TuSimple 首席執行官承諾成為自動駕駛的“傳播者”

侯小迪聯合創立自動駕駛初創公司 您的簡單 幾年前，但他於3月XNUMX日剛剛接任首席執行官兼董事會主席。

為什麼？ 以下是侯——他想成為自動貨運可能性的“傳播者”——對此的看法。

“誰是領導這家公司的最佳人選？ 這就是我！ 因為我是一個無情的決策機器，有技術背景作為後盾。”侯告訴 CNBC。 如果它想實現下一個重大里程碑，“公司的所有不同部門必須進行更緊密的整合”。

侯升任首席執行官令投資者震驚，本月早些時候，消息傳出後，投資者股價下跌了 20% 以上，儘管該公司稱其為“計劃中的高管繼任計劃”的一部分。 據路透社報導該公司在之前的四次財報電話會議中沒有提出潛在的繼任計劃。 侯接替了自 2018 年以來領導圖森未來的陸程。

侯先生於 2015 年與董事會成員陳默和首席運營官郝嘉楠共同創立了該公司。 該公司報告稱已實現完全自主貨運 去年年底。 圖森未來將無人駕駛或遠程控制的半掛卡車的自主操作稱為“Driver Out”。

“我們已經克服了一些重大問題，並達到了這一里程碑。 這是新的篇章。 人們並不真正了解這項技術，”曾擔任首席技術官的侯說。

“作為首席執行官，我的另一個角色是真正的傳播者，向世界講述自治的難題以及我們面臨的現實。”

他補充道：“很多人，甚至是業內人士，都試圖將一些非常複雜的挑戰過於簡單化。”

伯恩斯坦高級分析師戴維·弗農 (David Vernon) 表示，由於市場宏觀壓力，自動駕駛汽車股票大幅下跌。 圖森未來股價今年迄今已下跌逾 60%； 極光創新 超過45%；  從事 超過25％。  

弗農在 XNUMX 月份的一份報告中表示，自動卡車運輸即將到來，但實現盈利和全面商業化的道路尚不清楚：“需要多長時間？ 長的。 如果一切順利的話，有意義的收入還需要五到六年的時間：該技術仍處於驗證階段； 商業模式是一個正在進行的工作； 監管框架處於真空狀態； 需要時間來證明可靠性。”

圖森未來自主運輸貨物 貨運行業的一些知名人士 包含 UPS，擁有這家初創公司的少數股權， 和鐵路運營商聯合太平洋公司。 該公司還與 Navistar 合作開發全自動半掛卡車，計劃於 2024 年底下線，但時間表可能會發生變化。

該公司於2021年XNUMX月啟動IPO。此後，圖森未來一直專注於三個目標：證明自動駕駛的安全性、證明效率和證明自動駕駛的可擴展性。 侯說，隨著“Driver Out”的實現，現在是時候釋放自動駕駛技術的成本節約作用了。

“我們基本上向世界展示了一個完整的系統，具有很多安全性和冗餘性。” 侯說：“因此，我們的重點是降低每英里的運營成本，以便最終在周末內我們可以與虛擬駕駛員在每英里的基礎上與人類駕駛員競爭。 這就是第二階段。” 

侯小迪將於美國東部時間週三下午 2 點出現在 Power Lunch 節目中。