美國海岸警衛隊迫切需要新的極地破冰船，看到一艘舊船

作為美國的 Polar 安全刀具計劃 面臨越來越多的延誤，美國海岸防衛隊正在尋求購買一艘商用破冰船。 擁有 46 年歷史的 USC 號被設想為海岸防衛隊最後一艘重型破冰船，填補短期缺口
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GC 極地之星 (WAGB-10) 已經過時，海岸防衛隊正在關註二手破冰船市場。

儘管二手破冰船市場微乎其微，但海岸防衛隊最終可能會透過搶購一艘原本過剩的破冰船獲得一筆相當不錯的交易， 運動量/體積 艾維克，作為擴大美國破冰能力的一座簡樸但有用的橋樑。 儘管海岸警衛隊多年來一直拒絕購買 艾維克 由於該船不適合軍事行動，如果海岸警衛隊希望維持破冰船的能力，那麼極地安全艇計劃的推遲為海岸警衛隊提供了很少的選擇。

A“索取資料3 月 60 日發布的消息表明，海岸防衛隊正在尋求購買一艘堅固的美國製造的破冰船，該破冰船能夠在沒有補給的情況下持續運行至少 29 天。 該部門希望一艘最大吃水為3 英尺的船舶符合國際船級社協會PC-3 的「冰級分類」——一艘堅固的破冰船，能夠在第二年的冰層中全年運行，並且能夠破冰至少3 次。英尺深的冰面，連續速度為 XNUMX 節。

船隻本身應該有一個直升機停機坪，能夠降落海岸防衛隊的直升機，並有船上的醫療設施。

符合美國海岸防衛隊要求的船舶並不多

根據美國船級社船舶資料庫，M/V 艾維克 是唯一一艘能夠滿足海岸防衛隊大部分要求的船隻。 這艘起錨拖船供應船目前由 Offshore Service Vessels, LLC 擁有，該船是該船建造商 Edison Chouest Offshore 的子公司。 該船最初建造成本為 200 億美元，此前已掛牌出售 149億美元.

艾維克 是一艘有趣的船。 屬於ABS A3破冰船，可以以1節的連續速度破冰5公尺厚。

該船是一艘年輕的船，於 2011 年投入使用，支持荷蘭皇家殼牌公司在阿拉斯加海岸波弗特海和楚科奇海的淺水鑽探計畫。 2012 年，一個關鍵鑽井平台發生災難性擱淺事件，導致該計畫失敗。 庫魯克，破冰船變得相對多餘，並被有效地封存了多年。 目前，該船正在支援澳洲的南極行動，目前停泊在霍巴特附近。

該船有一個適合西科斯基 S92 的直升機停機坪，作為未來「海軍陸戰隊一號」的基礎 阿爾維克的 直升機甲板可以支援海岸防衛隊的小型 MH-60T Jayhawk 和 MH-65E Dolphin 直升機。

此外，拋錨、拖曳和補給船具有遙控潛水器功能，並且該船能夠運載兩艘海岸警衛隊準備的小船。 該船配備可容納 28 名船員的設施，還可容納約 36 名額外人員。 這艘已經寬敞的船艦還配備了一間會議室、三間休息室、三間洗衣房和一間健身設施、一間醫療套房，甚至可能還增加了一些軍事能力。

您聽到價格，您就購買：

而MV 阿爾維克 儘管不是極地安全破冰船，海岸防衛隊仍能以極地安全破冰船總成本的約 75% 獲得一個嚴格的、20% 的極地任務解決方案。

海岸防衛隊正在正確地進行採購，將任何採購都與全面的支援計畫掛鉤——這是海岸防衛隊在建立破冰船操作和支援人員骨幹隊伍時所需要的一攬子計畫。 該服務還著眼於長期，並尋求購買船舶的技術資料包——隨著船舶老化而維護船舶所需的關鍵資訊。

為了輕鬆完成擁有和運營破冰船的任務，海岸警衛隊希望潛在賣家提供 3-5 年的合約維護和維持支持，以及訓練有素的人員在購買後運營該船 1-3 年。 除此之外，海岸防衛隊也希望在購買後的前 5 至 7 年內租賃母港位置。 這些正是 Edison Chouest Offshore（備受推崇的墨西哥灣沿岸造船商和營運商）所能提供的服務。

Edison Chouest Offshore 可能有能力改造該船，以更好地滿足海岸防衛隊的軍事和執法任務。 隨著五角大廈準備終止其長期租賃 運動量/體積 卡洛琳·喬斯特，一個用於特種作戰的秘密海上集結基地，銷售和合約以支援持續作戰 艾維克 對 Edison Chouest Offshore 來說，這可能來得正是時候。 公司或許可以轉移部分MV 卡洛琳喬斯特的 破冰船的設備和船隻運營商，該公司已經擁有熟悉政府合約神秘世界的後台辦公室。 任何協議——如果一項協議得以推進——也可能會讓愛迪生·喬斯特「買進」海岸警衛隊，一旦海岸警衛隊放棄極地安全巡邏艇合約或離開，就可以成功競標建造新的破冰船。探索較小的破冰船。

當然，MV 艾維克 並不完美。 雖然擁有機庫設施和支援更多機組人員的能力固然很棒，但 艾維克, 事實上，這對海岸防衛隊來說似乎是一個輕鬆的“勝利”，當然，假設來自現在復甦的石油礦區的需求不會突然推動對美國唯一不言而喻的國產破冰船的新需求。