美國就業繁榮推動團隊招聘進入高速狀態

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當在這項運動中找到一份工作時，你必須要么認識某人，要么出生在這個行業。 在體育運動最盛行的時候，球隊會收到來自世界各地的成堆的主動簡歷，儘管很少有球隊的職位是由這樣的一堆簡歷填補的。

NASCAR 下一代汽車開發的目標之一是節省成本。 隨著通用底盤和複合材料車身的使用，預計整個行業將會裁員，因為團隊將裁掉製造商和鈑金技術人員等職位，因為考慮到零件的單一採購，這些職位將是多餘的。 所有這些都意味著在納斯卡找到工作將更加困難。

然而，其中許多技術人員接受了再培訓並被保留，而有些技術人員只是厭倦了每週的這項運動並離開了該行業。 勞動力似乎已經達到平衡。 然而今天球隊有空缺。 與美國其他地區一樣，球隊也發現這些空缺很難填補。

最近是 Stewart-Haas Racing (SHR) 的員工 發佈在社群媒體上“如果您想加入 NASCAR，現在就是最好的時機。”

斯圖爾特-哈斯賽車公司總裁布雷特·弗魯德（Brett Frood）對此表示贊同。

他在電子郵件採訪中表示：「這項運動繼續保持其上升的軌跡和勢頭，突出表現在驚人的電視收視率、觀眾人數的增加、新粉絲的活力以及對下一代汽車及其賽車的整體興奮和積極性。” 「我們對該系列賽及其團隊的健康和永續性充滿信心。 所以，是的，這絕對是進入這項運動並在頂級體育產業中建立長期未來的好時機。”

根據美國勞工統計局 今年11.3月最後一個工作天有6.5萬個未平倉部位。 僱用人數和離職總數變化不大，分別為 6.1 萬人和 XNUMX 萬人。 對於所有行業來說，這意味著勞動力短缺，雇主比以往任何時候都更努力地尋找願意填補空缺職位的人。

弗魯德承認，納斯卡產業傳統上較低的人員流失率正在上升，但他指出，這並不是這項運動獨有的現象。

「斯圖爾特-哈斯賽車隊歷來的人員流動率極低，但確實，過去 12 個月人員流失率有所增加，」他說。 “許多行業的員工流動率都在上升，所以無論如何，我不認為這與 NASCAR 的利基市場無關。”

員工流動率上升的部分原因是新冠疫情，它改變了許多工作場所的就業格局。 它也讓員工自己退後一步​​，思考他們目前的工作與生活的平衡。 所有這些對於 NASCAR 行業來說也是如此。

Chase Briscoe 是 2021 年 NASCAR 杯系列賽年度最佳新秀。他在 NASCAR 杯系列賽中為 Stewart-Haas Racing 車隊駕駛 14 號福特車。 他在杯賽系列賽中的第一個完整賽季是在NASCAR 正在從這項運動因新冠疫情停擺中恢復的賽季中進行的，然而，他在2020 年代表球隊參加了Xfinity 系列賽，並見證了新冠疫情如何改變了NASCAR。 雖然他看到團隊中的人們擔任不同的角色，但他表示，新冠疫情給了其他人一個反思的機會。

「新冠疫情改變了這項運動的面貌，」布里斯科說。 「我們店裡的人不多，也沒有派他們上路； 他們去尋找其他東西，並意識到他們可以賺同樣的錢或少一點，但可以更多地留在家裡。 總的來說，更多的人退出了這項運動。 你知道，這顯然是一個艱苦的賽程，很多人都把一生都奉獻給了賽車，只是想嘗試一些不同的東西。”

現在，隨著新冠疫情的全面復甦，許多工作場所已經出現了混合工作模式。 他們已經適應並轉向遠距工作等方式來吸引和留住員工。 對於 NASCAR 車隊來說，這是不可能的。 對於一項持續近一整年的運動來說，除了長時間的工作和每週的辛苦工作之外，還有這項工作本身的獨特性。

