美國飛行員短缺迫使航空公司削減航班，爭奪解決方案

美國正面臨著近期記憶中最嚴重的飛行員短缺，迫使航空公司削減航班，就像旅行者在經歷了兩年多的 Covid-19 大流行後返回一樣。

這場危機讓整個行業都在爭先恐後地尋求解決方案。

據說至少有一位立法者正在考慮立法，將聯邦規定的航空公司飛行員的退休年齡從 65 歲提高到 67 歲或更高，以延長飛行員在天空中的時間。

一家地區航空公司提議在加入美國航空公司之前減少飛行小時要求，航空公司正在重新考慮培訓計劃以降低進入門檻。 今年早些時候， 達美航空 與其他大型航空公司一樣，取消了其飛行員招聘要求的四年制學位。

幾家美國航空公司，包括 邊疆，正在從澳大利亞招募一些飛行員。 美國航空公司 正在出售一些短途路線的巴士票。

但一些航空公司高管警告稱，短缺可能需要數年時間才能解決。

“該行業的飛行員短缺是真實存在的，大多數航空公司根本無法實現他們的運力計劃，因為根本沒有足夠的飛行員，至少在接下來的五年內不會，” 美國聯合航空公司 首席執行官斯科特柯比在 XNUMX 月份的季度財報電話會議上表示。

柯比估計，由於飛行員短缺，美聯航合作的支線航空公司目前有大約 150 架飛機停飛。

由於培訓和許可放緩，Covid 大流行停止了飛行員招聘。 航空公司發放 提前退休 向數千名飛行員和其他員工提供的包裹旨在在危機最嚴重的時候減少旅行需求時的人工費用。

“我覺得我走上了巔峰，”一位美國大型航空公司的前機長說，他在 2020 年領取了提前退休計劃。

現在航空公司迫切需要 聘請 和 訓練飛行員，但趕時間可能需要很長時間才能避免航班中斷。

飛行員薪酬顧問、聯合航空退休機長基特·達比（Kit Darby）表示，僅今年一年，美國主要航空公司就試圖招聘超過 12,000 名飛行員，是之前年度招聘記錄的兩倍多。

對於從小城市為主要航空公司樞紐提供服務的支線航空公司，這種短缺尤為嚴重。 雖然這些航空公司的招聘和留任獎金已經恢復，但那裡的薪酬低於專業航空公司，而且他們正在積極地從那些較小的航空公司招聘。

基於鳳凰 梅薩航空集團飛往美國和聯合航空的航空公司在上個季度因航班削減而損失近 43 萬美元。

Mesa 首席執行官喬納森·奧恩斯坦 (Jonathan Ornstein) 說：“我們從來沒有像這樣計算過流失率。” “如果我們不開飛機，我們就會賠錢。 你看到了我們的季度數據。”

根據 Ornstein 的說法，梅薩估計需要 120 天才能更換一名提前兩週通知前往另一家航空公司的飛行員。

“我們現在可以使用 200 名飛行員，”他說。

一些航空公司，如 Frontier 和區域航空公司 天西 正在通過特殊簽證從澳大利亞招聘飛行員以幫助緩解短缺，但與他們的整體隊伍和招聘目標相比，這個數字很小。

為美國航空、達美航空和聯合航空運營的地區航空公司共和國航空公司上個月請求美國政府允許飛行員為該航空公司飛行 750 小時，如果他們完成了航空公司的培訓計劃，則為目前所需 1,500 小時的一半。 1,500 小時規則已經有了豁免，例如接受過美軍訓練的飛行員以及參加包括飛行訓練在內的兩年和四年計劃的飛行員。

該提議遭到了 2009 年受害者家屬的反對 科爾根航空 3407 墜機事故，美國最後一次致命的客運商業航空公司墜機事故。 這場悲劇導致機上 49 人全部遇難，地面 1,500 人喪生，並迎來了所謂的 XNUMX 小時規則，旨在確保飛行員的經驗。

據熟悉格雷厄姆計劃的人士稱，RS.C. 參議員林賽格雷厄姆正在考慮引入國會立法，將強制航空公司飛行員的退休年齡從目前的 67 歲提高到至少 65 歲。 根據地區航空公司協會的數據，美國約有三分之一的航空公司合格飛行員年齡在 51 至 59 歲之間，該國 13% 的航空公司飛行員將在五年內達到退休年齡。

格雷厄姆的辦公室沒有回應置評請求。

飛行員和其他工人短缺迫使航空公司 重新思考他們的成長 計劃。 捷藍航空公司 和 阿拉斯加航空公司 是最近削減運力的運營商之一。

天西就其本身而言，它告訴交通部，它計劃放棄對政府通過基本航空服務補貼的 29 個較小城市的服務。

服務減少可能會孤立美國較小的城市，但飛行員薪酬顧問達比表示，這可能意味著較小的競爭對手開放，這些競爭對手不像主要網絡航空公司那樣依賴區域航空公司。

“如果他們不飛，也許一家較小的航空公司會，”他說。

引進新飛行員的最大障礙之一是教育成本。 雖然主要航空公司的寬體機長年薪可能超過 350,000 美元，但獲得資格需要數年時間。

在美國最大的 ATP 飛行學校，為期 92,000 個月的全日制課程獲得初始執照的費用接近 18 美元。 然後，飛行員可能需要大約 XNUMX 個月或更長時間才能積累足夠的飛行時間，通常是通過指導學生飛行員或有時在海灘附近懸掛橫幅。

“這不是洗車，”達比說。 “你不能只是讓人從街上進來。”

XNUMX 月，美聯航開始在其位於亞利桑那州固特異的飛行學校 United Aviate Academy 教授第一批學生，目標是訓練 到 5,000 年將有 2030 名飛行員. 美聯航表示，它的目標是讓這一數字中的一半成為女性或有色人種。 該公司承擔飛行員培訓的費用，直至獲得私人飛行員執照，估計每位學生約為 17,000 美元。

其他運營商已轉向低息貸款或其他舉措，以減輕學生的經濟負擔。

“沒有快速解決辦法，”達比說。