美國汽車製造商放棄澳大利亞第一家煉油廠的鋰

（彭博社）——澳大利亞第一家氫氧化鋰精煉廠的負責人表示，它幾乎沒有引起美國汽車製造商的關注，他們尋求購買對世界可再生能源革命至關重要的金屬。

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儘管天齊鋰能澳大利亞的工廠是世界上為數不多的鋰生產廠之一，預計將遵守喬·拜登總統旨在打破中國對全球電池供應鏈的束縛的新法律。

今年 24,000 月，中國天齊鋰業股份有限公司與澳大利亞礦業公司 IGO Ltd. 的合資企業在其位於西澳大利亞珀斯附近的煉油廠生產了全國首個電池級氫氧化鋰。 首席執行官 Raj Surendran 在接受采訪時表示，其目標是“到明年年底”達到 XNUMX 噸的年滿負荷生產能力——足以生產超過 XNUMX 萬輛電動汽車。

雖然亞洲和歐洲的汽車製造商已經接觸過 TLEA，但美國的興趣“沒有那麼大”，Surendran 說，他拒絕推測原因。 他說，韓國買家是最積極尋求與西澳大利亞生產商交易的人之一。

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Surendran 表示，該公司正在考慮重啟已經部分建成的第二條生產線，到 2025 年左右產量將翻一番。 Albemarle Corp. 於 XNUMX 月在西澳大利亞生產了其首個電池級鋰，預計將生產類似數量的鋰。

這對美國汽車製造商來說可能是一個提振，因為他們難以滿足拜登的《通脹降低法案》的條件。 它於 7,500 月簽署成為法律，為電動汽車提供高達 XNUMX 美元的稅收抵免，前提是它們從美國或與其有自由貿易協定的國家（如澳大利亞）採購大部分材料。

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中國的統治

根據國際能源署的數據，中國占全球氫氧化鋰產能的 80%，氫氧化鋰是為電動汽車提供動力的鋰離子電池中的一種關鍵化學物質。 Surendran 表示，儘管 TLEA 的多數股權為中國人所有，但他相信他工廠的氫氧化鋰是非中國的，因為它是由澳大利亞開采的礦石在澳大利亞製造的。

“我們對此沒有明確的看法，但我們堅信我們將遵守愛爾蘭共和軍，”蘇倫德蘭上週在接受采訪時說。

Benchmark Mineral Intelligence 駐倫敦的高級價格分析師 Daisy Jennings-Gray 表示，愛爾蘭共和軍的文本本身並不清楚中國所有權是否會取消產品獲得稅收抵免的資格。

“還有一些事情需要澄清，所有權將是其中一個有趣的事情，”她在接受采訪時說。

Surendran 表示，在工廠投入商業生產期間，該公司並沒有積極追逐承購買家。 “我的觀點是，這是一種自銷的化學品，”他說，並補充說他已經為第一批生產線找到了買家——韓國電池製造商 SK On Ltd. 和瑞典的 Northvolt AB。

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澳大利亞是世界上最大的鋰生產國，但直到今年之前還沒有化學精煉廠，這迫使其將大部分礦石運往中國進行精煉。

延誤，井噴

儘管如此，天齊和雅寶在澳大利亞建立煉油廠的嘗試都受到延誤和成本井噴的困擾。 Surendran 說，TLEA 的第一條生產線的成本已經是預期價格的兩倍，而滯留促使兩家客戶取消了採購協議。

由於歐洲、美國和亞洲的主要全球汽車製造商宣布了雄心勃勃的電動汽車生產目標，今年鋰價格上漲了一倍多。 Surendran 表示，他預計市場將在本十年的剩餘時間裡有利於鋰生產商。

“目前的情報表明，到 1.5 年，鋰需求預計將翻一番，達到約 2027 萬噸，但產量將略低於此，”他說。

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