白宮 現在比以往任何時候都更加迫切地需要確保美國關鍵礦產供應鏈的安全。
其中包括稀土元素和電池材料，例如鋰、鈷和石墨，所有這些材料不僅對電動汽車和能源存儲至關重要，而且對計算機組件、家用電器和一般清潔能源技術也至關重要。
中國控制著這個市場的大部分……
唯一真正有效的供應鏈安全舉措是將其全部帶回家。
雖然初級礦商在北美探索這些電池材料新來源的消息稀少，這帶來了一些希望，但對投資者來說，這是一個有風險的機會。
第一家希望將最重要的電池材料之一帶回國內的公司是 Graphex集團有限公司 (格羅夫西)，剛剛宣布 計劃上市 在紐約證券交易所（NYSE）上市。
Graphex 在國內開展業務……
但它也是亞洲頂級生產商之一，其主要石墨加工設施就位於世界上最大的石墨礦之一旁邊。
該公司已經生產了近十年，現在的目標是將產量翻兩番，並在亞洲和北美業務之間建立一座橋樑。
我們選擇了一個獨特的機會來進行一次重大擴張，目標是美國供應鏈不安全的核心——珍貴的電池材料，它可以成就或破壞清潔能源革命。 這是一個風險較小的機會，與押注初級礦工對沖商業性質的發現然後能夠開發它所帶來的風險不同。
Graphite 不適合新進入者，而 Graphex Group 由擁有成熟生產能力的資深人士領導。
鋰和石墨等礦物需求預計將增長 4,000%
在接下來的幾十年裡， 白宮說 全球對這些關鍵礦物的需求將增長高達 600%。
但更具體地說，對於電動汽車電池中使用的鋰和石墨等礦物，需求將增加多達 4,000%。
白宮表示，問題在於“美國越來越依賴外國資源來生產這些礦物的許多加工版本。 在全球範圍內，中國控制著鈷、鋰、稀土和其他關鍵礦物加工和精煉的大部分市場。”
現在，隨著俄羅斯-烏克蘭戰爭和製裁的強烈反對，大宗商品超級週期已經開始，確保這些礦物的供應鏈變得更加緊迫。
預計今年電動汽車銷量將翻一番，汽車巨頭有動力避免電池供應鏈中斷和原材料成本上漲。
雖然鋰在供應緊張方面往往會受到很多關注，但石墨是另一個被忽視的關鍵元素，分析師預測到 2030 年，石墨 需求將是供給的三倍。
這是一個令人擔憂的情況，特別是對於那些正在考慮的電池製造商來說 價值數万億美元的產業 正在以驚人的速度前進……
儲能市場正在走向 的美元426億元 ...
歐洲電池超級工廠陣容龐大，並且計劃在歐洲建立十多個新工廠。 美國.
所有這些都表明全球石墨市場正在向 到今年年底將達到 50 億美元 十年。
這是因為石墨佔每個電動汽車或儲能電池材料的 20%-30%。 正是陽極材料使鋰離子電池成為可能。
從亞洲到北美的石墨橋
美國目前根本不生產石墨，也無法加工石墨。
世界上所有的加工石墨都來自亞洲，其中70%的開採石墨來自中國。 反過來，中國負責加工世界上任何電池製造商使用的幾乎所有石墨。
這是一個重大的國家安全問題，Graphex Group 正在努力幫助解決這個問題。
Graphex 是中國前 5 名球形石墨生產商之一，也是世界頂級球形石墨生產商之一。格羅夫西）正在尋求成為彌合亞洲產量與美國產量不足之間差距的第一座橋樑。
自 2013 年以來，Graphex 集團一直在中國黑龍江省世界上最大的石墨礦之一附近運營。 目前，它正在生產 10,000 噸球形石墨——這是電池級的。 但計劃正在實施，以將其提高到 40,000公噸 在接下來的三年中。
這正是北美迫切需要的擴大規模。
這正是 Graphex Group 正在做的事情——它將其專利技術帶回家，以便北美擁有電池級球形石墨的加工設施。
石墨加工廠正在建設中 計劃在密歇根州預計將在本月底做出最終選址決定，並預計在一年內上線運營。
Graphex Group 的“美國製造”工廠的初始目標產能為每年 10,000 公噸 (TPA)，併計劃將產能提高一倍以滿足不斷增長的需求。
為電動汽車電池製造商（包括正在建設中的 13 家美國超級工廠）實現石墨最終加工的本地化可能對供應鏈安全至關重要。
石墨最終加工的本地化還可能實現另一大賣點：它可以使美國電池製造商的可靠性成倍提高。 現在出現的北美石墨礦商面臨的問題是，他們沒有任何經過驗證的加工能力，無法將開采的片狀石墨轉化為電池製造商所需的產品：無塗層或塗層球形石墨。
這意味著，即使公司在美國開展更多石墨開採業務，最終產品仍需要在中國加工，我們的供應鏈可能仍然極其脆弱。
Graphex Group 的目標是通過將石墨加工技術帶回家來彌補這一差距。
我們認為，當電池金屬價格飆升並給電動汽車行業帶來漣漪時，這是一件大事。
