摘下面具後，我在四次飛行中學到了什麼

在四月份的18上， 佛羅里達州的一名法官取消了聯邦面具授權 在飛機上。 幾個小時內，所有主要的美國航空公司都放棄了他們的要求，其中一些在飛行途中。 到處張貼著船員和乘客歡呼的視頻， 然而並不是每個人都開心. 一些人認為這還為時過早，而其他感到不舒服的人無疑正在重新考慮他們的旅行。 但現在許多人也會選擇旅行，因為這項任務被視為仍然阻礙旅行完全恢復正常的因素之一。

當事情發生變化時，人們需要一些時間才能做出反應。 當授權剛生效時，有很多人不知道他們需要戴一個，這引起了一些摩擦。 對大多數人來說，這項取消來得很快，而且出乎意料，我計劃在大多數航空公司取消要求後的第二天起飛。 幾天后我又飛了一次，所以在這個“不戴口罩”的新世界的第一周，我看到了四次飛行中乘客和機組人員對這一變化的反應。 這是我學到的：

地區差異並不令人驚訝

我的第一次飛行是乘坐捷藍航空往返華盛頓特區和波士頓。 這是解除任務的一天后，所以當我進入機場看到幾乎每個人都戴著口罩時，我並沒有完全感到驚訝。 自大流行開始以來，華盛頓特區就一直戴著口罩， 到被羞辱的地步 如果您即使在不需要時也不戴口罩。 在航班上，大約 70% 的乘客都戴著口罩，包括坐在我旁邊的那個人。 我選擇在機場和飛機上戴口罩。 在波士頓，我在機場和回程航班上都看到了類似的場景。 我將這歸因於藍州地區以及最近取消口罩的規定。

幾天后，我飛往華盛頓特區和德克薩斯州達拉斯之間往返。 在華盛頓，機場看起來和我之前的旅行一樣，但我注意到登上美國航空公司的航班時選擇戴口罩的乘客要少得多。 這次旅行我也戴了口罩，不是因為我覺得我必須戴口罩，但部分是因為我想看看是否有人會評論或決定“提醒我”我不需要它。 當我下飛機進入 DFW 機場時，在非常擁擠的候機樓裡，幾乎沒有人戴口罩。 然後我意識到我在德克薩斯州，並且 所以並不感到驚訝. 回到華盛頓，飛機上同樣缺乏口罩，但在 DCA 機場，人們仍然大部分都戴著口罩。

呼籲尊重所有人的公告

在這兩組航班上，登機期間和起飛後都發布了有關口罩的公告。 顧客被告知不需要口罩，任何戴口罩的人都可以摘下。 但空乘人員也建議“尊重”每個人在這件事上的選擇。 他們提醒那些戴口罩的人，在緊急情況下，在戴上氧氣面罩之前先摘下口罩。

兩家航空公司的公告都是深思熟慮的、非防禦性的，並且不批評任何個人信仰。 雖然我當然看不到整架飛機，但我看到沒有人在公告後戴上或摘下口罩。 似乎每個人都做出了自己的決定，但至少有些人，包括我自己，讚賞宣佈公告的語氣，讓人們有選擇的自由。

十名空姐都支持

全國最大的空乘人員工會的領導人薩拉·納爾遜（Sara Nelson）直言不諱地要求強制要求佩戴口罩以保護機組人員。 在法官作出裁決後， 她告誡“耐心” 因為航空公司和人們都會弄清楚這一切意味著什麼。 這是一個很好的建議，根據我的非隨機航班樣本，人們明白了。

我在我的四次航班上與所有 10 名空乘人員進行了交談——四名來自捷藍航空，六名來自美國航空公司——每個人都說他們很高興取消這項任務。 當他們告訴我這件事時，10 人中有 XNUMX 人戴著口罩。 有人很好地總結了這一點，並指出沒有口罩要求“大大降低了飛機上的音量”。 很明顯，許多空乘人員不喜歡當面具警察，而是被迫擔任那個職位。 這 機上暴力事件的報導激增 事件主要是由有關戴口罩的爭議引起的。 十名空乘人員沒有提供有效的樣本，但當我問到“你對口罩規定的取消有何看法？”時，我對他們的一致回答感到驚訝。 在接下來的幾個月裡，看看機上事故率是否會降至大流行前的水平將會很有趣。

戴口罩可能會減少，但不會在飛機上消失

大流行所做的一件事是讓戴口罩變得更加普遍。 早在這場大流行之前，任何曾在世界各地旅行並在擁擠的地方戴口罩的人都可能只是接受了這是一種文化或環境問題。 這有可能 在某種程度上已經滲透到我們的文化中 至少在一些人當中。 我們看到我們的鄰居在做一些院子工作時戴著口罩，當我們問她為什麼告訴我們口罩讓她的季節性過敏不那麼煩人時。 因此，我預計機上佩戴口罩的發生率會隨著時間的推移而減少，但不會完全消失。 有些人會選擇戴口罩，而在大流行之前他們不會戴口罩，部分原因是它們變得如此普遍。 雖然我很高興在大多數情況下不戴口罩，但在非常擁擠的空間和/或如果我感覺不舒服時，我仍然可能戴口罩。 這對我來說很有意義，並且絕對沒有政治內涵。 這可能只是新常態的一部分，人們對自己以及他們與他人的關係做出明智的選擇。