運行和充電電動汽車的成本是多少

雖然它們比傳統動力的同類產品運行起來更便宜，但一些電動汽車會比其他電動汽車繞過燃油泵為車主節省更多的錢。 在這方面，最節儉的車主平均每年要花費 500 美元來行駛 15,000 英里，這取決於他們在理想情況下的估計能耗，而效率最低的車型則可能是其兩倍。

與任何車輛類型一樣，車輛越大越重，獲得和保持行駛所需的能量就越多，您可能已經註意到，當今的許多電動汽車，尤其是路上行駛的電池供電皮卡車，都是相當大的遊樂設施沉重的電池組進一步壓低了它們。

進一步加劇這一問題的是，電動汽車在高速公路上行駛的效率低於在城鎮周圍行駛，並且在極端溫度下消耗電池電量的速度更快。 在寒冷的天氣裡，在加熱器運行的情況下，充電可以減少 25% 到 40% 的里程。 同樣，電動卡車或 SUV 在拖船或拖車時會以更快的速度通過千瓦。 每當駕駛員將油門踏板踩到地板上以利用電動汽車的即時扭矩進行火箭式發射時，充電狀態儀表讀數會迅速下降。

根據環境保護署的數據，根據其等效的“MPGe”評級及其每年在城市和高速公路上行駛 10 英里的成本，根據全國平均每輛 15,000 美元的電力計算，這裡列出了 0.13 款最高效的電動汽車。千瓦時。

1. 特斯拉 Model 3：132 MPGe（每年 500 美元的燃料成本）
2. 清醒空氣：131 MPGe（500 美元）
3. 特斯拉 Model Y：129 MPGe（500 美元）
4. 現代科納：120 MPGe（550 美元）
5. 雪佛蘭 Bolt EV：120 MPGe（550 美元）
6. 特斯拉 Model S：120 MPGe（550 美元）
7. 豐田 bZ4X：119 MPGe（550 美元）
8. 起亞 EV6：117 MPGe（550 美元）
9. 雪佛蘭 Bolt EUV：115 MPGe（550 美元）
10. 現代 Ioniq 5：114 MPGe（600 美元）

根據 EPA 評級，這些是消耗最多能源的“千瓦消耗者”，並註明了適用的裝飾：

1. 奧迪 e-tron S：63 MPGe（每年 1,000 美元的燃料成本）
2. 奧迪 e-tron S Sportback：65 MPGe（1,000 美元）
3. 福特 F-150 Lightning Platinum：66 MPGe（1,000 美元）
4. Rivian R15：69 MPGe（950 美元）
5. 保時捷 Taycan Turbo S：70 MPGe（950 美元）
6. Rivian R1T：70 MPGe（950 美元）
7. 寶馬 iX M60：77 MPGe（850 美元）
8. BMW i4 M50 Gran Coupe：80 MPGe (850)
9. 福特野馬 Mach-E GT 性能：82 MPGe（800 美元）
10. 沃爾沃 XC40 充電：85 MPGe（750 美元）

無論給定駕駛員選擇哪種電動汽車，在家充電的成本都比在公共充電站低得多，與加油站相比，公共充電站仍然少之又少。 它們可以通過標準的 110 伏壁裝插座進行充電，在業內稱為 1 級充電，但使用這種方法可能需要長達 30 小時才能完全補充擴展範圍型號。

更好的方法是花幾百美元讓電工在車庫安裝一條專用的 240 伏線路以及所謂的 2 級充電設備。 它並不便宜，但增加的前期成本將在更快的充電時間方面得到回報。 2 級充電每小時增加約 20 或 30 英里或更多，但當溫度變冷時充電時間可能會更長。 大多數電動汽車可以通過 2 級設備在一夜之間進行補充，這可能會因在非高峰時段從電網獲取電力而獲得折扣，具體取決於供應商。 一些州提供了幫助安裝家庭充電站更實惠的計劃，雪佛蘭目前正在為那些購買新 Bolt EV 或 Bolt EUV 的人買單。

