煤礦中的金絲雀在淨零競賽中

碳交易是 1990 年代建立的一種做法，現在正處於轉折點；區塊鏈技術有能力產生持久影響的地方。通過實現記錄保存的透明度並確保公司和用戶在多次抵消相同的信用額時不會“二次探底”，加密支持的碳信用額交易已經被譽為救世主。

但是，正如我們在公告中看到的那樣維拉 – 世界上最大的碳信用計劃 – 立即禁止創建基於退休信用的代幣或工具。 “退休信用”本質上意味著信用的環境效益已經被消耗。這一最新公告是在 Verra 的 25 年 2021 月 XNUMX 日的聲明，其中強調參與此活動的實體對自己的風險負全部責任。

相反，“Verra 打算探索在 Verra Registry 的賬戶中‘固定’信用的可能性，以便它們能夠以市場參與者要求的透明度和可追溯性進行代幣化，前提是這可以以防止欺詐和維護的方式完成。環境完整性。” （畢竟，碳信用額的設計目的不就是為了抵消環境退化嗎？）

Verra 還將發起公眾諮詢以討論該主題，包括關注 KYC（了解您的客戶）檢查對加密工具或代幣持有人和/或發行人的重要性。

最近出現了一波新的加密碳基金，其中包括由 WeWork 創始人 Adam Neumann 領導的基金。雖然他們可能會因為該領域的天文數字加薪而成為頭條新聞，但人們開始懷疑他們進入市場是否是一股向善的力量……或者不是。有了 Verra 發出的這個信號，很明顯，僅僅用照常的方式標記現有系統並不一定能成功。

EU ETS：碳信用的 OG

歐盟的排放交易計劃（EU ETS）是世界上第一個主要的碳市場，並且仍然是最大的。 EU ETS 是歐盟氣候變化政策的組成部分，也是減少溫室氣體排放的關鍵工具。自 2005 年以來，排放量減少了 40% 以上。

EU ETS 對受監管公司的二氧化碳排放量設定了嚴格限制。這些實體可以購買、交易或保存配額以備將來使用。清理過剩配額，保持市場穩定。回報在成員國之間共享，並投資於創新、現代化和麵向未來的環境。

在一個烏托邦世界中，這個市場創造了一個積極的反饋循環，導致持續的行為和系統性變化。最終目標是減少碳排放並創造可持續的增長實踐，使市場本身隨著淨零目標的實現而過時。這是一個永遠不會超前的系統，因為它管理著多餘的津貼。

回到現實和信用的代幣化：橋接公司目前正在從市場上購買大量信用，然後將其淘汰。積分將用於創建代幣，然後他們可以轉售。然後，代幣購買者可以燃燒他們的信用來抵消他們的排放。

正是在這個市場上，碳信用開始感覺更像是扭曲的期貨交易，因為很明顯可以存在市場透明度和流動性，但這些並不一定會導致抵消質量的提高。

自 1850 年以來，我們的大氣中已經充滿了 2,500,000,000,000（2 萬億、500 億）噸二氧化碳——僅在過去 2 年中就佔了一半。我們每年繼續增加 30 億噸二氧化碳當量。但沒關係，因為我們可以用碳信用來抵消所有這些。我們在旋轉木馬上，停下來修理比繼續前進並希望未來會更好更難。

劇情劇透：過去 2 年來，二氧化碳排放量最大的一半是……碳信用首次開始的時間。 很明顯，雖然碳信用額暫時減輕了我們的罪惡感，但它們並沒有推動我們真正需要的系統和行為改變，以真正解決環境災難。

從偏移到插圖

是時候從抵消溫室氣體 (GHG) 排放轉變為增加溫室氣體排放量了。區塊鏈可以而且應該成為這種新思維方式的支架。舊的市場模式已被證明是有缺陷的，與其簡單地使用新技術重新創建它，我們為什麼不重寫敘述並從分散、透明的系統重新開始呢？

今天，我們站在一個十字路口：我們知道，如果沒有立即、協作、集中的行動，我們將到達一個災難性的轉折點。避免這場災難的時間已經不多了。我們使用碳信用的次數越多，我們對未來的自己和後代進行清理的壓力就越大（如果可能的話）。

