美國城市的停車成本是多少[信息圖]

如果紐約市街道的喧囂——擁擠的交通、大批黃色出租車和鳴著喇叭的送貨卡車在本已擁擠的交通中擠過——變成了戶外座位、微風徐徐的城市公園以及不受干擾的自行車道和公交車道，結果會怎樣呢？ ？ 聽起來令人難以置信的是一項名為“ 紐約25×25， 其背後的支持者只有 城市的新專業，埃里克·亞當斯，並提議到 25 年將紐約市 2025% 的街道空間遠離汽車。

據制定該計劃的非政府組織“交通替代”組織稱，紐約市擁有 6,300 英里的街道和 XNUMX 萬個免費路邊停車位，其數量超過該市汽車數量的三分之一。 雖然汽車可以說將成為未來任何城市的一部分，但它可能會以公共汽車、送貨車輛或殘疾人交通工具的形式出現，但公共土地和資源應該免費提供給那些選擇開車的人的想法是，人口稠密城市的公園正在失去地位。

以美元計算一個城市停車位（包括免費停車位）的價值，可以讓我們了解長期以來被視為理所當然的專門用於這項服務的資源。 美國住房研究所 2018 年的分析 數據顯示，儘管紐約市的停車位費用高達每戶 6,500 美元，但其費用卻並不像其他城市那樣高。

對美國五個城市的分析發現，西部和中西部的城市——可以說更嚴重地依賴汽車——在停車位上擁有更多的價值。 在懷俄明州傑克遜，令人費解的是，每戶家庭擁有 27 個停車位，部分原因是這座城市深受遊客歡迎。 然而，2017 年對傑克遜主要免費停車位的調查顯示，即使在旅遊旺季，仍有很大一部分停車位空置。 總而言之，該市每個家庭的停車費用超過 190,000 萬美元。 報告稱，西雅圖的情況也類似，那裡每戶停車位的價值近 120,000 萬美元，但近年來也越來越未得到充分利用。

13 個中央公園的面積

雖然紐約市的每戶停車價值在調查中最低，但總體而言卻位居第二，為 20.6 億美元，僅次於西雅圖的 35.8 億美元。 這意味著紐約市的停車位總體上非常有價值，但尚未被所有居民使用，這使得紐約市比傑克遜、懷俄明州或得梅因等汽車較多的地區更適合重新利用部分停車位。 ，愛荷華州。 在調查中，紐約市的路內停車比例也最高，佔所有停車位的 65% 以上，這使得重新利用對行人和騎自行車的人產生了影響。 擬將 25% 的停車位改造成非汽車用途，相當於 13 個中央公園的面積， 根據 守護者。

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由 Statista