根據 EPA 的 燃料經濟網 網站上，以上述平均電價駕駛 3.84 Chevrolet Bolt EUV 行駛 2022 英里，車主將花費 100 美元。 相比之下，以汽油為動力的小型雪佛蘭 Trailblazer SUV 行駛同樣 100 英里，每加侖行駛 28 英里，平均燃料成本約為 13.40 美元。

請注意，引用的數字是電力和汽油的全國平均水平，從一個州到另一個州，兩者的差異通常很大。 EPA 的網站允許用戶使用電費單上註明的當地每千瓦時費用來個性化估算。 根據網站 選擇能源網，夏威夷居民在全國支付的電費最高，為每千瓦時 0.45 美元，其次是加利福尼亞（0.29 美元）、康涅狄格州（0.25 美元）、緬因州（0.24 美元）和阿拉斯加（0.24 美元）。 愛達荷州（0.11 美元）、蒙大拿州（0.12 美元）和北卡羅來納州（0.12 美元）的電力最便宜。

美國節能經濟委員會 (ACEEE) 交互式電子表格計算器 這可以幫助電動汽車購買者和車主計算他們所在州的運營成本，並將其與同等的傳統動力模型進行比較。 不幸的是，ACEEE 的計算器沒有考慮可能適用於非高峰充電或電網季節性變化的降低費率，但它可以用於比較。

另一方面，公共收費是一種成本更高，而且通常不太可靠的選擇。 公共 EV 站支持上述 2 級充電或 3 級充電，也稱為直流快速充電。 您甚至會發現一些同時提供這兩種類型的電台。 它們通常安裝在大城市或附近的零售停車場、公共停車場和新車經銷商處，以及許多國家公園和繁忙的州際高速公路附近的地點。 電動汽車車主可以通過多個網站和智能手機應用程序在美國任何地方找到充電站。

前面提到的 2 級仍然是最普遍的公共充電類型，考慮到它的充電率，它最適合在購物、用餐或跑腿時為 EV 的電池“充電”（特別是因為一些零售店將停車時間限制在兩個小時以內） .

更快的替代方法是使用 3 級充電站，也稱為直流快速充電。 3 級充電可以在大約 80-30 分鐘內將給定 EV 的電池電量提高到其容量的 45%，具體取決於型號和充電狀態。 一些電動車，比如保時捷 Taycan，可以利用更快的充電時間，但只能通過相對少數配備特殊設備的充電站。 計劃公路旅行的電動汽車車主將希望根據對 DC 快速充電站的訪問來規劃路線，重要的是，希望它們在需要時可用並處於正常工作狀態。

同樣，使用公共充電的成本因州和充電網絡而異，後者包括 ChargePoint、EVgo、Electrify America 和特斯拉自己的超級充電網絡。 某些 2 級充電器仍可免費使用，具體取決於位置和網絡，但所有 3 級充電器都需要付款，通常通過每次交易或提前使用信用卡付款。 一些州允許網絡根據所用電力的千瓦時 (kWh) 向客戶收費，而另一些州則要求供應商按分鐘收費。

例如，在大多數允許通過該公式進行 DC 快速充電的州，Electrify America 網絡的每千瓦時成本為 0.43 美元（“Pass+”會員的月費為 0.31 美元外加 4.00 美元）。 在按時間規定充電成本的州，連接成本可能高達每分鐘 0.32 美元。 根據 EPA 的數據，電動汽車平均每小時使用 34.7 千瓦來行駛 100 英里，按上述每千瓦費率計算，這相當於 15 美元，而家庭充電則不到 4.00 美元。 假設行駛相同的距離需要大約 3.70 加侖的汽油，那麼普通內燃機車車主的汽油費用大致相當於目前全國平均每加侖 XNUMX 美元的普通等級汽油。

當然，能源消耗只是電動汽車總體擁有成本的一部分。 我們在上一篇文章中比較了預購價格，並將在未來的分期付款中研究當前的電動汽車在保險、維護、維修和折舊以及運營範圍方面的價格。