區塊鏈將協調空域，因此交付無人機不會崩潰

區塊鍊和無人機：當小型飛機填滿我們城市上空的空間時，我們將如何控制我們上空的新高速公路？

區塊鍊是一個新興行業。 然而，圍繞它構想了一些更新的系統。 而這個概念就是其中之一。 對於我們這些有孩子的人，我們被告知要為他們做好準備 對於尚不存在的工作。 所以請繼續閱讀。

據預測，在幾年內，無人機將無時無刻不在我們之上。 它們將在商業飛行路徑和軍用飛機下方的天空子層中運行。 但是他們的飛行路徑需要協調。 這樣他們在運送貨物時就不會撞到對方， 載人，並檢查諸如風力渦輪機和橋樑之類的東西。 沒有人需要被粉碎無人機雨淋，謝謝。

已經構想了一個空中交通管制的子層來解決這個問題。 它將同時使用分佈式賬本技術（DLT）、區塊鍊和自動化。 圍繞航空業這一新子層的研究已經在進行中。 這個想法是為了提高安全性、網絡安全性和互操作性。

克蘭菲爾德 研究人員是該項目的一部分。 他們說，該系統將在英國的天空中整合一個由有人駕駛和無人駕駛飛機組成的生態系統。

無人機

這些研究人員表示，無人駕駛飛行器已經為人類帶來了好處。 給出的例子正在解決 偏遠地區的醫療後勤問題，並檢查難以到達的基礎設施，如高桅杆。

研究人員表示，新的空中交通管理系統將“為航空業以及無人機增強的公共服務開闢一個新時代的商業機會：城市空中出租車、貨運和送貨服務， 安全 運營、醫療保健支持和環境監測。”

根據 普華永道和UKRI，到 42 年，圍繞無人駕駛和自主航空的新產業將為英國經濟帶來約 2030 億英鎊的價值。這要歸功於新的就業機會、成本節約和生產力的提高。 一旦這個新產業建立起來，預計將在 2024 年左右建立一個混合空域。

區塊鏈——提高透明度和信任度

這個未來——使用區塊鍊式技術解決後勤問題的無人駕駛飛機——正在由 13 個財團合作夥伴合作開發，其中包括克蘭菲爾德、牛津大學、希思羅機場、 IAG, NATS和 SITA. 此外還有一些英國的初創公司。

當無人機飛過我們時，該系統將允許數以千計的獨立計算機共享歷史數據——誰做了什麼，什麼時候做了什麼。 Cranfield 說，“該系統包括‘智能合約’，通過編碼安全支持對用戶操作的控制。 人工智能將加強分佈式賬本技術的網絡安全措施，允許在操作過程中持續進行實時數據收集、處理和授權。”

自動化和自治將帶來巨大的好處

迪米特里奧斯·帕納吉奧塔科普洛斯博士 是克蘭菲爾德的無人駕駛飛機系統交通管理高級講師。 “傳統 ATM 中的人類操作員已經面臨著高工作量以及來自不同信息系統、飛行計劃、雷達和天氣的大量數據。 當前的方法無法擴展，無法滿足更複雜和要求更高的載人和無人交通混合空域的需求。 為了獲得新型空域的巨大潛在優勢，必須有更多的自動化和自主權——但這只能通過防水系統和共同的信任感來實現。”

Yann Cabaret 是首席執行官 SITA. “與更廣泛的航空運輸業沒有什麼不同，無人駕駛飛機系統的成功引入將在很大程度上依賴於運營商、機場和空中交通管理之間的安全數據交換。 通過這項研究合作，我們相信使用 DLT 將改善運輸利益相關者之間的可操作數據流，以支持未來無人駕駛飛機的高效和安全運行。 在 SITA，我們已經展示了 DLT 在跟踪飛機部件以共享機場運營數據方面的優勢。 這是這項工作的自然延伸。”

城市環境中的測試場景 

到目前為止，我們已經確定，大多數居住在城市的人都可以期待在他們上方的空域中看到各種無人機，而且很快就會出現。 這些無人機將把人們送往醫院、滅火或運送包裹。

根據 城市空中交通 (UAM)，“就像通用飛機的空中交通管理系統一樣，[這]將確保無人機操作安全高效地進行。 該系統比目前的空中交通管制更加自動化，人際互動更少，並且能夠同時處理更多航班。” 

果可汗 是克蘭菲爾德的自治系統和人工智能教授。 “這是一個非常令人興奮的項目，它將為空中高速公路鋪平道路，消除交通和擁堵，並改變我們的出行方式。” 

讓我們看看這個空間，記得抬頭看。

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