弗魯德說：“我們是一個依賴即時、親身實踐互動的行業，因此對於那些尋求靈活或遠端工作安排的人來說，這並不理想。” “我們也是一個在所有新冠挑戰中都非常努力工作和競爭的行業，這可能引發了一些大流行的倦怠。”

對業內外人士來說，納斯卡車隊似乎只不過是由機械師、比賽期間進站的工作人員和車手組成。 但弗羅德指出，一個團隊內有很多職位。

「納斯卡內部有很多不同的就業機會——機械師、焊工、行銷人員、會計師、工程師、維修站運動員、卡車司機、公共關係專業人員、社群媒體經理等，」他說。

與商業世界的其他領域一樣，如今的空缺職位比以往任何時候都更難填補。 與商業世界的其他團隊一樣，SHR 等團隊也必須適應。

「與許多其他行業一樣，我們也受到供需彈性的影響，」弗魯德說。 「有些專門職位很難填補。 然後我們就需要加強員工發展和培訓計劃，並採取吸引潛在員工的計劃。”

他們也發現吸引和留住人才具有挑戰性。

他說：“如果我們認為疫情沒有對我們的勞動力產生影響，並增加了競爭和留住人才的挑戰，那就太天真了。” “所以，是的，市場已經並將繼續要求我們不斷發展並擁抱發展、合作和人力資本增長的新機會。”

儘管人們擔心車隊會因為轉向新的下一代汽車而被迫裁員，但事實上，根據弗魯德的說法，事實恰恰相反。

「斯圖爾特-哈斯車隊一直為其靈活高效的能力感到自豪，」他說。 「我們在這項運動中也派出四輛車的同行，員工數量增加了至少 50%。 NextGen 計劃為我們提供了一個利用我們的效率和先前的交叉培訓實踐的機會。 人力資本的縮減幅度很小； 但責任確實發生了重新部署。”

布里斯科說，除了他的汽車主管下路（這是在新冠疫情關閉之前計劃的）之外，他的團隊內部確實沒有看到太大的變化。

「在某種程度上，尋找人才是一件困難的事情，但同時，我知道對我們來說，至少我們正在努力留住盡可能多的人； 只需重新訓練他們在店內做不同的事情，」布里斯科說。 「而且，你知道，這顯然是一個巨大的超越，試圖用下一代汽車來改變商店的環境，並試圖弄清楚它是如何運作的。 我們距離這筆交易只有幾個月的時間，並試圖弄清楚它是如何運作的，以及讓這些汽車做好準備並在賽道上行駛的最佳方法是什麼。

「對我們來說，至少對我來說，至少從我的角度來看，我沒有看到很大的變化。 我仍然覺得這是相對相同的賽車商店，每次我在那裡都看到相同的人。 但你知道，從人才的角度來看，有些團隊的處境更為艱難，現在尋找人才顯然很困難。”

雖然團隊的調整導致了員工隊伍的最小化，但 SHR 和其他團隊仍有職缺。

「我們目前有許多職缺，從圖形藝術家到零件部門助理再到設計工程師等等，」弗魯德說。 「坦白說，我們一直在尋找聰明、充滿活力的人才，他們不僅希望個人成長，而且對我們的集體團隊目標充滿熱情。”

對於想要進入 NASCAR 的人來說，也許最大的第一步是搬到大多數 NASCAR 車隊所在地的北卡羅來納州夏洛特地區。

「如果你現在去那裡，你可能會找到一些入門級的活動，」布里斯科說。 “有點靠自己的努力，一步步向上。”

關鍵是要有一定的賽車經驗。 這種可以透過在當地賽道做志工來獲得。

「我認為，如果沒有賽車經驗和機械知識，搬到夏洛特並找到工作將會很困難，」布里斯科說。 “但我的意思是，如果你有經驗，我認為現在肯定很難找到人，所以我們一直在尋找。”

那些想進入 NASCAR 行業的人需要記住，雖然有空缺職位，但從事這項運動仍然需要大量的奉獻精神、長時間的工作以及從 XNUMX 月到 XNUMX 月幾乎每個週末都願意參加比賽的意願。 但車隊需要技術精湛的人才，如果有人準備好加入，現在就是進入 NASCAR 的最佳時機。