法雷奧引領汽車激光雷達的部署和產業化

法雷奧是全球汽車原始設備製造商的汽車一級零件供應商。 該公司總部位於法國，在巴黎證券交易所 (FR.PA) 上市，年銷售額約為 1B 美元，在 20 個國家和 110,000 個地理位置擁有 33 萬名員工。 主要關注領域包括 ADAS（高級駕駛輔助系統）和直覺駕駛，其中感測器、電子控制和數據智慧發揮關鍵作用。 光達是該產品組合的重要組成部分。

在過去 5 年裡，雷射雷達一直是一項令人興奮的業務，見證了重大的技術顛覆、數十億美元的投資、數十億美元的訴訟以及有趣的管理戲劇。 大量的私人和風險投資已經發生，共有六家公司透過 SPAC 交易上市。 汽車 LiDAR 是這種令人興奮的關鍵驅動力——無論是 ADAS 還是 AV（自動駕駛汽車）。 一些公司已公開宣布贏得汽車插座設計。 其中包括法雷奧（戴姆勒的梅賽德斯 S 系列）、Cepton（通用汽車凱迪拉克）、Innoviz（BMW 7 系列）和 Luminar（沃爾沃的 XC-90）。 光達業務現已準備好從炒作、投機和技術路線圖轉變為產品、收入和執行。

法雷奧是迄今為止在 ADAS 乃至自動駕駛汽車 LiDAR 產品的工業化、成熟度、測試、可靠性和製造可擴展性方面最先進的公司。 SCALA® 設計始於 2010 年與 Ibeo 的合作、開發和授權協議。法雷奧投資完善初始設計平台，於 2021 年推出完全合格的第二代 SCALA® 產品。已售出超過 150,000 件日期。 該產品已在歐洲、美國和中國的道路上進行了廣泛的測試（> 50,000 英里），以便識別和解決不同地理位置、天氣、道路和交通條件下的極端情況。

 戴姆勒最近宣布，其最新的3-Class 自動駕駛系統（Drive Pilot）已獲得德國監管部門的批准，該系統允許在某些條件下實現免持駕駛，最高時速可達37 英里/小時（60 公里/小時）。 據戴姆勒稱， 「它是世界上第一家滿足聯合國 157 級自動駕駛系統標準 (UN-R3) 嚴格法律要求的汽車公司，並獲得德國聯邦汽車運輸管理局對該系統的批准。 梅賽德斯首席技術長 Markus Schäfer 認為光達是實現這一目標的關鍵要素： 「多年來，我們一直致力於實現自動駕駛的願景。 借助這個基於雷射雷達的系統，我們為我們的車輛開發了一項創新技術，為客戶提供獨特、豪華的駕駛體驗，並為他們提供最重要的東西：時間」。 SCALA® 將於 3 年在德國為梅賽德斯 S-Class 配備 LiDAR，以提供 Drive Pilot L2022 功能。梅賽德斯目前也在美國和中國測試 L3 功能。 除戴姆勒外，SCALA®系列雷射雷達也應用於本田Legend，該車獲得全球首款L3級ADAS官方認可。

法雷奧在 CES 2022 上宣布，正在開發多種新產品，這些新產品將利用第二代 SCALA® 產品的基本設計和體驗。 與第二代產品相比，第三代 SCALA® 提供 150 m 的範圍（10% 反射率）、12 倍的角解析度和 2.5 倍的 VFoV（垂直視野）。 它使用更高的雷射功率能力和定制的探測器設計（具有更高的靈敏度）來擴展範圍並提供卓越的分辨率。 法雷奧 LiDAR 部門技術總監 Clement Nouvel 表示： 「第三代 SCALA® 及早識別和追蹤道路上的物體、障礙物和碎片，以便在高速時實現有效煞車和變換車道。 它甚至可以評估雨滴的密度來計算最佳煞車距離。 這將 L3 功能擴展到更高的速度（從 60 公里/小時到 130 公里/小時）」。 經過全面認證的第三代 SCALA® 將於 2024 年推出。

除了遠端 LiDAR 掃描儀外，法雷奧還在 CES 2022 上推出了近場 (NFL) LiDAR。安裝在車輛或送貨機器人不同位置的多個裝置可提供 360° 感知，以創建 20m 的安全氣泡。 在車輛中，NFL 與其他感測器一起提供冗餘，以實現週邊視覺和消除盲點。 這使得能夠安全地執行自動變換車道以及車輛從靜止重新啟動。 法雷奧 NFL 使用固態結構（無移動部件）和 VCSEL（垂直腔表面發射雷射）作為照明來源。 已開始小批量生產，以供客戶評估和整合。

隨著用例和業務限制的具體化，光達正在走向成熟，這個擁擠的領域中的贏家不斷湧現。 成功的關鍵因素是能夠滿足汽車部署的嚴格要求，其中安全性和可靠性至關重要。 法雷奧正在領導這項工作。 其他汽車光達公司應該效法。