沒有發生的大規模鐵路罷工到底發生了什麼——以及沃倫·巴菲特是如何參與其中的

經過通宵談判，讓美國人坐在座位的邊緣，在公司和工會最終就更好的薪酬、工作條件和福利達成協議後，鐵路員工決定放棄原定於週四早上舉行的罷工。

該協議意味著美國避免了罷工 顛覆旅客列車旅行, 供應鏈癱瘓，並且可能 添加燃料 到已經熾熱的通貨膨脹之火。

但協議 只是暫定——而且是暫時的。 本周鐵路勞資糾紛達到高潮，鐵路員工要求更靈活的工作時間表、加薪和更好的醫療保健福利。

然而，鐵路員工的不滿可以追溯到幾年前，員工對削減成本的措施感到憤怒，這些措施為鐵路公司和股東帶來創紀錄的利潤，但也導致數千個工作崗位消失。 它涉及來自美國參議員伯尼桑德斯的每個人 給沃倫·巴菲特，他通過他的控股公司， 伯克希爾哈撒韋公司（Berkshire Hathaway），擁有涉及勞資糾紛的主要鐵路公司之一。

以下是您需要了解的有關鐵路大罷工的信息。

鐵路危機

大約 60,000 名鐵路工人 威脅要在本週辭職，要求公司提出更好的建議 出席時間表, 病假和 更好的報酬.

如果它通過了，鐵路罷工可能會中斷運輸 30%的美國商品，並使美國經濟付出的代價高達 每天2億美元，根據美國鐵路協會。 代表美國商業利益的美國商會本週早些時候警告說，這可能是“國民經濟災難“

雖然暫時避免了罷工，但不滿情緒背後的原因可以追溯到幾年前。

多年的開支削減導致 人員短缺 在鐵路行業，員工爭辯說。 嚴格的考勤政策 一直是勞資糾紛的核心，工人們表示，他們因生病或照顧家庭緊急情況而請假而受到處罰。 鐵路工人說，更少的員工正在做更多的工作，而且 必須隨時待命.

故事繼續

近年來，鐵路行業的就業人數急劇下降。 行業 失去 40,000 個工作崗位 2018 年 2020 月至 180,000 年 2018 月期間，根據美國勞工統計局的數據，XNUMX 年約有 XNUMX 名員工，反映了長達數十年的就業趨勢 下降近 90% 自1940年代後期以來。

在過去的幾年裡，除了裁員之外，包括BNSF在內的鐵路公司還採取了其他削減成本的措施，例如 讓火車更長，同時也 漲價 在大流行期間。

結果，鐵路工人說，是更少的員工在做更多的工作，並且必須隨時待命。

巴菲特的勞資糾紛

雖然削減成本的措施讓員工的生活變得更加艱難，但它們也為巴菲特和其他鐵路大亨帶來了意外的利潤。

任何一種 BNSF 和 太平洋聯盟——美國最大的兩家貨運鐵路公司——去年公佈了創紀錄的收益。 股東受益於利潤，美國鐵路公司支出 的美元196億元 根據獨立的聯邦監管機構地面運輸委員會的數據，自 2010 年以來的回購和分紅。

巴菲特BNSF的一位發言人告訴 運氣 該公司“很高興”與工會達成協議並且避免了罷工。 一位發言人來自 太平洋聯盟 告訴 運氣 一旦工會成員批准該協議，該公司正準備批准員工的“歷史性工資增長”。

一項共享的數據顯示，如果新協議獲得通過，未來五年包括追溯支付在內的複合工資將增長高達 24%。 聲明 由鐵路工會 BLET 和 SMART。 該協議還放寬了該行業的出勤要求，允許更廣泛的病假和醫療豁免政策。 該協議仍需得到工會成員的批准才能被視為最終協議。

自去年 XNUMX 月以來，沃倫·巴菲特和 BNSF 一直處於鐵路工人需求的中心，當時鐵路工會成員 抗議 在巴菲特的家鄉奧馬哈舉行的伯克希爾哈撒韋股東兩年多來第一次面對面的年度會議之外，要求加薪和改善工作條件。

本週早些時候，代表鐵路工會的高級談判代表丹尼斯皮爾斯， 指責BNSF和聯合太平洋阻礙了進展，特別是在考勤和病假政策方面。 BNSF 通過稱皮爾斯的說法“絕對錯誤”來回應這些指控。

本週早些時候，著名的工會盟友參議員伯尼桑德斯敦促巴菲特與抗議者達成協議。

這不是桑德斯第一次與巴菲特就他與工會的關係發生爭執。 去年， 桑德斯致信巴菲特 要求他干預工人與伯克希爾哈撒韋旗下一家煉鋼公司之間的勞資糾紛。 巴菲特最終 下降 讓自己參與談判。

“在大流行期間，巴菲特先生的財富增加了 36 億美元。 他必須確保鐵路工人獲得體面的工資和安全的工作條件，”桑德斯在周二寫道 鳴叫.

這個故事最初出現在 Fortune.com