對於 Graphex 及其投資者來說，潛在的機會可能是巨大的。
密歇根州的加工設施可能只是一個開始……
圖形 (格羅夫西）宣布了與汽車供應鏈公司合作生產塗層球形石墨的長期計劃，並向下游擴展陽極和電池生產，並與其他全球石墨原料開採商合作。
石墨：僅限退伍軍人的關鍵遊戲
石墨從地下開采出來後，需要經過高科技處理才能生產電池級負極材料。 這是一個複雜的過程，特別是在擴大運營規模時。
這不是一個適合新進入者的遊戲。
圖形 (格羅夫西) 不是新進入者。 它是世界頂級加工公司之一，與國有礦山簽訂了長期合同，並與主要電池製造商簽訂了承購協議。
這不是一場高風險的勘探活動，而是一場擴張活動，已經擁有很高的利潤率（28 年為 2021%），現在正在跨越海洋，這可能是對美國國家利益在關鍵礦產領域發生的最重要的事情之一。
這不僅僅是採礦問題……
這是關於北美以前沒有能力生產的最終產品。
而這一切都是由石墨供應鏈上一個結構極其完善的垂直發電站完成的。
同樣，這家公司在中國擁有電池級加工能力，擁有自己的設施，擁有電池級球形石墨的出口許可證，併計劃將其全部建回北美。 公司技術受23項專利保護。
這不再是關於發現……而是關於發現加處理。 這是一場擴大規模的高科技遊戲，而 Graphex Group 似乎是最有能力做到這一點的公司之一，其資深人士正準備為美國提供第一個真正的供應鏈橋樑。
電動汽車生產商將在未來幾年實現增長
通用汽車（紐約證券交易所代碼：GM） 是底特律汽車生產領域名副其實的超級巨星。 現在它正在拓展業務並放棄內燃機，其他傳統汽車製造商可能會效仿。 儘管通用汽車已經存在很長時間了，但這對公司來說是一個轉折點。 他們正在盡最大努力控制排放，隨著時間的推移，這可能會得到回報。 它不僅能讓老股東滿意，還能吸引年輕、注重可持續發展的投資者的新投資。
在去年的一項重大公告中，美國銷量最高的汽車製造商 說過 到本世紀中期，它將在全球推出 30 種全電動車型。 到 40 年底，該公司在美國提供的車型中總共 2025% 將是純電動汽車 (BEV)。
最近，通用汽車在市場上又投下了一顆炸彈，宣布成立新業務部門 BrightDrop。 該公司希望在新興的送貨市場中佔據重要份額，併計劃向商業送貨公司出售電動貨車和服務。 通用汽車不僅在電動汽車上下了大賭注。 它還希望利用自動駕駛汽車的繁榮。 最近，該公司宣布其控股子公司 Cruise 剛剛獲得加州DMV 的批准，可以測試其無人駕駛汽車。 雖然他們不是第一個獲得此類批准的公司，但這對通用汽車來說仍然是一個大新聞。
福特（NYSE：F） 是另一個在電動汽車領域掀起波瀾的底特律重量級人物。 除了最暢銷的 F-150 和標誌性野馬的全新全電動版本外，該公司還採取重大舉措，在氫燃料競賽中確立自己的地位。 事實上，它最近甚至推出了世界上第一款燃料電池混合動力車 插入 福特 Edge HySeries 電動汽車是福特致力於可持續未來的明確標誌。
福特去年震驚了市場，擊敗了投資者最喜愛的特斯拉，成為表現最好的汽車製造商，該公司加倍押注於全電動未來。 摩根士丹利分析師 Adam Jonas 向 CNBC 表示，2021 年“對福特來說確實是突破性的一年……這無疑是自金融危機以來該公司戰略上最重要的一年”。
中國電動汽車製造商重新流行
蔚來有限公司（紐約證券交易所代碼：NIO），特斯拉在中國最大的競爭對手之一，正尋求在其後院挑戰王者地位。 該公司正在提高銷售額並削減財務狀況，並開始在國內取得進展。 儘管隨著中國市場整體下滑，該公司遭遇了一些挫折，但政府的支持可能有助於緩解投資者的擔憂。
蔚來也不只生產電動汽車。 它也在電池市場掀起了巨大的浪潮。 路透社稱，蔚來汽車計劃到 4,000 年在全球建設 2025 個換電站 報導”，引用該公司總裁秦力洪的話說。
電池更換正在成為電動汽車充電的一種更快的替代方案，而電動汽車充電通常仍需要數小時，這使得電動汽車對潛在買家的吸引力有所下降。 但更換電池可以為旅途中的駕駛員提供快速、輕鬆的解決方案。
另一家中國汽車製造商， 小鵬汽車（紐約證券交易所股票代碼：XPEV）， 還希望在競爭異常激烈的電動汽車市場中佔據一席之地。 它開發了一款全電動、全自動汽車，只需在手機上輕按幾下即可訂購。 它的續航里程為 250 英里，將您從 A 點帶到 B 點的時間比叫出租車或自己開車要短。 這家改變遊戲規則的公司將以無與倫比的便利性和可及性顛覆世界汽車行業。
