美國道路死亡人數上升，即使汽車變得更安全

今天在美國銷售的新車是有史以來最安全、最先進的車輛，但去年的道路死亡人數達到了歷史最高水平 16年來最高水平.

問題很複雜：這是魯莽駕駛或分心駕駛的結合，很大程度上是由於手機的使用造成的； 卡車和SUV銷量增加； 以及車輛更高的性能等因素。 此外，電池重量和性能創紀錄的電動車的預期擴散可能無助於解決未來的問題。

「在美國，我們在汽車方面存在著一種相互衝突的文化，」消費者權益倡導非營利組織汽車安全中心代理執行董事邁克爾布魯克斯說。 「人們想要這些華而不實的大件物品，我們希望能夠在我們的車裡做我們想做的事情，但與此同時，我們正在以（幾乎）比以往任何時候都高的速度互相殘殺，並且需要一些東西要做的事。”

美國交通部下屬國家公路交通安全管理局的數據顯示，42,915 年，估計有 2021 人死於機動車交通事故，比 10.5 年的 38,824 人增加了 2020%，是 2005 年以來的最高死亡率。

根據 CNBC 分析的 NHTSA 數據，與 2019 年相比，死亡率增加了 18%，這是自 1946 年以來最高的兩年增幅，當時車禍比 37.6 年的水準增加了 1944%。

美國交通部長皮特·布蒂吉格稱這種情況是“我們必須共同應對的美國道路危機”，同時宣傳拜登政府為扭轉這一致命趨勢所做的努力。

但扭轉美國道路死亡率並不是一個容易解決的問題。

一方面，安全監管機構國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 在採用新的指導方針或法律方面進展緩慢，這是出了名的。 消費者現在購買的車輛（包括日益普及的電動車）比目前的汽車更快、更重，可能對行人和乘坐舊車和小型車輛的人構成更大的風險。

車輛的重量和馬力均被估計 創歷史新高據環境保護局稱。

這些創紀錄的數字尤其引起安全倡議者的關注。 布魯克斯說：“車輛越重、高度越高，撞死行人的可能性就越大，而且與小型轎車不相容並造成嚴重損壞的可能性就越大。”

美國環保署報告稱，十多年來，車輛的平均馬力穩步增長，與 80 年相比增長了近 1975%。2021 車型年的初步數據達到了平均 246 馬力，其中一些性能較新 最高可達700馬力以上。

平均體重也有所上升 近年來卡車銷量不斷成長據 EPA 稱，4,100 年車型的重量達到了 2021 磅以上的記錄。

雖然大型卡車和 SUV 可能擁有豪華的價格標籤和高科技安全功能，但它們增加的重量可能對行人特別危險。 根據研究，此類車輛對行人的殺傷力比汽車更大，並且在轉彎時更有可能撞到行人。 公路安全保險學會.

「一般來說，較高的行駛高度可以讓您在道路上看到更遠的視野，但其中一個缺點是，尤其是在大型車輛中，您車輛正前方的道路部分是盲區公路安全保險研究所首席研究官David Zuby 說。

NHTSA 估計 7,300 年有超過 2021 名行人被機動車撞死，比前一年增加了 13%。

公路和汽車安全倡導者協會主席凱西·蔡斯表示：“車輛越大、越重，發生碰撞時的致命性就越高，尤其是對於行人和騎自行車者等弱勢道路使用者。” “駕駛更大、更重的卡車的趨勢損害了車外的每個人。”

電動車為美國道路帶來了額外的風險。 由於電池的重量，電動車的重量通常比內燃機汽車重。 但相反，許多新型電動車確實配備了最新的安全技術。

許多電動車的性能也更高。 例如，重達 9,000 磅的悍馬 EV 是普通車輛重量的兩倍多， 瓦特自由模式，或 WTF 模式 大約三秒內卡車就能從每小時 0 英里加速到每小時 60 英里。 該功能可以在任何地方使用。 這是以前跑車獨有的加速時間。

安全專家仍在研究是否 電動車或多或少著火 通常比傳統車輛。

研究表明，發生變化的不僅僅是車輛。

18 年，由於新冠病毒封鎖限制了出行，美國人的累積駕駛里程創下了 2020 年來的新低點。 聯邦公路管理局。

許多人認為行駛里程越少就代表事故越少。 但事實上，根據官員和聯邦數據，司機更加粗心和魯莽，死亡人數上升。

同樣，根據 FHA 報告的初步數據，與 2021 年相比，325 年的死亡人數增加了約 11.2 億英里，即增加了約 2020%。

儘管行駛里程有所增加，但基於行駛里程的死亡率與 2020 年基本持平。據估計，2021 年的死亡率為每 1.33 億車輛行駛里程 100 人死亡，而上一年為 1.34 人。

專家表示，要扭轉死亡趨勢，需要結合監管和行為改變。

基於駕駛員的簡單改變，例如低速行駛或係好安全帶，可能會有所幫助。 NHTSA 報告稱，自 21 年以來，不受約束的乘員死亡人數增加了近 2019%。

「看起來死亡人數上升的主要因素是行為因素，但這並不意味著我們無法阻止它。 我們只需要願意，」布魯克斯說。

車輛安全倡導者還表示，自動緊急煞車和盲點監控等新技術的標準化有助於降低事故和死亡人數。 大多數死亡事故涉及車齡超過 10 年且未配備最新安全技術的車輛。

蔡斯說：“採用新技術的車輛需要一段時間才能滲透到人群中。” “這就是為什麼要求將這些技術作為新車的標準配備，而不僅僅是選裝件和高端車輛的標準配備，這一點非常重要。”