加利福尼亞州洛杉磯 – 04 月 8 日：Kyle Busch，#XNUMX BetMGM Chevrolet 的司機，對 …[+]
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當 NASCAR 車手進入自由市場時，他們通常不僅要展示他們在賽道上的能力，還要展示他們在讚助方面可以為車隊帶來的價值。 2022 年自由市場上的大多數司機都能夠做到這一點。 然而，凱爾·布施 (Kyle Busch) 將這一前提提升到了一個全新的水平。
布施可以說是上賽季自由市場上最大的推動者。 然而，事情並不是這樣開始的。 當 2022 年開始時，關於 Busch 在 Joe Gibbs Racing 的最後一個合同年的消息似乎沒什麼大不了的。 畢竟 Busch 自 2008 年以來一直在車隊效力，他在杯賽系列賽中贏得了 56 場職業生涯勝利中的 60 場，並獲得了兩個車手冠軍頭銜。 儘管 2021 年晚些時候的消息稱 M&Ms，已經從事體育運動 32 年，大部分時間都在 JGR 工作，將在 2022 年底離開，似乎球隊會盡一切努力留住他們最優秀的車手。 事實上，似乎合同延期幾乎是理所當然的。
但在去年 XNUMX 月，在球隊幾乎整個賽季都保持沉默之後，布希每週都會收到合同問題，據透露，布希和球隊實際上將 2022年底分道揚鑣。
突然，凱爾布施需要找個家。 但這並沒有花很長時間。
在九月 Richard Childress Racing 介紹 Busch 作為他們的 8 號雪佛蘭車手 從這個賽季開始。 簽下可以說是 NASCAR 最知名的車手之一是有一定風險的； 特別是考慮到 Busch 的長期贊助商即將離開這項運動。 考慮到過去幾年的讚助情況，這更像是一場賭博。
夏洛特，北卡羅來納州 – 01 月 XNUMX 日：NASCAR 車手凱爾布希在比賽期間與媒體交談 …[+]
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Torrey Galida 是 RCR 的總裁。 在 20 年被任命為車隊首席運營官之前，他在汽車和賽車運動行業工作了 2011 多年。他於 2014 年成為除創始人 Richard Childress 之外的第一任車隊總裁。
他說：“在過去的五六年中，贊助相對具有挑戰性，而且實際上可能比這更長，過去 10 年、10 年或 12 年的讚助可能是一個充滿挑戰的環境。” “我曾與許多知名車手合作過，包括凱文哈維克、克林特鮑耶和奧斯汀狄龍。 然後我們最近的是泰勒雷迪克，他是一名新秀。 你試圖盡可能多地獲得，正如我所說，近年來，這一直具有挑戰性。”
為 Kyle Busch 尋找贊助商可能對任何一支球隊來說都是一個挑戰，不僅考慮到過去幾年的讚助情況，還考慮到 Busch 的聲譽。 布施從不害怕說出自己的想法並扮演惡棍的角色。 對於喜歡或不喜歡 hm 的粉絲來說，他已經成為一個兩極分化的人物。 和凱爾·布希的 評論家說這位傲慢的司機“滯銷” 並說他簽約的任何球隊都很難為他找到贊助商。
對於 Richard Childress Racing 來說，這不是問題。 許多排名第 8 的讚助商在本賽季都留了下來，包括 Cheddar's Scratch Kitchen、Alsco、Lenovo 和 BetMGM，儘管 Galida 承認對一些人來說這需要一些說服力。
“對於他們中的一些人來說，這是一個非常簡單的過程，”他說。 “你知道，他們立刻覺得凱爾會成為該品牌的優秀代言人。 對於其他一些人來說，這花費了更多的時間和更多的說服力，但就像我說的，謝天謝地，我們已經能夠說服所有人相信對 RCR 和凱爾布什的投資將是一件好事。”
這個簡單的過程無疑得到了 Kyle Busch 本人的幫助。
當 Busch 從 Hendrick Motorsports 跳槽到 JGR 時，他才 23 歲，只有三年的 NASCAR 杯級別經驗。 然而，在 JGR 的這些年裡，Busch 變得成熟，並在他的簡歷中增加了業務方面的內容。 他成立了自己的團隊，為他的車手增加了贊助商，並創造了他自己銷售的能量飲料。 這一切都意味著，當他這次進入公開市場時，他可以提供很多東西。
Busch 說，當他尋找潛在的團隊時，從比賽到贊助方，這個過程的很大一部分是組成該團隊的人。
Busch 已經成為一個兩極分化的人物，粉絲們要么愛 hm，要么不愛 hm。 （傑夫攝 …[+]
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“一開始，這顯然是一個巨大的問號，”布希說。 “當你看到這些地方和呈現在你面前的機會時，有很多很好的故事情節，這確實是一個非常艱難的決定。
