美國聯合航空公司的目標是到 2030 年讓電動飛機飛行

美國聯合航空公司 該公司的目標是在本世紀末讓電動飛機在區域航線上飛行，這是該公司到 2050 年將其碳足跡完全減少到零的目標的一部分。

這些電池供電的飛機是由瑞典初創公司 Heart Aerospace 開發的，United 下訂單 在 100 年 2021 月購買 XNUMX 架飛機。在交易發生時，聯合航空還通過其風險投資部門向該公司投資了一筆未披露的金額。

美聯航大力推進各種低排放航空形式，不僅宣布了購買計劃 電動空中出租車 和 垂直飛機，以及 氫電動發動機 同時也投資於新興技術背後的公司。

“我們不能繼續以我們的方式經營和經營我們的業務； 我們必須改變它，我們改變它的方式是通過投資技術，”聯合航空風險投資公司總裁邁克萊斯基寧在接受 CNBC 採訪時表示 ESG 影響虛擬會議 上週四。

“現有技術要么導致我們減少飛行，這是一個不可接受的替代方案，要么繼續產生碳足跡，我們認為這同樣不可接受，”Leskinen 說。

該公司首席執行官兼創始人安德斯·福斯倫德 (Anders Forslund) 表示，Heart Aerospace 最近重新設計了其第一架電動飛機，即現在的 ES-30，計劃在 2028 年讓這些飛機投入使用。

這架 30 名乘客的飛機將由具有電池衍生能源的電動機驅動，使飛機的全電動航程達到 200 公里（124 英里）。 這些飛機還將包括一個由可持續航空燃料提供動力的儲備混合動力發動機，使其能夠在全程飛行時擁有長達 400 公里的擴展航程。

Heart Aerospace 也接受了加拿大航空公司的採購訂單， 梅薩航空集團 和冰島航空公司，已獲得比爾蓋茨的 Breakthrough Energy Ventures 和 EQT Ventures 的投資。

Leskinen 表示，這些短途航線是美聯航對如何利用這項技術的初步看法，芝加哥奧黑爾國際機場和丹佛國際機場被視為首批飛機的主要市場。

“最初，我們希望在 200 英里或更少的航線上飛行，”他說。 “但隨著能量密度的增加，同一架飛機的航程將達到 250 英里、300 英里，這將為我們在這裡連接我們的樞紐提供更多的實用性。”

弗斯倫德說，這些飛機將能夠在不到 30 分鐘的時間內重新充電，這可能會重新開放現代噴氣式飛機服務不足的區域航線。

Leskinen 說，美聯航可能會提供這些更短的航線，不僅頻率更高，而且成本更低。

“隨著我們採用電動飛機，我認為隨著行業的發展，30座飛機和50座飛機的成本將低於傳統飛機，”他說。 他補充說，對於小城市來說，這意味著他們“將獲得以前沒有的服務或更高頻率的服務”。