英國機場對不可接受的殘疾飛行員發出嚴厲警告

隨著英國進入大流行後、脫歐後世界的混合現實，該國機場的員工短缺和長時間延誤已經開始產生影響。

最近幾週，有關此事的報導層出不窮 殘疾乘客連續數小時被留在飛機上 由於缺乏協助人員將他們安全地從飛機運送到航站樓，他們降落後。

由於在轉機過程中輪椅和踏板車需要存放在行李艙中，行動不便的乘客通常需要依靠協助人員操作外部升降機、升降機和超窄過道椅子等專業設備才能進入座位。

許多公眾都報導了這些事件，其中包括 BBC 安全記者弗蘭克·加德納 (Frank Gardner)，他 在推特上講述了他的經歷 上個月，從愛沙尼亞飛往倫敦希思羅機場的航班上，他獨自在一架空飛機上長時間等待輪椅。

週五，英國民航局 終於失去耐心 與機場和援助提供者合作。

在監管機構向所有英國機場發出的一封信中，英國民航局表示，“我們對收到的重大服務故障報告的增加感到非常擔憂”。

指出，“我們自己的報告框架告訴我們，更多的殘疾和行動不便的乘客不得不比平時等待更長時間才能獲得援助。”

英國機場的最後期限是 21 月 XNUMX 日，以通知民航局他們正在採取的糾正問題的措施，否則如果問題仍然存在，將面臨法院命令形式的執法行動。

回應CAA的公告， 英國殘疾人權利政策主管法齊萊特·哈迪 (Fazilet Hadi) 表示”，“最近幾週，殘疾人經歷了一些真正令人震驚的服務失敗，他們被留在飛機上幾個小時，沒有任何联系。”

最能說明問題的是，她進一步補充道，“我們很高興這封信認識到，即使在正常情況下，援助服務的質量也並不總是很好。”

冰山一角

她的後一點是完全中肯的，可悲的事實仍然是，令人無法接受的下機延誤只是殘疾乘客在乘坐飛機時面臨的眾多困難之一。

當然，仍然存在物理基礎設施的問題，例如船上缺乏無障礙廁所。

此外，用於確定乘客獨立旅行能力或緊急疏散可能性的協議通常定義不明確，從而為乘客敞開了大門。 主觀且不一致的決策 對於當地訓練有素的工作人員。

殘疾乘客需要面對的不僅僅是航空公司工作人員。

令人震驚的是，在最近英國機場的延誤期間，出現了 報告 一些非殘疾乘客因排長隊而惱火，假裝殘疾以插隊。

整個機場本來就不足的援助人員數量更加分散，這進一步加劇了局勢的惡化。

然而，對於殘疾乘客來說，最嚴重的事件無疑是他們的輪椅或代步車在運輸過程中丟失或損壞。

這種情況發生的頻率比人們想像的要高。

根據一個 華盛頓郵報的文章 去年夏天發布的報告顯示，自 2018 年以來，美國幾家最大的航空公司已經丟失或損壞了約 15,425 台移動設備，這一數字令人震驚，每天 29 台。

這不僅會徹底毀掉假期，因為如果沒有行動輔助設備，一些用戶最終將無法離開酒店房間，而且還會對日常生活產生深遠的影響。

儘管像電動椅這樣的設備似乎在回家後相對容易更換，但許多此類設備對用戶來說是高度個性化的，以滿足他們精確的醫療需求。

如果因設備丟失或損壞而與航空公司發生曠日持久的法律和保險糾紛，用戶可能會被困在家里數週或數月——無法工作和照顧自己或家人。

這些後果可能會危及生命，正如 51 歲殘疾人權利活動家的悲慘死亡所體現的那樣 英格拉西亞菲格羅亞 去年夏天，她特製的輪椅被聯合航空公司的工作人員意外損壞，之後她不得不在不合適的輪椅上度過數月，部分死亡。

在等待和協商更換專用椅子的幾個月裡，菲格羅亞因使用不合適的臨時椅子而加劇了壓瘡，後來被感染，導致她過早死亡。

這位同時遭受脊椎損傷和腿部截肢的家庭護理改革倡導者在之前的採訪中表示：

“移動設備是我們身體的延伸。 當它們被損壞或摧毀時，我們就會再次殘疾。 在航空公司學會如何以應有的關懷和尊重對待我們的設備之前，飛行仍然是不可能的。”

設置優先級

展望未來，機場和航空公司需要採用這種心態。

對於殘疾人來說，移動設備丟失或損壞，或者確實被困在降落的飛機上，不應被視為微不足道的不便或直接的客戶服務失敗。

事實上，它們更類似於徹底的疏忽和嚴重違反健康和安全的行為。

當通過這個棱鏡充分觀察時，人們會希望 羅里·博蘭的話，哪一個的編輯？ 針對英國機場最近發生的殘疾乘客遭遇的混亂事件，英國民航局呼籲“有實力”的監管機構實施懲罰，之後，民航局充分關注了旅行問題。

我們也有理由希望，在未來，技術和創新能夠發揮作用，使航空旅行為殘疾乘客提供更方便、更輕鬆的體驗。

慕尼黑總部 旋轉輪 推出了 Revolve Air，這是一款折疊後尺寸僅為普通折疊椅 60% 的輪椅，這意味著它可以作為手提行李存放在頭頂行李艙中。

與此同時，總部位於德克薩斯州的 所有的車輪 正在進行碰撞測試並遊說飛機安裝輪椅束縛裝置和約束裝置，以便乘客能夠坐在自己的設備上登機和飛行。

儘管如此，創新只是這場戰鬥的一小部分，因為當今的大部分基礎設施都是為了讓殘疾乘客能夠更加舒適和安全地飛行。

畢竟，即使早在二十世紀中葉, 截癱患者富蘭克林·D·羅斯福總統能夠使用綽號為“聖牛” 登機和下他的私人飛機。

通過追求永恆的無障礙倡議，即與殘疾人社區進行持續和不斷發展的對話，同時承諾通過可衡量的行動優先考慮問題，例如僱用和培訓更多援助人員，仍然可以取得很多成果。

最後，殘疾人往往只是渴望平等。 就像廣大公眾一樣——雖然考慮消除對飛行的恐懼可能有些異想天開——但這種恐懼至少應該限於在空中，而不是擔心地面上可能出現的一切問題。