風能和太陽能電動自行車充電站在泰恩賽德開業

Power Trip 是一個離網電動自行車充電站，於 15 月 XNUMX 日開始在 Cycle Hub 自行車商店和咖啡館外發電。 俯瞰一些著名的泰恩河大橋， 自行車中心 是沿著泰恩河長途自行車路線騎行者的主要目的地。 任何騎電動自行車到達的顧客現在都可以連接到 Power Trip（只需幾分錢），並且在喝卡布奇諾時用零碳能源為電池充電。

Power Trip 由 Geoff Wallman 開發，由他的女友 Alexandra Prince 製造，採用始終發電的太陽能光伏板和小型風力渦輪機組合。 沃爾曼擁有博士學位。 他在紐卡斯爾大學獲得工程學博士學位，專攻熱電聯產或熱聲學。

他的創業者 智慧國際，總部位於泰恩河谷的赫克瑟姆附近，距離紐卡斯爾 20 英里。

「這是第一個零碳電動自行車充電站，」沃爾曼說。

「頂部有大約半千瓦的太陽能電池板和大約半千瓦的風力渦輪機，」他補充道。

“它完全脫離了電網。”

昨天的發射條件非常完美：明媚的陽光和零星的強風。 有時，Power Trip 頂部的風力渦輪機會高速旋轉，即使它慢得像爬行一樣，太陽能電池板也意味著仍然會產生電力，並隨後儲存在設備的車載電池中。

“白天，您可以利用風能和太陽能為電池充電，”沃爾曼說，“然後到了晚上，僅利用風能，您仍然可以為電池充電。”

Wallman 認為，Power Trip 裝置在遠端自行車租賃站或戶外自行車商店中效果很好，這些地方想要產生嗡嗡聲以及離線電力。

Cycle Hub 的裝置有四個電源點，但這可以適應其他位置，太陽能板的尺寸也可以。

「人們可以自備充電器並將其插入，或者自行車商店可以提供 Shimano 或 Bosch 電纜，這是電動自行車上最常見的電池系統，」沃爾曼說。

未來的 Power Trip 裝置將能夠 24/7 運作。

「你將前往充電站，掃描你的卡或手機，然後其中一個充電埠就會打開，」沃爾曼說。

Power Trip 目前使用新型磷酸鋰電池進行存儲，但 Wallman 正在探索使用日產聆風電動汽車的廢電池，這些電池在上路使用後通常仍有使用壽命。

「一些據稱已報廢的[電動車]電池中仍剩餘約 60% 的容量，」沃爾曼指出。

“日產使用模組化系統，這將使我們更容易將這些系統納入未來的設計中。”

沃爾曼對離網發電的興趣始於他還是個孩子時，全家在東安格利亞度假。

「我們在多風的海邊有一輛靜態的大篷車。 我記得小時候，我躺在床上，看著櫥櫃一側的安培表，它告訴你有多少安培數從這個搖搖欲墜的風力充電器中流入，這個充電器卡在大篷車外面，在裡面被撕裂。諾福克風和薩福克風。 風不夠，黑白電視就無法工作。”

後來他在紐卡斯爾大學學習機械工程。

「對於工程師來說，泰恩賽德是一個令人興奮的地方，」他說。

「19 歲時，我記得騎自行車去海邊，經過 Swan Hunters 造船廠，經過所有這些巨大的工程成就，所有這些都是從東北部推動的，我感覺脖子後面的汗毛都豎起來了。向上。”

渦輪機是由 Charles Parsons 於 1880 年代在泰恩賽德發明的。 他的實驗船 Turbinia 是在距離 Cycle Hub 僅幾英里的地方建造的，由創新的蒸汽渦輪發動機提供動力，在 1897 年的 Spithead 海軍檢閱中，它的速度超過了皇家海軍最快的戰艦。

「全世界有如此多的電力是由帕森斯渦輪機產生的，」沃爾曼沉思道。

“它們是在泰恩賽德發明的——這是一個令人難以置信的生活和工作場所。”

Power Trip 是在 Niche Vehicle Network 與 Rural Design Center 的支持下開發的，並得到了 Innovate UK 和英國政府零排放車輛辦公室的進一步支持。 利基汽車網路提供協作研發計劃，支援中小企業主導的零排放和低碳汽車技術項目。

基本的 Power Trip 裝置售價約為 6,500 美元。