我們必須建造更多的天然氣管道

“該地區面臨天然氣管道限制的挑戰，這些限制導致可靠性問題和價格波動，” ISO-New England 總裁兼首席執行官 Gordon van Welie， 七月2017

“存在重大的管道限制，正在造成我們以前從未見過的實物市場的價格差異，” 大衛吉文斯，阿格斯媒體， 七月2022

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美國天然氣價格在整個 9.75 月份都在上漲，當月最高價為每 MMBtu XNUMX 美元，美國天然氣價格一直在攀升（圖）。

天氣圖已經變成深紅色：“德克薩斯州的城市經歷了有史以來最熱的七月“

儘管價格要高得多，但美國 45 月份的天然氣對電力的需求接近創紀錄的水平，超過 39 Bcf/d，而 2021 年 XNUMX 月為 XNUMX Bcf/d。

事實上，我們的天然氣需求正變得缺乏彈性，實際上將被更多的氣候政策和電動汽車提振，而不是減少。

這正是當你繼續減少大量煤炭產能、核能係統不斷下降並看到兩者時發生的情況 風 和 太陽的 可證明表現不佳，因為極端溫度會使它們的效率降低。

更不用說國際大宗商品交易商繼續利用普京入侵烏克蘭來推高美國天然氣價格。

不過可以肯定的是，最後一部分不應該發生。

不幸的是，我們的政治精英沒有足夠的能源知識來減緩這種猜測。

幾個月來，美國的液化天然氣出口已經達到極限。

與石油不同，沒有全球天然氣市場； 有一個全球化的天然氣市場。

例如，在普京入侵烏克蘭幾天后，歐洲的天然氣價格達到了 115 美元以上，而在美國僅為 6-7 美元。

自 2008 年頁岩時代開始以來，美國天然氣價格一直處於低位且穩定，但我們現在看到了自那時以來的最高價格。

今天美國天然氣市場面臨的最大問題是國內產量仍然完全持平，幹產量在 94-96 Bcf/d 範圍內（下圖）。

美國天然氣系統需要更多供應。

我們知道這是因為 新聞的潮起潮落 Freeport LNG——德克薩斯州的一個 2 Bcf/d LNG 出口終端，自 XNUMX 月中旬以來一直處於離線狀態——從 Freeport LNG 中脫穎而出，極大地推動了市場。

由於非致命火災歸咎於人為錯誤而不是機械錯誤（使聯邦批准更容易），Freeport 可能會在 XNUMX 月部分上線。

現在在一個 成長 12-13 Bcf / d 的產能，如果我們在邏輯上支持液化天然氣出口是一件非常好的事情：通過支持更多的國內天然氣生產。

任何一種 拜登總統 和 能源部長格蘭霍姆 已經公開推廣更多的液化天然氣，承諾為缺乏天然氣的歐洲提供負荷。

更多的美國液化天然氣確實是道義上的當務之急。

我會自豪地反對任何人：我們液化天然氣的擁護者站在歷史的正確一邊。

美國液化天然氣出口支持人類發展，對幫助我們的合作夥伴擺脫俄羅斯天然氣至關重要。

液化天然氣出口通過以下方式幫助降低二氧化碳排放和應對氣候變化：2) 取代煤炭，1) 幫助貧困國家和數十億危險地依賴生物質能的人獲得現代低碳燃料，如天然氣，以及 2) 支持風能和太陽能。

當然，依賴天氣的風能和太陽能自然是間歇性的，因此氣候變化可能會使它們不如宣傳的那麼可靠（似乎沒有人在討論這個問題）。

填充的是天然氣。

因此，“更多的國內生產”是我們“液化天然氣很棒”等式的第二部分，更多的生產需要更多的管道。

在經歷了 2019 年和 2020 年的低迷期後，美國能源部 軌道 去年增加了 7.4 Bcf/d 的產能，或者是我們在 2018 年增加的三分之一多一點。

換句話說，就所需的新基礎設施而言，我們正朝著支持日益重要的燃料所需的相反方向前進：

• 現實檢查1：我們 能看到 到 86,000 年，驚人的 2030 兆瓦煤炭產能將退役，佔當前總船隊的 40-45%。
• 現實檢查 2：即使是綠色的紐約市 轉身 到 2021 年，印度點核電站退役時，將向三座新的天然氣廠轉移。

傑西傑克遜牧師有 討論過 管道也有利於我們的社會正義目標，因為更高成本的能源不成比例地傷害了我們最脆弱的群體。

理所當然地，更多的天然氣迅速獲得了更多的兩黨支持：這場戰爭表明，反壓裂和反管道是 親普京.

值得稱讚的是，許多綠色團體已經站出來支持天然氣和/或表示他們更願意在他們的一些氣候專制主義上妥協。

普京非法戰爭的一線希望？ 美國人意識到我們必須更多地相互交談，減少妖魔化。

只有意識到我們都是美國人，而不是共和黨人和民主黨人，才能贏得氣候能源戰爭。

我已經說過一百萬次了：左派、中派或右派，我從未遇到過任何“支持污染”的人。

但我們根本不能讓能源幻想勝過物理學和高成本：風能、太陽能和電動汽車不是靈丹妙藥，而是氣候解決方案的一部分。

We 看到發生了什麼 2021 年汽油價格遠高於 2020 年。

煤炭是自 2014 年以來最好的一年，排放量上升（天然氣排放的二氧化碳比煤炭少 50%）。

事實上，我認為天然氣的價格比汽油的價格更重要，因為它 壓倒性地決定了電價，這是一種比汽油更不可缺少的產品——而且越來越重要。

雙煤雙核，天然氣很容易成為我們的主要動力來源，佔發電量的 40%。

我們已經遇到了電網可靠性問題，這些問題可能會嚴重損害我們的電氣化和電動汽車目標。

因此，如果您現在認為這很糟糕，請想像一下我們將數千萬輛電動汽車並網時的問題。

大多數公用事業公司的 CEO 都認為 2030 年之後電力負荷需求會激增，所以現在是時候做好準備了。

例如，以天然氣為基礎的加州氣候目標可能會推動該州的 電力需求 到70年增長2045％。

是時候醒來向歐洲學習了（例如，現在連德國都在爭先恐後地建設液化天然氣進口終端）。

是時候建造更多的天然氣管道了。