空中客車公司概述了美國航空公司實現 2050 年淨零承諾的五種方式

國際航空運輸協會 (IATA) 已做出大膽承諾，到 2050 年實現“淨零”排放。 僅佔世界碳排放量的2.5-4.0%，這一舉措很重要，原因有很多。 一是，公司越來越多地減少商務飛行，以此作為更好地管理環境的一種方式，因此減少航空公司的碳足跡不會威脅到未來的交通。 另一個問題是，如果像航空公司這樣的燃料密集型企業能夠真正完全抵消其碳排放，那麼許多其他企業也應該嘗試這一舉措。

說和做當然是兩件不同的事情。 2050 年聽起來似乎還很遙遠，但實現這一目標的主要槓桿也需要很長的準備時間。 空中客車公司已經整合了一套非常實用的解決方案，業界可以遵循這些解決方案來實現這一雄心勃勃的目標。 雖然並不完美並且需要一些重大假設，但這是迄今為止使這一目標成為現實的最明確的路徑。 五項關鍵舉措是：

完全改裝為最新一代飛機

波音和空客生產的最新一代飛機使用燃油效率顯著提高的發動機。 然而，當今世界上飛行的飛機中大約只有 20% 屬於這一類。 老一代空客 A320 飛機的數量是其兩倍多 （稱為CEO）與最新一代相比，稱為A320 NEO。 空中客車公司不再生產舊型號，因此隨著時間的推移，這個比例將會發生變化。

從現在到 2050 年，大多數（如果不是全部）這些老一代飛機都將被更新的技術設備所取代。 即使使用了 10 年的波音 737MAX 也比新的波音 737NG 更省油。 因此，儘管並非每家航空公司都會用全新設備替換舊設備，但早在 2050 年之前，二手節能設備就應該有一個健康的市場。僅此一項轉換（在沒有其他變化的情況下）將減少該行業的碳排放量幾乎20%。

可持續飛機燃料

創建全面的基礎設施來生產、儲存和提供可持續飛機燃料 (SAF) 是一項已經在進行的重大舉措 由行業。 SAF 產生的碳排放與普通航空噴氣燃料類似，但不同之處在於，產生的碳有助於植物生長，從而產生更多的 SAF。 此外，燃料的來源是完全可再生的，通過植物生長，而不是鑽探地下石油。 當所有飛機都使用 SAF 時，這為實現 2050 年淨零排放目標提供了最大的單一改進。

許多航空公司已經在試驗新加坡武裝部隊運營的航班。 美國聯合航空公司已經運營了 100% SAF 的航班。 大多數其他美國大型航空公司，包括西南航空、美國航空、捷藍航空和阿拉斯加航空，都使用部分 SAF 運營航班，並且各自製定了在基礎設施允許的情況下進一步整合這些服務的計劃。 雖然使其成為全球航空的獨特能源所需的大規模基礎設施數量巨大，但它在未來 20 年內是可行的，因此是該計劃的重要且可能實現的部分。

運營和基礎設施改進

由於飛行效率低下，航空公司使用大量燃料。 這些都是由天氣造成的，但也是低效且過時的空中交通管制系統造成的。 隨著改善飛機間距、更直接飛行和更少等待的技術的改進，使用任何飛機或燃料類型的碳排放量自然會減少。

我之前寫過的一款產品就是使用當前系統的一個例子 稱為 Flyways AI。 這項創新技術不斷評估航線上的天氣和交通情況，並提出飛行計劃更新建議，從而節省時間和燃油。 當我們在車裡使用 Google 地圖或 Waze 時，我們都已經習慣了這一點。 這是一種減少排放的創造性方法，無需對空中交通基礎設施進行根本性改變。 然而，進行結構性改變可以做更多的事情，當國家希望更新我們的道路和橋樑時，我們也需要考慮我們的空中道路和橋樑。

碳抵消和捕獲

雖然單一舉措實際上並沒有減少產生的排放量，但抵消和捕獲是兩種不同的策略。 抵消意味著投資減排項目 淨掉或抵消企業主要運營中產生的碳。 這承認飛機正在產生排放，但發現其他項目至少可以節省一些相當於該排放量的項目。 這是我們在生活中可以做的事情，一些航空公司已經在積極解決這種形式的可持續性問題。 您現在可以乘坐捷藍航空或達美航空的航班，並可以通過航班抵消 100% 的碳排放。

碳捕獲是一項技術 在碳產生時實際捕獲並捕獲它，以便有效地利用它，而不是漂浮到大氣中。 這比碳抵消更好，因為飛機產生的排放永遠不會進入大氣層，而是被捕獲用於其他工業用途。 這兩項舉措共同構成了完整可持續發展計劃的一小部分。 這是有道理的，因為所有其他都是為了實際減少排放而不是更好地控制排放。

破壞性技術

該類別代表了最令人興奮的舉措——創造一架完全不產生碳排放的飛機。 該項目的主要候選人 是氫動力飛機的想法。 當我第一次聽到這個概念時，我的想法是“氫”之後最常見的詞是“炸彈”。 這實際上是實現這個想法所需的技術的一部分。 即如何以安全有效的方式製造、儲存和輸送氫氣。

空中客車公司的目標是在 2035 年實現這款飛機。 波音公司也在研究這一問題，與設計一架使用汽油運行的飛機相比，尋找使這種燃料來源實用且可交付的方法是帳篷中更長的桿子。 然而，知道今天有工程師、科學家和領導者在思考這個問題，就像未來的載人火星任務一樣令人興奮。 這也更加實用，因為經濟需要人員和貨物自由流動，因此找到一種不損害地球的方法對社會來說是真正的勝利。

這個計劃雄心勃勃，但也很現實。 它認識到，當今如此依賴化石燃料的行業只有通過一系列有針對性的舉措才能實現完全可持續發展。 鑑於該行業及其供應商正在積極致力於所有這些想法，我對可持續航空的未來感到樂觀。