沃爾瑪、摩根大通、通用汽車首席執行官談論可能放緩

隨著 2023 年的臨近和經濟衰退的前景迫在眉睫，美國企業界正在為消費者支出放緩做準備。

週二上午，包括沃爾瑪和通用汽車在內的大公司的首席執行官加入了 CNBC 的“Squawk Box”，討論了通貨膨脹、利率、地緣政治以及這一切對他們的新一年前景的意義。

他們說的是：

利率上升、創紀錄的通貨膨脹、地緣政治壓力和其他因素可能會合併成經濟衰退， 摩根大通 CEO 傑米戴蒙告訴 CNBC。

他說，大流行期間的儲蓄和政府援助有助於保持消費者錢包的穩定，但通貨膨脹和加息正在“侵蝕一切”。

這位首席執行官預計，2022 年消費者支出的增加不會持續太久，並強調了在美聯儲努力抑制通脹之際利率上升帶來的風險。

今年的地緣政治動盪，包括烏克蘭戰爭和與中國的緊張貿易，也是戴蒙關注的“烏雲”之一。 隨著美元走強，他指出，石油等商品的國際貿易將繼續變得更加昂貴，因為較弱的貨幣被迫匹配差價。  

“當你向前看時，這些事情很可能會破壞經濟，並導致人們擔心的這種溫和到嚴重的衰退，”戴蒙說。 “這可能是一場颶風。 我們根本不知道。”

通用汽車 首席執行官 Mary Barra 預計明年將出現經濟逆風，但目前還沒有敲響經濟衰退的警報。

“我不會說經濟衰退，那是經濟學家的事，”巴拉告訴 CNBC。 “但現在，我們仍然看到相當強勁的消費者。”

即便如此，汽車製造商還是 謹慎行事 為潛在的需求崩潰做好準備，類似於什麼 其他行業都看到了。 在大流行期間，當消費者在旅行和服務上的支出減少時，一些行業看到需求增加，並在需求後來消失時措手不及。

巴拉表示，通用汽車正準備在成本方面“相當保守的 2023 年”，以避免措手不及, 但她仍然看到大流行病揮之不去的“被壓抑的需求”。

巴拉還預計，儘管每個季度都有所改善，但大流行帶來的問題（例如半導體短缺和供應鏈緊張）將持續到 2023 年。

沃爾瑪 首席執行官道格·麥克米倫 (Doug McMillon) 不希望出現經濟衰退，但他認為，為客戶緩解通脹可能是必要之惡。

“我們有一些更精打細算的客戶，他們幾個月來一直承受著通貨膨脹壓力，”麥克米倫說。 “美聯儲是否應該做它需要做的事情，即使著陸比我們希望的要困難得多？ 我認為需要解決通貨膨脹問題。”

儘管沃爾瑪的支出仍然強勁，但麥克米倫已經發現 更保守的支出 在某些類別中，例如電子產品和玩具。

沃爾瑪已經看到其大流行時期的人員配置問題隨著工資的提高而開始消退，但麥克米倫指出，收銀員級別的招聘壓力仍然存在。 如果嚴重的經濟衰退來襲，麥克米倫確保沃爾瑪不會轉向裁員。

“需要為客戶和會員提供服務，這樣才能增加我們的員工人數。 增長可能會繼續上升，”麥克米倫說。

美國聯合航空公司 首席執行官斯科特柯比告訴 CNBC，他的公司正以樂觀的態度進入今年，但 2023 年可能會出現“美聯儲引發的溫和衰退”。

商務旅行正在享受 穩定反彈 從大流行時代的崩潰中恢復過來，但柯比表示，旅客需求正在趨於平穩，這可能表明“經濟衰退前的行為”。

儘管該行業正處於 Covid 復甦的“第八局”，但 Kirby 表示，它仍在與大流行遺留下來的問題作鬥爭，例如飛行員短缺和昂貴的燃料。

Kirby 說，目前，航空公司已經從混合工作中獲益，遠程工作的增加讓人們的旅行更加靈活。

隨著收入數字繼續上升，美聯航仍保持積極的前景。 柯比表示，該公司“正在恢復接近歷史最高的利潤率。”

“如果我早上不看 CNBC——我確實在看——我的詞彙表中就不會出現經濟衰退這個詞，”柯比說。 “你只是在我們的數據中看不到它。”

航運放緩， 聯合太平洋鐵路 首席執行官蘭斯弗里茨告訴 CNBC，這是消費者支出減少和經濟收緊的跡象。

“房地產市場明顯放緩，包裹包裝明顯放緩，我們在紙張和包裹運輸中看到了這一點，”他說。

弗里茨讓美聯儲決定向消費者的錢包施加壓力——並可能引發 2023 年的經濟衰退——是否值得減緩通脹。 他表示，隨著利率繼續上升，支出和需求肯定會下降。

“美聯儲正試圖用經濟放緩和需求受損來打擊我們所有人。 這不好，”弗里茨說。