保時捷 NFT Drop 是如何崩潰和燃燒的

汽車品牌保時捷等主要參與者進入 Web3 空間通常是慶祝的理由 NFT 收藏家。 然而，發布前的擔憂在本周迅速演變成 1,800 NFT 的堆積，當時保時捷昂貴的 NFT 跌幅遠未售罄，迫使該品牌宣布換檔和削減供應的計劃。

保時捷的項目專注於德國汽車製造商標誌性的 911 跑車，計劃減少 7,500 輛 以太幣 慶祝車輛並允許持有人參加活動和獨家商品的 NFT。 它還可以讓精通加密技術的汽車愛好者模糊地“幫助設計保時捷在虛擬世界中的未來”。

但上週五，當保時捷宣布將 以每個 0.911 ETH 的價格出售 NFT，或在撰寫本文時約為 1,475 美元。 在 NFT 市場中，這是一個高昂的要價 失去了相當大的動力 從去年年初的高峰期開始，特別是對於一個提供數千個此類 NFT 的項目。

來自 Crypto Twitter 的強烈反對是迅速而嚴重的。 該領域著名的建造者和收藏家 回應 稱此舉為“音盲”、“無知”和“搶錢”，因為這條推文主要通過嘲諷分享獲得了超過一百萬的印象。

一些人認為 0.0911 ETH（約 145 美元）會更有意義。 但保時捷沒有直接公開承認這種強烈反對，其計劃也沒有改變。

週一，公共造幣廠開始運營後不久，一級銷售就開始放緩——這被視為任何新啟動項目的喪鐘，隨著所有者逃離現場，NFT 在二級市場上以低於造幣廠價格的價格迅速轉售。 到今天早上，只鑄造了大約 1,500 個 NFT。 保時捷隨後採取了行動。

“我們的持有者發聲了”，項目官方賬號 今天發推文. “我們將減少供應並停止造幣廠，以繼續為專屬社區創造最佳體驗。 更多信息將在接下來的幾個小時內提供。”

超過 1,850 個 NFT 已鑄造 在撰寫本文時，現在出售 定於美國東部時間早上 6 點結束 週三。 底價——即市場上最便宜的 NFT 的成本——一直在波動，在頂級市場 OpenSea 上短暫攀升至 0.911 ETH 大關，但再次跌破。 目前，它 位於 0.905 ETH （約1,465美元）。

保時捷如何與較小的 NFT 所有者社區合作還有待觀察。 公司未回應 解碼在今天的公告之前和之後的評論請求。

甚至宣布計劃殺死薄荷但不立即實施的決定也遭到一些人的猛烈抨擊。 Rug Radio 聯合 CEO Farokh Sarmad 調出該項目的 Twitter 消息， 寫作，“無論誰在經營@eth_porsche，你都沒有幫助@Porsche 品牌而且你很糟糕。”

保時捷是 Web3 世界品牌努力失敗的最新例子。 雖然一些傳統公司因與現有 NFT 項目合作而受到讚揚——如 百威 和 阿迪達斯 做了——或者以本身不是收入驅動因素的方式使用技術（比如 星巴克 和 書籤交易), 其他人則面臨相當大的批評

百事可樂的麥克風掉落 是一個著名的例子——即使是免費的造幣廠，它也因笨拙的消息傳遞和奇怪的藝術作品而受到批評。 最近推出的權力遊戲 NFT 被廣泛嘲笑 對於通用的，有故障的藝術品。 雖然它最終售罄，但蒂芙尼公司 NFT 去年的下跌與 加密朋克-主題吊墜是 因其昂貴的薄荷價格而受到批評.

與名人相關的 NFT 項目在過去也面臨過類似的批評，無論它們是否賣得好。 例如，唐納德特朗普最近的系列是 廣泛嘲笑- 即使是特朗普的支持者 - 但最終 售罄併升值. 邁克爾·喬丹啟發的項目 去年由他的兒子在 Solana 上推出 在造幣速度低於預期後削減了自己的供應。

從廣義上講，Web3 的擁護者似乎越來越熱衷於試圖通過贈送 NFT 或使其價格低廉且易於使用來在該領域進行建設的品牌。 老牌公司和名人試圖通過高價和最低價值來簡單地提取價值的嘗試往往不會成功。

對許多觀察家來說，保時捷的下降是後者的又一個例子——該品牌可能已經在 Web3 中吸取了艱難的第一課，因為它正在考慮改變未來的道路。