為什麼 Rahal Letterman Lanigan Racing 在 IndyCar 車隊更換車手

在感恩節前一天寫一篇報導可能不會引起太多關注。 許多家庭都在為感恩節大餐購物，或者在一年中最重要的節日之一旅行時會見親朋好友。

這就是為什麼上週關於 Rahal Letterman Lanigan Racing 將其兩名車手調換到三車手 NTT IndyCar 系列車隊的消息可能沒有引起注意的原因，即使是最頑固的賽車迷也是如此。

所以，這裡是細節。 傑克·哈維 (Jack Harvey) 曾在 45 年駕駛 2022 號 Hy-Vee 本田，現在他已經換上了 30 號本田，此前由丹麥的 NTT IndyCar 系列賽年度最佳新人 Christian Lundgaard 駕駛。

Lundgaard 從 30 號車手升至 45 號車手。在此過程中，他成為了 Hy-Vee 贊助的車手，Hy-Vee 是位於愛荷華州西得梅因的中西部一家非常成功的連鎖超市。

Hy-Vee 對 NTT IndyCar 系列賽進行了大量投資。 它重振了幾乎處於休眠狀態的愛荷華賽道，創造了 2022 年本賽季最棒的周末之一——Hy-Vee IndyCar 週末。

週六/週日的印地賽車雙打比賽每天都有兩場背靠背比賽，包括兩場大牌音樂會，這兩天吸引了超過 80,000 名粉絲。

Hy-Vee 還將其連鎖店擴展到三個新地區，包括印第安納波利斯、田納西州納什維爾和阿拉巴馬州伯明翰。 這三個市場是 NTT IndyCar 賽程的舉辦地，其中包括世界上最大的賽事印第安納波利斯 500。

Rahal Letterman Lanigan 希望最大限度地提高 Hy-Vee 在賽道上的曝光率，並相信 Lundgaard 可以駕駛 45 號 Hy-Vee 本田。

該團隊相信 Hy-Vee Honda 可以在比賽中一路領先，提供寶貴的電視曝光率，讓 Hy-Vee 在 NTT IndyCar 系列賽和 Rahal Letterman Lanigan Racing 的投資中獲得更高的回報。

上賽季，倫德加德獲得第 14 名^th 30 月 11 日在印第安納波利斯賽車場舉行的 Gallagher 大獎賽中以最佳成績獲得 NTT IndyCar 系列錦標賽第二名。他在本賽季的最後一場比賽，即 XNUMX 月 XNUMX 日的蒙特雷費爾斯通大獎賽中獲得第五名。

Harvey 在 Rahal Letterman Lanigan Racing 的第一個賽季表現不佳，最終以 22 名完賽^nd 在最終排名中僅獲得前 10 名。

然而，在賽道之外，Harvey 很受 Hy-Vee 的歡迎。 他被用於連鎖超市的許多促銷活動，包括在其許多商店中使用真人大小的司機硬紙板站立。

“我們一直在尋找方法來確保我們提高性能並提高我們在 2023 年取得成功的潛力，我們的決定之一是將汽車重新分配給傑克和克里斯蒂安，”RLL 的共同所有人 Bobby Rahal 說。 “我們向我們的車手、團隊成員和讚助商做出了盡可能高水平的承諾，儘管 2022 年沒有如我們所願，但我們已採取措施改善這一點。

“其中一個是我們在聘請技術總監斯特凡諾索爾多時做出的承諾，他可以帶來新的視角。 我們認為最近對我們的車手/汽車陣容的決定對於傑克和克里斯蒂安以及我們的組織來說也是一個積極的決定。”

Sordo 在頂級一級方程式車隊擁有超過 20 年的工程經驗，並於 1 月 XNUMX 日加入 Rahal Letterman Lanigan 擔任車隊技術總監。

在過去的六個賽季中，索爾多一直在邁凱倫車隊擔任 F1 車隊的車輛性能主管和總監。 在此之前，他曾在 Red Bull Racing F1 等車隊工作。 他將在球隊位於印第安納州錫安斯維爾的新總部監督多層工程結構。

“我很高興能加入 Rahal Letterman Lanigan Racing 車隊參加 IndyCar 系列賽，”Sordo 說。 “這是一個非常具有挑戰性和競爭性的系列賽，我認為每個參賽者每次參加比賽都有機會獲勝，前提是你掌握了所有的要素。

“對我來說，這個新角色的興奮之處在於挑戰自己，看看憑藉在 F1 多年積累的經驗和方法論，我能否幫助車隊向前邁進，成為一支始終如一、領先的車隊。 這是我為自己設定的明確挑戰和目標，我期待著開始。 我要感謝鮑比（拉哈爾）和邁克（拉尼根）給我這個機會以及他們對我能力的信任，我希望我能在賽道上取得成功來回報他們。”

作為多年協議的一部分，Hy-Vee 將繼續作為 45 號參賽作品的整個賽季的主要贊助商。 第 30 名參賽作品的主要贊助詳情將在未來幾個月內公佈。

作為全隊聯合贊助的一部分，Hy-Vee 也將作為聯合贊助商出現在第 30 名參賽作品中。

2023 年，Harvey 將開始他在 IndyCar 的第四個完整賽季。 他迄今為止最好的開局是 2021 年聖彼得堡費爾斯通大獎賽和 2020 年 GMR 大獎賽的第二名，他的最好成績是 2019 年印第安納波利斯大獎賽的第三名。

拉哈爾相信倫德加德有潛力成為他的一輛印地賽車的可靠車手，即使他在北美並不為人所知。

拉哈爾依靠他的關係。

“多年來我一直信任我在歐洲的同胞，每個人都說，‘你必須給這個傢伙 Christian Lundgaard 一次機會。 他是真正的交易，'”拉哈爾回憶道。 “所以，我們同意了，我們在一年前要求克里斯蒂安駕駛 Harvest 大獎賽。 他把它排在第四位。

“更重要的是，我認為在那短時間內幫助開發了一輛汽車，幫助開發了汽車，給了我們一些關於汽車的方向。 這為我們在今年餘下的時間裡帶來了回報。 格雷厄姆（拉哈爾）去年在蒙特雷排名第四。 他領導著波特蘭。 其中的大部分設置來自我們通過 Christian 在 Indy 獲得的綁定。

“我們只是覺得印地賽的成績不太好，因為他、格雷厄姆和其他幾個人食物中毒，所以他們沒有處於最佳狀態。

“但你不會那樣表現——當你那樣表現時，這不是僥倖。 這是有道理的。

“我們覺得克里斯蒂安可能非常好。 他很年輕，我們也在展望未來，我們想，‘是的，這是我們現在和未來都希望在這支球隊中擁有的人。’”

所以這是一位來自丹麥的車手，他是歐洲階梯系統的一部分，顯然他專注於一級方程式賽車。 但他走了一條不同的路，可能在 IndyCar 找到了自己的家。

“我以前看過 IndyCar，”Lundgaard 說。 “實際上，我會說我看過很多道路課程和街道賽道，因為我仍然關注 F1。 我仍然關註一些初級類別。 我什至還在關註一些卡丁車比賽。 我會說我在來這里之前做過。

“當我有機會在 Barber Motorsports Park 進行測試時，無論如何我都不會拒絕，因為我喜歡新車的挑戰，只是為了駕駛汽車並了解美國。

“但我愛上了它，我在這裡，我愛它。 我不會離開的。”