為什麼“免費”送貨不是免費的

大型運營商如 聯邦快遞, UPS 和 Amazon 進行大量交付，並且這些包裹都不是“免費”運送的。

“人們喜歡免費送貨，因為免費這個詞非常強大，即使人們知道它並不是真正免費的，因為有人為它付費，”Etsy 商店 A Cake To Remember 的老闆卡拉邦廷告訴 CNBC。

Pitney Bowes 的數據顯示，131 年全球運送的包裹超過 2020 億件，預計未來五年包裹運送量將再次翻番——到 266 年可能達到 2026 億件。

加州大學河濱分校社會學教授、《免費送貨的成本》的聯合主編艾倫·里斯（Ellen Reese）說：“當消費者點擊‘購買’框時，他們通常看不到導致他們家門口出現一個盒子的勞動力。” : 亞馬遜在全球經濟中的地位，”告訴 CNBC。

這些運輸成本正在不斷增加。

“任何人都可以提供亞馬遜 Prime 兩天送貨服務。 這只是提供該服務可能產生的成本，”第三方物流公司 ShipBob 的聯合創始人 Dhruv Saxena 告訴 CNBC。 他估計，對於典型的兩天運費，公司的成本可能在 25 到 35 美元之間。

亞馬遜等公司， 沃爾瑪, 目標 乃至 Etsy的 受益於規模經濟，因為它們產生了大量的在線銷售。 據美國郵政總局稱，這使他們在實現批量折扣率方面具有優勢。

當 CNBC 向郵政局詢問有關亞馬遜、沃爾瑪和塔吉特向郵政局支付多少費用以運送包裹的信息時，該部門表示不存在任何合同，但“可能會就運送包裹的協商費率達成協議。 但是，我們不能確認也不能否認存在協議。”

這是由於聯邦法規規定 郵政局表示，承認特定國家服務協議的存在“會造成傷害，並且是機密商業信息，根據良好的商業慣例不會披露”。

“許多 [小型企業] 一直面臨壓力，因為無法競爭而關閉和關閉，”加州州立大學長灘分校社會學教授、《免費送貨的成本：亞馬遜在全球經濟中，”告訴 CNBC。

根據地方自力更生研究所的數據，在 2019 年的一項調查中，四分之三的獨立零售商表示，亞馬遜的主導地位是他們生存的主要威脅。

“您無法真正計劃 [承運人] 將收取多少費用或 [包裹] 在您運送時將花費多少，這使得提供免費送貨變得困難，因為很多時候您最終會收到如果你不小心，就沒有利潤，”Buntin 說。

觀看上面的視頻，了解為什麼免費送貨是一個神話，公司在全國范圍內發送包裹的真正成本以及它如何影響消費者情緒。