空中客車公司 ZEROe 概念飛機之一的模型，拍攝於 2021 年 2035 月。該公司表示，它希望到 XNUMX 年開發“零排放商用飛機”。
朱塞佩·卡塞斯 | 法新社 | 蓋蒂圖片社
空中客車公司 正在啟動一家專注於氫技術的英國設施，此舉代表了該公司支持其下一代飛機設計的最新嘗試。
空中客車公司在周三的一份聲明中表示，位於布里斯托爾菲爾頓的零排放開發中心已經開始致力於這項技術的開發。
該站點的主要目標之一將圍繞空客公司所謂的“具有成本競爭力的低溫燃料系統”的工作，該系統是其 ZEROe 飛機所需要的。
三款零排放“混合氫”概念飛機的詳細信息發佈在 ZEROe 綽號下 回到 2020 年 XNUMX 月。 空中客車公司曾表示，它希望到 2035 年開發“零排放商用飛機”。
英國的 ZEDC 將加入西班牙、德國和法國的其他類似站點。 該公司表示：“預計所有空客 ZEDC 都將在 2023 年全面投入運營，並準備好在第一個功能齊全的低溫氫氣罐上進行地面測試，並於 2026 年開始進行飛行測試。”
航空的環境足跡意義重大，世界自然基金會將其描述為“推動全球氣候變化的溫室氣體排放增長最快的來源之一”。 世界自然基金會還表示，航空旅行是“目前個人可以進行的碳強度最高的活動”。
就在這個星期 環保團體發起法律行動 針對 KLM，稱這家荷蘭航空巨頭在飛行的可持續性方面誤導了公眾。
荷航在公司年度股東大會的同一天收到了訴訟通知。 一位發言人證實該組織已收到這封信，並表示將研究其內容。
氫的希望
在今年早些時候接受 CNBC 採訪時, 空中客車公司首席執行官紀堯姆·福里 (Guillaume Faury) 表示，如果我們不能以正確的速度進行脫碳，航空業“可能會面臨重大障礙。”
與 CNBC 的 Rosanna Lockwood 交談的 Faury 列出了他的公司關注的一些領域。 其中包括確保飛機燃燒更少的燃料和排放更少的二氧化碳。
此外，該公司交付的飛機現在已獲得認證，其油箱中可容納 50% 的可持續航空燃料。
他說：“我們需要看到新加坡武裝部隊行業向前發展，不斷發展，為航空公司服務，並能夠利用新加坡武裝部隊 50% 的產能。” “到本世紀末，我們將達到 100%。”
Faury 解釋說，上述內容代表了“我們正在做的事情的一個非常重要的部分”。 “下一個是著眼於將氫飛機推向市場的中長期未來，因為這確實是最終的解決方案，”他說，並指出需要大量的工程、研究和資本承諾.
國際能源署將氫氣描述為“多功能能源載體”，其應用範圍廣泛，可用於廣泛的行業。
它可以通過多種方式生產。 一種方法包括使用電解，通過電流將水分解成氧氣和氫氣。
如果這個過程中使用的電力來自風能或太陽能等可再生能源，那麼有些人稱之為綠色或可再生氫。 目前，絕大多數的氫氣生產都是基於化石燃料。
空中客車公司並不是唯一一家考慮在航空中使用氫氣的公司。 去年 2024 月，宣布了在倫敦和鹿特丹之間運營商業氫電飛行的計劃，該項目的支持者希望它能夠在 XNUMX 年升空。
當時，航空公司 ZeroAvia 表示，它正在開發一種 19 座的飛機，該飛機將“完全依靠氫氣飛行”。 2020年XNUMX月，公司一架六座氫燃料電池飛機 完成了首飛。
——CNBC 的 Sam Meredith 為本報告做出了貢獻
來源：https://www.cnbc.com/2022/05/27/airbus-sets-up-uk-facility-to-focus-on-hydrogen-tech-for-aircraft.html