最近有很多關於半導體芯片市場疲軟的報導。 據報導,台積電要求員工休假,個人電腦製造商一直在降低芯片需求,智能手機製造商的需求急劇下降,預計到 2023 年將變得更糟。雖然一些芯片製造商似乎在庫存中游泳(溺水),部分芯片繼續供不應求。 我們如何解決正在發生的事情? 關鍵是要了解有非常獨特的細分市場,供需動態因您所處的位置而異。
高端正在看到柔軟度
當我們談論高端芯片時,我們通常指的是最新和最先進的技術。 半導體製造商經常談論具有與其相關聯的數字的“節點”。 該數字歷史上映射到以納米(縮寫為 nm)測量的芯片關鍵特徵之一的大小; 一納米是十億分之一米。 數字越小,越高級。 因此,Apple 正在為其最新的 iPhone 和 DigiTimes 使用在台積電的 5 nm 節點上製造的芯片 報導 他們已經在研究 2 nm。 台積電高端芯片的大消費者是蘋果、AMD、英特爾
這應該不足為奇。 該行業的很大一部分銷量是由個人電腦銷售推動的。 早在 2021 年 XNUMX 月 Gartner
像內存這樣的大宗商品似乎在庫存中游弋
美光科技
但汽車行業仍在苦苦掙扎
大多數汽車半導體都是在“成熟”節點上生產的。 最近的麥肯錫 report 表示該行業的大部分需求是 90 nm 及以上。 從長遠來看,90 年前,2002 年左右,2020 nm 節點是芯片技術的最前沿。 部分原因是車輛中使用的組件類型沒有受益於新技術,而且將它們轉移到更現代的節點需要一個漫長而昂貴的過程。 製造這些芯片的工廠使用較舊的工具,而且由於這些不是非常有利可圖的商品零件,因此幾乎沒有動力投資於擴大產能。 在大流行之前,產能已經很緊張,然後在 XNUMX 年汽車工廠大部分關閉的大約 XNUMX 週期間,大多數原始設備製造商都撤回了訂單。 與此同時,其他行業的需求激增填補了所有製造能力,因此當汽車製造商重新訂購時,交貨時間已經延長。 他們仍在追趕。
段的聚合掩蓋了潛在的動態
我們可以從這場混亂中吸取的一個教訓是,當你對半導體行業進行綜合觀察時,將高端、大宗商品和成熟芯片行業結合起來,它可以掩蓋不同細分市場的情況。 在梳理政府進出口貿易數據或勞工統計局的資料時,我發現了同樣的問題。 了解細節總是很有價值。
資料來源:https://www.forbes.com/sites/willyshih/2022/11/03/why-are-some-companies-still-short-semiconductor-chips-when-others-are-swimming-in-them/