為什麼 2023 年對汽車行業來說可能又是艱難的一年

高利率、供應鏈問題和經濟衰退擔憂是 2022 年全球汽車行業面臨的主要挑戰。

這些問題預計明年不會很快得到解決，或者根本不會得到解決，而且人們越來越擔心今年的供應短缺可能會迅速演變成“需求破壞”的情況，華爾街最近一直在關注這種情況的跡象年，正如產量正在回升一樣。

“考慮到通貨膨脹、利率和能源成本，該行業存在積極的需求破壞——但到目前為止，這主要影響了積壓訂單，”伯恩斯坦分析師丹尼爾羅斯卡在本月早些時候的一份投資者報告中寫道。

隨著汽車產量的回升，Roeska 寫道，明年初市場將尋求了解汽車製造商將在何處、何時以及感受到多大的痛苦。

汽車銷量仍有可能上升

與傳統的低迷時期或過去需求疲軟的時期不同，大多數分析師預計全球和美國的汽車銷量將在 2023 年上升。這主要是因為美國和世界其他地區的汽車銷量自開始以來就已經處於或接近衰退水平19 年初的 COVID-2020 大流行。

大流行擾亂了世界各地的製造和供應鏈，迫使汽車製造商減產。 由此導致的新車、卡車和 SUV 的短缺意味著汽車製造商和經銷商要求——並得到——他們能夠交付的車輛的價格要高得多。

考克斯首席經濟學家 Jonathan Smoke 在最近的一段視頻中表示：“新車供應終於有所改善，但該行業正在將供應問題換成需求問題，這對來年的收入和利潤來說並不是好兆頭。”

Cox Automotive 預測 14.1 年美國新車銷量將達到 2023 萬輛，Cox 的高級經濟學家兼行業洞察高級主管查理切斯布魯 (Charlie Chesbrough) 將其描述為“溫和樂觀”。

分析人士預計，今年美國的汽車總銷量約為 13.7 萬輛。 15.1年美國銷量為2021萬輛，14.6年為2020萬輛。

S&P Global Mobility 預計 83.6 年全球新車銷量將達到近 2023 萬輛，比上年增長 5.6%。 在美國，這家數據和諮詢公司預計 7 年銷量將增長 14.8%，達到約 2023 萬台。

Chesbrough 指出，由於庫存低和價格創歷史新高，許多低收入和次級抵押貸款借款人通常會在經濟衰退期間離開新車領域，因此預期會出現增長。

但豐厚的利潤可能面臨風險

這些銷量增長可能會以汽車製造商在過去幾年中在新車上享有的前所未有的定價權和利潤為代價。

“持續的供應鏈挑戰和經濟衰退擔憂將導致市場謹慎重建。 美國消費者正在退縮，恢復到大流行前的汽車需求水平感覺像是一個艱難的推銷。 庫存和激勵活動將是衡量潛在需求破壞的關鍵晴雨表，”標準普爾全球移動北美輕型汽車銷售預測經理克里斯霍普森在一份聲明中表示。

換句話說，更高的利率、日益增長的經濟衰退擔憂和過多的庫存會迫使汽車製造商降價——並放棄利潤——以吸引潛在買家到展廳嗎？

對於今年新車價格創歷史新高的消費者來說，這將是個好消息。 但如果是這樣，汽車製造商將付出代價 - 可能還有他們的股東。