公司和行業正在簽署淨零目標和截止日期，但實際上正在通過承諾抵消他們今天創造的排放量來將所需的變化推向一個模糊的未來日期。

然而，對於那些不是抵消而是轉向插入的人來說，這是有希望的。碳排放將責任直接放在公司或排放者身上。它可能看起來像是從您自己的供應鏈中去除碳或從源頭改進可持續管理實踐。例如，一家羊毛生產商會著眼於在其養羊場創造最佳環境，而不是購買積分在 10,000 英里外種植樹木。在鑽石行業，它可以是直接在屋頂上安裝太陽能電池板和風力渦輪機的製造設施，而不是在鄰國購買風電場。

碳嵌入較少關注嵌入本身的影響，而是關注推動商業價值。

碳嵌入也可能對公司更具吸引力，因為投資於這些嵌入項目有助於使公司的供應鏈更具彈性並提高其原材料的質量。

也就是說，碳插入非常複雜，因為公司不僅需要知道自己的工作足跡（來自直接控制的範圍 1 排放，如他們經營的工廠，以及來自他們經營業務所消耗的能源的範圍 2 排放），而且還需要考慮範圍 3 排放量以及圍繞其自身供應鍊和原材料使用的後續計算。可以說，如果不深入了解自己的供應鍊及其供應商，公司就無法真正提供優質的碳插圖。

碳抵消與嵌入

國際種植園 2020

小洞不補，大洞吃苦

今天正在建設未來。我們知道，我們現在所做的會對明天、明年、100 年後的明天產生影響。我們知道，隨著每年增加 50 億噸二氧化碳當量，我們正在改變我們未來的自己和後代。但是人類從來都不擅長今天的艱苦工作，以便明天會更好。

它可能不像加密碳信用那麼性感，但供應鏈的透明度以及圍繞範圍 1、2 和 3 排放量建立的指標將對我們的集體未來產生深遠的影響。涉足加密碳信用額在當時可能感覺很好，但之後感覺很空虛，相當於吃快餐。碳嵌入的感覺可能不是這個等式的全部答案，但我敢打賭，這種滋養感會持續更長時間。

如果我們不是擱置排放量或以毫無意義的方式抵消我們的活動，而是轉向內部，使用碳排放作為新標準來做出持久的改變，那會怎樣。以區塊鏈支持的供應鏈透明度為基礎，這是我們達到淨零目標所需的遊戲規則改變者。

儘管公司開始發現其供應鏈中運輸插入背後的影響，但這一概念尚未在更大範圍內起飛。需要更多的支持來推動這種轉變。

有前途的運輸和物流解決方案包括：

可持續燃料 (美國聯合航空公司剛剛創造了可持續航空燃料的歷史）
設備退役 （貨運碳插圖可以提供資金，讓污染最嚴重的設備遠離道路和港口）
發動機改造 （使用柴油微粒過濾器，減少黑碳，或用燃燒低碳燃料的發動機代替化石燃料發動機）
物流效率 （支持優化後勤、駕駛員培訓計劃和路線規劃）

提到的所有舉措都可以提供有意義的溫室氣體減排，並為公眾健康和安全帶來好處。貨運碳插圖可能反映現有的可再生能源信用以及航空、航運和公路貨運項目。然而，貨運碳插圖目前沒有足夠的支持（或資金）來對淨排放產生重大影響。

許多可持續性和 ESG 專業人士正在爭取在碳抵消和插入之間建立更強大的平衡……尤其是在他們的資金來源方面。如果僅將一部分用於林業抵消的資金用於發展可持續交通，公司就可以更接近“淨零”排放。改革運輸和物流流程可以使供應鏈盡可能地環保，同時有效地減少公司的整體碳足跡。

金絲雀仍然站著，雖然有點搖晃。現在是時候注意它的警告了。

資料來源：https://www.forbes.com/sites/leannekemp/2022/05/29/crypto-carbon-credits-the-canary-in-the-coal-mine-in-the-race-to-net-零/