖代，並提供多種配料，包括莫雷洛櫻桃蜜餞、巧克力醬和 speculoos 餅乾碎。
達美航空的冰淇淋
資料來源：達美航空
達美航空在 XNUMX 月份表示，高端產品及其加長座椅的收入恢復速度超過了標準客車的銷售額——這進一步推動了推出新的和令人興奮的食品。
上週，該航空公司表示將與佐治亞州薩凡納餐廳 The Grey 的行政總廚 James Beard 獎獲得者 Mashama Bailey 合作，在從亞特蘭大起飛的航班上為國內頭等艙乘客提供“南方風味”餐點。 從該樞紐起飛的達美一號國際航班的旅客還可以預訂由 Bailey 策劃的菜單項目。
多年來，航空公司一直與名廚合作設計菜單，最近還與當地企業開展了更多合作。 XNUMX 月，美國航空公司將 Tamara Turner 的 Silver Spoon Desserts 的 Bundt 蛋糕帶到了國內高級客艙。
素食主義者和素食主義者
甚至在大流行之前，航空公司就在為喜歡的旅客提供更多選擇 素食和純素餐. 現在，這些類型的替代菜餚正在得到更仔細的研究。
“意大利面並不總是解決方案，”達美航空的 Henny 說。
新加坡航空公司是一家運營世界上最長航班的航空公司，它引進了位於南加州的豪華水療中心 Golden Door，為其機上菜單開發了數十種食譜。 Golden Door 的行政總廚 Greg Frey Jr. 專注於蔬菜前菜，他說這些菜是飛機上最適合消化的菜餚。
“我認為人們擔心他們不會對這頓素食感到滿意，並且[認為]'我只需要這塊肉'，這是正確的。 最後……當你坐在飛機上放鬆時，你真的不需要那麼多蛋白質，”他說。 “這不像是你舉重。”
一個小時後，你不會說，‘呃，我希望我沒有肉丸。’”
小格雷格·弗雷
金門行政總廚
弗雷開發了一種波多貝羅蘑菇 “肉丸”菜餚，配以蔬菜湯製成的意大利調味飯。 蘑菇球被蒸熟，並配以傳家寶番茄醬：“裡面沒有一點肉，”他說。
“它是如此令人滿意，你得到了所有這些鮮味，”他說。 “最好的部分是一個小時後，你不會說，‘呃，我希望我沒有肉丸。’”
供應鏈之謎
航空公司的廚師必須確保食材足夠耐寒，能夠經受住運輸和冷藏，使羽衣甘藍等更強壯的綠色蔬菜比一些更精緻的品種更好。
“我們必須對我們提供的果嶺類型非常挑剔，”美國航空公司發言人 Leah Rubertino 說。 “例如，芝麻菜不是我們的朋友。”
魯貝蒂諾說，與大流行之前相比，該航空公司在更多航班上提供沙拉。
該航空公司現在還在國內航班的許多頭等艙中提供“節日穀物碗”，其中包括米飯、藜麥、黑豆、花椰菜、玉米和西葫蘆，作為素食選擇。
一旦找到原料，就面臨著為數千名乘客提供餐食的挑戰——由於廣泛的供應鍊和勞動力短缺以及精緻的原料，變得更加困難。
在緊張的勞動力市場上，航空公司一直在努力招聘員工，機場餐飲廚房和其他供應商也是如此。
美國航空公司首席執行官羅伯特·伊索姆在 XNUMX 月的一次季度電話會議上表示：“在為我們的飛機配備枕頭、毯子、塑料杯和食物方面，我們每天都沒有遇到問題。”
達美航空的 Henny 表示，承運人逐漸逐步退還食物以緩解服務壓力。
“我們知道我們不能只撥動開關，”他說。 “在疫情最嚴重的時候，我們必須非常有創意。”
隨著餐飲服務的擴大，航空公司鼓勵旅客提前訂餐，以便航空公司知道在飛機上裝載什麼，無論是針對宗教或其他飲食限制的特殊餐食，還是只是他們最喜歡的頭等艙菜餚。