AM General 意外贏得 8 億美元的 JLTV 後續合同，重新啟動其業務

上週，當美國陸軍宣布悍馬製造商 一般上午 被選擇建造聯合輕型戰術車輛 (JLTV) 的後半部分，該服務將在本十年末購買。

Oshkosh Defense 在 2015 年獲得了建造 JLTV 的競爭激烈的初始合同，此後生產了超過 19,000 輛裝甲車。 當最初的 6.7 億美元合同簽發時，陸軍明確表示，其計劃採購的大約 48,000 架 JLTV 的剩餘部分的第二份合同將以競爭方式授予另一輪供應商。

在上週發布的宣布後續合同授予陸軍項目執行官 AM 將軍、戰鬥支持和戰鬥服務支持 (CS &CSS) 準將的新聞稿中。 塞繆爾·L·“盧克”·彼得森將軍提醒媒體，“從製作開始，政府就從原始設備製造商那裡購買了 JLTV 技術數據包的數據權……這些政府持有的數據權允許該程序通過更好地控制生產配置和成本來競爭這份後續生產合同。”

豪士科 (Oshkosh) 的 JLTV 最初獲獎令戰術輪式車輛行業的許多人感到意外，他們認為 AM General 長期以來一直是陸軍的輕型車輛供應商，其著名的悍馬車是最受歡迎的。 到 2015 年，這家總部位於印第安納州南本德的製造商已經為陸軍和其他美國及國際軍事客戶製造了超過 280,000 輛悍馬。

但 Oshkosh 成功地快速設計和建造了更大的 移動沙灘車 五年前，當美國士兵在阿富汗與致命的簡易爆炸裝置 (IED) 作鬥爭時，它在陸軍的 JLTV 選擇中發揮了重要作用。 JLTV 獎使 Oshkosh 成為軍用車輛市場的主要參與者，這一結果對 AM General 產生了重大影響。

首席執行官詹姆斯·坎農 (James Cannon) 表示，在阿富汗和伊拉克戰爭最激烈的時期，該公司每天生產“數量驚人”的悍馬。 在擔任 FLIR Systems 首席執行官一段時間後，Cannon 於 2021 年加入 AM General，FLIR
以前曾擔任陸軍步兵和裝甲軍官。

儘管 AM General 在 Cannon 上任時仍在生產（和生產）悍馬，但它沒有與美國軍用車輛簽訂重大合同，在尋求競爭較小的需求時，與外國軍用悍馬銷售和各種概念車演示相結合而閒置就像 Squad Multipurpose Equipment Transport 車輛計劃（它沒有被選中）。

Cannon 說，該公司在印第安納州南本德和米沙沃卡以及俄亥俄州富蘭克林的製造基地擁有“大量基礎設施、大量未充分利用的產能、大量可用財產”。 它也陷入財務困境。 2020 年，風險基金 KPS Capital Partners 從 MacAndrews & Forbes Incorporated 的附屬公司手中收購了 AM General。 獲得一份重要的新合同的壓力上升了一個檔次。

三年後，AM General 獲得了該合同。 與陸軍簽訂的建造 A2 型 JLTV 的五年（還有另一個五年選擇權）協議價值高達 8.66 億美元。 該公司將生產多達 20,682 輛 JLTV 和多達 9,883 輛 JLTV 預告片。

大多數觀察家認為現任 JLTV 製造商 Oshkosh 在獲得後續合同方面比來自 Navistar Defense、AM General 和 GM Defense 的競爭性投標更具優勢。 隨著 9 月 XNUMX 日陸軍的授標公告，這種認為的優勢被證明是錯誤的。

“根據上週我得到的反應，很多人都感到驚訝，”坎農說。 “我們可能在很多方面都處於劣勢，但我們現在和幾十年來製造的車輛的質量，以及我們車間和工程團隊的人員素質都可以應對挑戰。”

同樣，一定是 AM General 的出價。 雖然陸軍沒有透露收到的投標的財務細節，但它竭盡全力強調重新競爭 JLTV 生產合同給它帶來的成本優勢。

“有效競爭是控製成本和最大化政府購買力的關鍵因素，”陸軍發布的聲明稱。 “為確保 JLTV 後續生產合同具有強大的競爭力，政府專注於與其行業合作夥伴的嚴格溝通。 這種一致的溝通策略包括事先通知當前承包商未來的合同旨在具有競爭力。”

如果 AM General 是低價競標者——或者如果它只是在 Oshkosh Navistar 和 GM Defense 之間平分秋色——它的戰略連同其公認的經驗和能力潛力可以說拯救了我們所知道的公司。

“只要說我們非常興奮就夠了，”Cannon 承認道。 “昨天 [星期二] 我們舉行了全體會議，團隊真的充滿活力。 這標誌著我們公司歷史的新篇章。 我們在南北戰爭期間製造了貨車，在二戰、韓國和越南製造了吉普車，幾十年來我們一直在生產悍馬。”

