無線電動汽車充電公司 WiTricity 贏得重大投資，隨著無繩充電的擴展，合作夥伴關係

對於許多不准備將燃氣燃燒器換成電池驅動的遊樂設施的消費者來說，他們將在哪裡插入電動汽車以補充電量的擔憂是一個主要障礙。 對於使用電池電動機器人和運輸車輛的商業運營來說，這也是一個不便和效率問題。

但 無線網絡， 全球開發商 無線 充電 技術，現在正在吸引來自汽車供應商和科技公司的數百萬新投資，並與工業車輛無線充電系統的主要製造商簽訂新協議。

本週，這家總部位於馬薩諸塞州沃特敦的公司宣布與德國科技公司達成全球許可協議 維弗利恩 使用 WiTricity 的專利知識產權進一步開發其對包括機器人和運輸車在內的電動工業設備的無線充電能力。

“這是一個很棒的應用程序，非接觸式的。 所以他們正在使用我們的技術。 他們不是該領域唯一的被許可人，”WiTricity 首席執行官 Alex Gruzen 在接受 Forbes.com 採訪時表示。 “我們擁有汽車的核心。 然後我們在相鄰的市場上授權我們的技術。”

WiTricity 估計無線充電通過允許持續自主操作獲得的效率增加了 32% 的工廠正常運行時間，並消除了與消除暴露的電氣連接器相關的安全問題。

“獲得 WiTricity 的專利組合將使我們能夠進一步提升我們的價值主張，並加速無線充電在工業自動化中的採用，”Wiferion 首席執行官 Florian Reiners 在一份聲明中表示。

儘管與 Wiferion 的交易是 WiTricity 業務範圍的重要延伸，但該公司的核心汽車業務在今年夏天早些時候贏得了德國汽車供應商 25 萬美元的投資，極大地提振了財務和信心 西門子公司 它也持有少數股權。

Gruzen 指出了西門子交易的三個重要要素，它們不會為 WiTricity 帶來財務上的提振，而是為推廣無線充電提供更大的機會。

“三個重要部分是第一，投資，第二，我們將推動產品進入市場的合作協議。 西門子將出售無線充電基礎設施。 他們將獲得我們技術專利組合的許可，並且可以使用我們的專利開發、構建和擴展許可下的產品，”Gruzen 解釋道。

但更重要的是，Gruzen 說，WiTricity 在汽車行業的關係現在將擴大。

“西門子是一個重要的聲明。 我們不再只是支持一級供應商（供應商）或我們只是直接向消費者銷售充電器，現在 OEM 知道車隊是否需要數百個充電器，有像西門子這樣的參與者加緊並抓住了這個機會。 這就像存在的證明，”格魯岑說。

西門子估計，到 2 年，僅在歐洲和北美，全球無線充電市場將達到 2028 億美元。

著眼於打破消費者因充電問題而不願使用電動汽車的大局，Gruzen 認為無線選項為駕駛員提供了一種更方便的方式，可以快速獲得足夠的電量並上路，尤其是在他們沒有時間的情況下或插入直流快速充電器的機會。

“我想讓 2 級充電盡可能簡單。 我稱之為權力零食。 無論何時停車，無論何時停車，您只需進行少量充值，而不是不經常使用這種大功率管道，”格魯岑說。

事實上，WiTricity 與 SAE 密切合作開發無線充電標準，該公司與西門子建立新合作關係的一個目標是彌合電動乘用車和輕型商用車無線充電全球標準化方面的差距。

該標準於 2020 年獲得批准，第一批車輛現在正在圍繞該標準推出——最著名的是 Genesis GV60 SUV。 它包括一個集成的充電接收器和放置在汽車下方的墊。

“汽車停下來，停車，把車熄火，然後走開，”格魯岑說。

在中國，汽車製造商一汽和萬達集團正在創建 60 個自動停車庫，車輛可以自行停放、充電，然後在召喚時返回給駕駛員。

今年 XNUMX 月的北美國際底特律車展的參觀者將能夠在亨廷頓廣場展廳看到這項技術的演示，並乘坐班車前往附近的測試車庫。

Gruzen 指出，乘用車的“最佳位置”是每小時 11 千瓦或 35 英里的續航里程。 對於較大的商用車，該點更重。

“對於商用車，我們正在開發 75kw 及以上的功率，”Gruzen 解釋道。 “想想一個裝卸台，你正在給一輛中英里卡車或最後一英里貨車或一輛公共汽車充電，你可以做 75 到 300 千瓦的功率，這樣公交車可以在司機喝咖啡休息時達到 25 英里的續航里程。 卡車停在裝卸台上就可以滿足一天的需求。”

他支持拜登政府的提議，即在司機長途旅行時使用插入式充電器建立一個全國性的充電網絡，目的是“延長續航里程”。 然而，他認為，在日常應用中使用直流快速充電器是不可持續的。

“電網將無法支持它。 基礎設施的成本、快速充電器的成本、每千瓦時的成本都非常糟糕，”格魯岑說。 “在實踐中，如果你使用直流快速充電來提供大部分千瓦時，你就會放棄轉向電動而不是汽油所節省的所有成本，並且可能會影響電池壽命。”

雖然電動汽車很受歡迎，在世界其他地區幾乎是強制性的，但它們會在美國達到電動汽車僅佔市場 5% 左右的水平嗎？

“我不認為目前的組合代表了美國的需求。 有些人不購買是因為沒有適合他們的電動汽車。 美國不是歐洲，”格魯岑預測道。

但展望未來，Gruzen 相信電動汽車充電最終會在每種情況下切斷電源線，並指出：“所有有電源線或電纜的東西都將變成無線的。 歷史上的每一項技術都發生過這種情況。”