觀看烏克蘭轟炸機靶心俄羅斯坦克

他們在烏克蘭南部某處的樹梢高處尖叫著進來。 兩架擺動翼烏克蘭空軍轟炸機投下一堆炸彈，然後加速離開，彈出信號彈以分散俄羅斯防空部隊的注意力。 在他們的下方和後方，一輛俄羅斯坦克爆炸了。

週二在網上流傳的一段戲劇性的無人機視頻描述了上述攻擊架次，突顯了隨著烏克蘭南部和東部的雙胞胎反攻進入第二個月，烏克蘭和俄羅斯空軍之間的差距越來越大。

烏克蘭飛行員克服困難，通過積極、準確的近距離空中支援來支持他們在地面上的朋友。 俄羅斯飛行員也在努力做同樣的事情——並且在這個過程中被擊落。

週二的視頻至少是近幾週來烏克蘭空軍兩座雙引擎超音速 Su-24 及其可變幾何機翼在烏克蘭上空作戰的第三個視頻。

隨著俄羅斯對烏克蘭的更廣泛戰爭進入第八個月，空軍還剩下任何 Su-24 本身就是新聞。 烏克蘭空軍只擁有十幾架可作戰的 Su-24，它們都是蘇聯時代遺留下來的，當時俄羅斯在 11 月下旬發動了襲擊。 俄羅斯人迅速擊落或炸毀了地面，其中有 XNUMX 人。

但烏克蘭儲存了數十架廢棄的舊 Su-24。 憑藉技術人員和工程師的英勇努力，空軍返回前線服役，有足夠多的舊轟炸機恢復該服務唯一的 Su-24 單位，即位於烏克蘭西部斯塔羅科斯蒂安蒂尼夫的第 7 轟炸機團。

現在 Su-24 正在飛行轟炸架次——它們足夠頻繁且足夠接近前線部隊 遍布社交媒體. 即使在這種情況下，週二的視頻也很特別。 為了突襲的準確性，如果沒有其他原因。 兩架轟炸機在林冠上方快速飛行，擊中 用非制導炸彈 一輛俄羅斯坦克，而坦克在樹的掩護下。

很難誇大這樣做的難度。 對於這種攻擊，世界領先的近距離空中支援實踐者美國空軍通常使用制導彈藥——並且來自中等高度。 在飛機釋放彈藥的那一刻和撞擊的那一刻之間，有更多的錯誤餘地和更多的修正時間。

但美國空軍對 CAS 的處理假設它已經壓制了敵方的防空系統，並且還假設得到了許多支持人員和系統的支持。 地面上的衛星、無人機和控制器向轟炸機機組人員提供實時情報，僅舉幾例。 攻擊機本身的高保真傳感器吊艙，等等。

烏克蘭人沒有空中優勢。 而當他們 do 獲得美國情報機構的支持和 do 有無人機和部隊在地面定位敵方目標，他們並沒有從美國人認為理所當然的高科技殺傷鏈中受益。

很明顯，Su-24 機組人員如何避免被俄羅斯人擊落。 他們飛得又低又快。 他們如何設法用非制導炸彈擊中一個小目標就不那麼明顯了——他們幾乎可以肯定直到他們正好在它上面才能看到一個目標。

過去七個月我們在烏克蘭戰機駕駛艙內看到的視頻可能會提供一些線索。 一個視頻彙編 來自 MiG-29 飛行員的照片顯示，至少有兩個商用 GPS 系統綁在駕駛艙上。 理論上，最大和最現代的 Garmin 660 可以幫助引導轟炸機機組人員到達精確坐標。

因此，地面部隊或無人機操作員可能發現了俄羅斯坦克，確定了其 GPS 坐標，並通過語音無線電將其傳送給 Su-24 機組人員 足夠快 讓工作人員在坦克移動之前轟炸坦克。

這很簡單。 但不容易。 所有相關人員都必須迅速採取行動。 即使有準確的定位和導航，轟炸本身也是一件危險的事情。 僅低海拔就對機組人員構成了嚴重風險。 再加上俄羅斯防空系統的危險。

技巧和勇氣。 他們使烏克蘭人的坦克打擊成為可能。 這就是為什麼俄羅斯人沒有復制罷工的原因。 是的，俄羅斯空軍在烏克蘭反攻的頭幾個星期後重新開始行動。 但它最大的成功在於在俄羅斯人自己最近佔領的位置上引人注目的建築物。

事實證明，即使是那些突襲，對俄羅斯人來說也付出了極大的代價。 僅在星期六，他們就失去了四架戰機。 相比之下，並沒有 任何 確認烏克蘭戰機損失 自八月下旬以來。

現在很明顯，烏克蘭空軍在近距離空中支援方面比俄羅斯空軍更好。 倫敦皇家聯合軍種研究所的分析師賈斯汀布朗克指出，俄羅斯方面的培訓相對較少。

如果沒有更好的訓練，俄羅斯的飛行員“將難以在烏克蘭復雜和有爭議的空中環境中有效地運用他們飛機的許多理論能力，”布朗克 預測 回到戰爭還年輕的時候。

我們現在親眼目睹了烏克蘭熟練的飛行員在戰場上危險的天空中能做些什麼。 俄羅斯不熟練的飛行員也是這樣 不能 事