Cannon 補充說，AM General 以“獲勝的意圖”和“我們身後的一支渴望勝利的員工隊伍”攻擊了比賽。

該員工隊伍將擴大以履行 JLTV 訂單。 該公司已經在招聘專業人員，並將在生產開始時加快招聘製造工人——陸軍要求這一時間表為 18 個月，但 AM General 希望加快這一時間表。 得益於之前的閒置產能，該公司無需購買新的不動產，而是將在其占地 96 英畝的米沙沃卡園區內建造一個配備新工具的新裝配線設施。

雖然未來的 JLTV 製造商可以獲得陸軍從奧什科甚購買的技術數據包（本質上是車輛的工程 DNA），但他們並不了解威斯康星公司的生產計劃和細節。

GM Defense 和 AM General 從陸軍租用 JLTV 進行徹底拆解以獲得技術見解，包括用於生產工程的數據。 鑑於奧什科甚以外的 JLTV 生產技術訣竅無效，AM 之前的大型戰術車輛生產經驗很可能在其選擇中發揮了作用。

“我們將採用我們自己的[生產]方法，”坎農說。 他指出，AM 是唯一獲得 IATF 認證（國際汽車工作組，汽車質量管理體系的 ISO 標準）的國防巨頭，它在製造數十萬輛悍馬時獲得了這一能力。 “我們要求我們的工程師跳出 [生產] 框框思考。”

這包括挑戰他們建立一個“數字雙胞胎”工廠，讓公司在第一個 JLTV 組件到達物理生產線之前使用 VR 眼鏡練習裝配線平衡、節拍時間（生產單元節奏）和排練其他生產技術。

AM General 將建造的 JLTV 被稱為“A2”變體，該車輛的更新版本基本保持不變，但包含一個新發動機（一個新的 Banks Power V8 渦輪柴油發動機）和交流發電機，重新配置的後部貨物空間和一個修改後的電氣架構。 該架構現在包括鋰離子電池，這將使它能夠運行通信設備、HVAC 系統，並安靜地輸出電力，而無需在這樣做時讓渦輪柴油發動機閒置。

據報導，智能配電系統將能夠識別電池電量何時低於某個閾值，然後啟動發動機為電池充電。 集成電池不會用於提供動力，這意味著 A2 不是混合動力車。 除了新技術之外，高度的通用性和零件互換性將保持不變，這意味著 A1 和 A2 可以在現場相互支持。

AM General 計劃加入許多現有的 Oshkosh JLTV 供應商，並增加自己的 (Humvee) 組件和子系統供應商。 顯然，鋰電池供應商將是新的，但該公司沒有評論將選擇哪家供應商——福特汽車認為這是一個敏感話題F
公司最近與中國電池公司 CATL 的有爭議的合作夥伴關係。

第一批低速初始生產批次將包含大約兩打 JLTV A2 和 JLTV 拖車，計劃於 2024 年中後期交付。“我們必須完成設施擴建並獲得所有長周期項目，例如生產工具來實現這一點，”坎農說。 “與此同時，我們將進行實際的計劃工作和供應商選擇獎。 我們仍在建造悍馬，目前的悍馬生產線不會受到影響。”

該公司還與意大利戰術車輛製造商 Iveco Defense Vehicles (IDV) 合作競標陸軍的通用戰術卡車 (CTT) 計劃，並爭取陸軍和海軍陸戰隊對該項目的興趣 軟後坐力技術 它已集成到基於悍馬的原型中。

該技術可以讓像悍馬這樣的小型車輛在戰場上有效地使用更大口徑的武器，比如 105 毫米和 155 毫米榴彈砲。 如果服務發現它有吸引力，那麼 JLTV A2 邏輯上將成為另一個集成候選者。 隨著從烏克蘭戰爭中吸取的教訓，人們對軟後座力技術的興趣增加了 Cannon 確認，包括與烏克蘭東部的牽引火砲相比，自行火砲的脆弱性較低。

除了確保其未來至少十年之外，JLTV 的勝利還為曾經苦苦掙扎的傳統公司（AM 將其血統追溯到 1861 年）提供了動力，使其產品多樣化並更有效地競爭未來的國防業務。 Cannon 說，這與 KPS Capital Partners 在他加入 AM General 時給他的職權範圍是一致的。

“我們不希望 AM General 僅被定義為‘悍馬公司’。” 我們想追求並贏得其他項目。 在生產戰術輪式車輛方面，我們將自己視為美國武器庫的重要組成部分。”

Am General 已經在準備其他車輛，包括位於 JLTV 和 Humvee 之間的車輛。 儘管這可能令人驚訝，但 JLTV 的勝利讓該公司重回正軌，許多人認為它已經永久停滯不前。