小鵬汽車也吸引了大資金的濃厚興趣，成功從阿里巴巴、阿布扎比主權財富基金穆巴達拉卡塔爾投資局、高瓴資本和紅杉資本中國等重量級人物那裡籌集了近XNUMX億美元資金。
中國的電動汽車熱潮才剛剛開始，小鵬汽車有望大獲全勝。 ZoZo Go 首席執行官邁克爾·J·鄧恩 (Michael J. Dunne) 表示，今年，強勁增長將繼續，因為補貼不再是一個因素。
“到 2020 年，中國的大部分電動汽車銷售都是通過補貼、回扣和配額推動的。 那個時代已經結束了。 蔚來、小鵬汽車和比亞迪正在打造世界一流的電動汽車，中國買家因其自身的優點而青睞它們。 補貼不再是一個因素。”
理想汽車（納斯達克股票代碼：LI） 在蓬勃發展的中國市場也越來越受歡迎。 儘管它可能不像特斯拉甚至蔚來那樣是市場老手，但隨著中國政府誓言支持其國際上市公司，它很快在華爾街掀起波瀾。 在科技巨頭美團和字節跳動的支持下，李書福對電動汽車市場採取了不同的策略。 它不再選擇純電動汽車，而是通過其創新的跨界混合動力SUV為消費者提供了選擇。 這種流行的車輛可以用汽油或電力提供動力，有助於緩解與電動汽車採用相關的最大擔憂之一：缺乏充電基礎設施。
理想汽車和其他一些中國公司今年都遭受了打擊，自 28 月份以來股價下跌了 XNUMX%。 但投資者明智的做法是暫時不要對中國公司不屑一顧。 就在本週，有消息稱北京正在採取急需的措施支持國內企業、穩定中國市場並促進國家經濟增長，中國企業出現大幅反彈。
加拿大也將在電動汽車熱潮中大獲全勝
GreenPower 電機 (TSX:GPV) 是一家令人興奮的公司，生產更大規模的電動交通工具。 目前，它主要專注於北美市場，但隨著綠色環保壓力的增加，天空是極限。 GreenPower 十多年來一直處於電動運動的前沿，生產價格實惠的電池電動巴士和卡車。 從校車到長途公共交通，GreenPower對該行業的影響不容忽視。
NFI 集團（多倫多證券交易所代碼：NFI） 是加拿大另一家最令人興奮的電動公共交通製造商。 儘管尚未從一月份的高點反彈，但 NFI 仍然為投資者提供了一個以折扣價利用電動汽車熱潮的大好機會。 除了日益積極的財務報告外，它還是業內為數不多的真正向投資者派發股息的公司之一。 這是巨大的，因為它讓投資者有機會接觸到這個蓬勃發展的行業，同時股票很便宜並保持穩定，直到市場最終發現這個寶石。
接觸電動汽車行業的另一種方式是通過 加拿大汽車公司 (TSX:ACQ)，一家在加拿大經營汽車經銷商的公司。 該公司經營各種新車和二手車，並提供各種類型的金融選擇，以滿足任何消費者的需求。 雖然今年的銷量因 COVID-19 大流行而下滑，但隨著購買力和電動汽車需求的增加，AutoCanada 可能會出現反彈。 隨著更多令人興奮的新型電動汽車上市，AutoCanada 一定能夠順應潮流。
不要忘記關注礦工是否面臨供應短缺
美洲鋰業公司 (TSX:LAC) 是北美最重要、最成功的純鋰公司之一，使其成為大宗商品價格上漲的關鍵領跑者。 Lithium Americas 在阿根廷和內華達州擁有兩個世界級的鋰項目，處於有利地位，可以在未來幾年順應鋰需求增長的浪潮。 該公司已經籌集了近 XNUMX 億美元的股權和債務，這表明投資者對該公司雄心勃勃的計劃非常感興趣，並且該公司可能會在未來幾年繼續其充滿希望的增長和擴張。 特別是如果鋰價格繼續飆升。
它也沒有忽視投資者對負責任和可持續採礦日益增長的需求。 事實上，其主要目標之一是通過其項目對社會和環境產生積極影響。
Turquoise Hill Resources Ltd.（多倫多證券交易所代碼：TRQ） 是加拿大資源和礦產行業的另一個主要參與者。 它是煤炭和鋅的主要生產國，這兩種資源的未來截然不同。 儘管頭條新聞已經在宣揚煤炭的終結，但鋅這種礦物質將在未來的能源領域發揮關鍵作用。 部分由於烏克蘭持續的衝突，由於擔心供應緊張迫在眉睫，鋅價飆升。
除了鋅業務外，Turquoise Hill 也是重要的鈾生產商。 鈾是核能生產的關鍵材料，許多分析人士認為，核能可能成為全球向清潔能源過渡的主要組成部分。 儘管近年來該礦物的價格走勢並未出現重大變化，但從中期來看，全球範圍內將有許多新項目上線，這可能對 Turquoise Hill 來說是一個福音，尤其是在大宗商品價格飆升的情況下。
經過。 邁克爾·科恩
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