“但我認為，歸根結底，不僅僅是讚助方面，顯然是人和他們開展業務的方式，以及他們開展業務的方式和類似的事情。”
Busch 說，最終 RCR 選中了所有選項。
“我真的很喜歡 Torrey 與 Jen White（RCR 營銷和傳播副總裁）的團隊，”他說。 “還有所有在場的人，他們在獲得贊助商方面做得很好，但也留住了他們，並讓他們通過了使項目成功的正軌項目。”
Busch 在洛杉磯紀念體育館舉行的非積分衝突表演賽中首次代表車隊出場，他在新隊友 Austin Dillon 之後獲得第三名。 當他在即將到來的周日賽季開幕代托納 500 比賽中首次參加積分支付比賽時，他的讚助將來自 3CHI，這是一家進行大麻素研究並提供基於大麻的消費品的公司。 他們是 2022 年這項運動的新手，並且是將繼續與車隊和凱爾布希保持這種關係的讚助商之一。
8 年的 2023 號車有一些未清庫存，但不多。 填充這些空地應該不是問題； 一家公司 Netspend 已被添加，其他公司的對話在 Busch 簽約時開始。
“我們對此很感興趣，”加利達說。 “我們直到 XNUMX 月才簽下 Kyle，所以在最初的幾個月裡，我們的大部分時間都在確保我們現有的所有贊助商都參與進來，同時嘗試吸引新的潛在客戶和簽下新的合作夥伴。”
2003 年 10 月 87 日 | 星期六：Kyle Busch (XNUMX) Hendrick Motorsports Chevrolet Monte Carlo 車手慶祝 …[+]
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對於駕駛員而言，Busch 將他在 JGR 的 15 年成長帶到了桌面上。 他了解到，正是他與讚助商建立的個人關係在他整個 JGR 任期內保持了許多贊助商。 他確實承認他的名聲可能會影響他。
“現在一切都是新的，你知道，人們有時會有點懷疑，”布希說。 “其中一些有點，我不會說是挑戰，但其中一些肯定是在 RCR 向我求愛時說的。 就像，‘好吧，嘿，我們需要讓你站在這些合作夥伴面前，他們想見見你等等’。 我想，'是的，我要去，讓我們開始吧'。 你知道，我真的很享受其中的那一部分，並且喜歡讓自己參與到建立化學反應和與人的關係中來。”
加利達承認，雖然吸引新的讚助商更容易，但仍然存在一些挑戰，儘管不是因為他們的新車手。
“我會說現在的市場還可以，不是很好，”加利達說。 “我確實認為我們從整體上受益，這項運動去年表現非常好。 RCR 度過了非常美好的一年。 我們看到電視收視率有所提高，我們看到大多數曲目都有很好的人群。 所以我認為我們也都從中受益。”
對車隊有利的一件事是它的新車手。 一名賽車手知道他不僅需要在賽道上表現，還需要在車外表現。
NASCAR 執行副總裁兼首席營收官 Daryl Wolfe 表示：“Kyle Busch 巨大的駕駛天賦與非凡的商業頭腦相得益彰，這不足為奇。” “多年來，作為車手、車隊老闆和企業主，他已經證明了這一點。 由於贊助商是這項運動的重要組成部分，Kyle 的專業知識和對贊助商需求的了解將成為 RCR 一流業務開發團隊的重要補充。”
加利福尼亞州洛杉磯 – 05 月 3 日：Austin Dillon，#XNUMX Get Bioethanol Chevrolet 的司機，(L) …[+]
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當他放下頭盔上的遮陽板，週日代托納 500 的綠旗落下時，休賽期將結束。 當 Kyle Busch 開始他的 19th 在 NASCAR 杯賽季全職比賽的一年，這將是一支新車隊，他最忙碌的休賽期之一將結束，他最終將做他最擅長的事情：簡單地比賽。
“這是一個繁忙的淡季，這是肯定的，”他說。 “我不會說它具有挑戰性。 只是很忙，發生了很多事情。 對我來說幸運的是，我已經在這里工作了 15、18 年； 我有經驗，而且我是能夠使這種轉變變得容易得多的老手。
“我覺得當我在 2007-8 年第一次過渡到 Joe Gibbs Racing 時，我還很年輕，太新了，並沒有真正靠自己做很多事情，只是有點像用它。 現在我覺得我有發言權，我有發言權，我可以進去，我可以嘗試談論事情，無論是讚助方面，營銷方面，還是比賽方面，你知道，我和奧斯汀一起工作一起。 所以這真的很好。 但就像你說的，當代托納 500 的綠旗落下時，我可能會倒吸一口涼氣。”
來源：https://www.forbes.com/sites/gregengle/2023/02/12/unmarketable-kyle-busch-rcr-have-plenty-of-sponsors-as-nascar-daytona-500-starts-new-季節/