美國航空公司在傳統壟斷遊戲棋盤上的位置

自 1978 年底該行業解除管制以來，美國航空公司幾乎一直處於不斷發展的狀態。初創企業、合併和失敗造就了一個行業，該行業在大流行病災難後正達到新常態。 當美國一家大型航空公司出現運營混亂時， 就像西南航空在聖誕節所做的那樣，它成為全國新聞，聯邦政府也參與其中。 該行業現在過度依賴四家航空公司，這四家航空公司總共承載了所有國內乘客的 60% 以上，如果算上飛往國際的美國乘客，則這一比例為 80%。

這讓我想起了標誌性的棋盤遊戲《大富翁》。 在那場比賽中，玩家投資房地產和公用事業來阻止其他人並賺取最多的錢。 我認為看看美國航空公司如何映射到傳統董事會會很有趣，這意味著今天每家航空公司或行業的持股價值有多大。 我希望這對那些考慮真正競爭的人來說是一個很好的思想開端。

三角洲擁有酒店的黃色和綠色

達美航空約占美國所有國內交通量的 15%，介於美國和美國之間。 但達美航空在其控制的市場中也擁有更大的客運量份額，並且 他們比競爭對手做得更好. 因此，給他們黃色和綠色給了他們兩個最高價值的三屬性位置。 黃色和綠色的著陸概率也會因為卡片而增加。 能夠壟斷這兩種顏色的玩家往往在遊戲中表現出色。

三角洲還擁有所有六處房產的酒店。 這使得如果競爭對手降落在那里特別懲罰，但等同於他們的 強 S 曲線位置 在亞特蘭大、底特律、明尼阿波利斯、紐約和西雅圖。 S曲線指的是在商務旅客中，擁有60%或以上座位份額的人往往會贏得接近100%的商務旅客。 這是因為他們可以服務的範圍和深度，在所有這些三角洲案例中都遠遠領先於每個市場的第二名。

美國人擁有紅色、橙色和淡藍色

美國的國內流量最多，接近 20%。 在大流行期間，他們利用了這一點 保持相對容量高於大多數，因為美國比國際市場復甦得更快。 通過將它們映射到紅色、橙色和淺藍色，它為它們提供了最大的空間，但價值不如 Delta 的那麼高。 如果你必須更具體一點，國內的夏洛特就是紅軍，一套很好的屬性，同樣有一些卡片支持。 達拉斯將是橘子，一個大城市，但在附近的 Love Field 有一個大型西南業務，可以控制國內價格。 在國內，邁阿密充其量只是淡藍色，因為附近的勞德代爾堡是服務於佛羅里達州南部的所有低票價的發源地。 JetBlue 的 Mint 產品也給來自南佛羅里達州的橫貫大陸的商業交通帶來了更多競爭。

僅這兩家航空公司就已經佔據了很多董事會。 American 在紅色地區擁有酒店，以配合他們強大的夏洛特日程安排，並在淡藍色和橙色的酒店各擁有三棟房屋。 這是因為他們在兩個大樞紐中面臨低成本競爭，達美航空在很大程度上避免了這種情況。

United 擁有 Light Purples、Boardwalk 和 Park Place，以及免費停車場

在美國四大航空公司中，聯合航空的國內旅客比例最低，僅略高於 12%。 但他們還在紐瓦克機場經營著一個大型樞紐，這使他們能夠接觸到大量的商務和休閒交通。 這就是為什麼他們從 Go 空間獲得淺紫色的原因，這是棋盤第二側的第一組屬性。 但他們也得到了兩個 板上最有價值的一對屬性，浮橋和公園廣場的深藍色。 只有兩個屬性，而大多數其他屬性只有三個，這降低了他們著陸的可能性，但有一張著名的“在木板路上散步”卡片，抽到時可能會引起歡呼或做鬼臉。 當我兒子和我玩“選秀中心”遊戲時，紐瓦克幾乎總是第一順位。

Free Parking是一個在原版規則中什麼都不會發生的空間，而在真正的遊戲中實際上沒有人可以擁有這個空間。 但一個流行的變體是將未支付給其他玩家的費用放在這個空間上，然後停在那裡的人收取這些費用。 認識到有些人會以這種方式玩遊戲，給曼聯這個空間與他們在丹佛的強硬地位和華盛頓杜勒斯機場可疑的樞紐相匹配。 有時，這些職位無疑會為曼聯帶來回報，而在其他情況下，它們可能無法彌補其資本成本。 免費停車是這樣的。

西南擁有所有四條鐵路和自來水廠

西南航空的國內市場份額比除美國航空以外的所有人都大。 它們承載著美國所有交通量的近 18%，最近才擴展到附近的國際目的地。 西南航空並未認真考慮國際飛行 直到他們在 2011 年購買了 Airtran. 他們在許多城市之間提供高頻可靠的服務，因此深受家庭和小型商務旅客的歡迎。 壟斷板上的鐵路是所有四個邊的唯一屬性，並由“乘坐閱讀”卡支持。 當欠下所有四個時，它們的價值也會翻倍，這在遊戲中很難做到，但西南航空公司在美國有效地做到了這一點

除了鐵路之外，他們還獲得了自來水廠。 Waterworks 是棋盤上的兩個公用事業之一，是一項在遊戲中反复支付的低成本投資。 僅靠 Waterworks 是無法取勝的，但當它與所有四條鐵路相結合時，它會產生一個強大的競爭對手，在所有地區（以及董事會的所有方面）都構成威脅。

低成本航空公司擁有深紫色、電力公司和監獄

美國的所有其他全尺寸噴氣式客運航空公司，即阿拉斯加、捷藍航空、Frontier、Spirit、Sun Country、Allegiant、Breeze 和 Avelo，都在為 Mediterranean & Baltic 和 Electric Company 的深紫色而戰。 董事會上最便宜的財產，深紫色購買或開發並不昂貴，但不能提供足夠的持續盈利回報來保持玩家的競爭力。 除此之外還有電力公司，這是遊戲中的第二個公用事業公司。 像 Waterworks 一樣，擁有它會有所幫助，但如果可以的話，最好同時擁有兩者。 這些航空公司的客運量合計占美國總客運量的 40% 以下，而且沒有任何航空公司接近 10%，這些航空公司中沒有一家能夠有效地與四大巨頭的房地產實力抗衡。

監獄空間關閉了低成本航空公司的資產。 雖然在實際遊戲中沒有人可以擁有監獄，但它代表了這樣一個事實，即這些承運人經常被排除在外，或被監禁在與更大的競爭對手真正競爭所需的房地產之外。

剩餘的空間和最後的想法

棋盤上的其他空間，如機會卡和公益金卡、奢侈稅和所得稅空間均歸美國政府所有。 他們以多種方式對該行業徵稅，包括對燃油和機票徵收消費稅、標準公司稅和工資稅，以及為支付機場安全費用而在每張機票上附加的費用。 他們還制定了表面上改善競爭和改善客戶服務的政策，因此隨機抽牌對此很有意義。

該映射僅考慮美國國內旅行。 如果你加入美國運營商有時廣泛的國際網絡，你會得到一個非常不同的外觀。 United 會變得相對更大，而 American 會變得相對較小。 四大將接近美國所有流量的 80%。 低成本航空公司將僅限於墨西哥、加勒比海和南美洲北部等鄰近的國際地點，因此將進一步落後。