特倫頓 MOVES，世界的凹槽

特倫頓是新澤西州的首府，擁有喬治華盛頓、討厭的英國殖民者和特倫頓戰役的傳奇歷史。 它也是 19 世紀和 20 世紀的多行業製造強國，生產鋼鐵、建築、電纜和橡膠產品，推動了汽車革命，並使美國一些最具標誌性的建築成為可能——金門大橋、喬治華盛頓和布魯克林吊橋僅舉幾例。

它現在正在發起一場不同的革命，特別是在交通困難且每戶擁有汽車極少（0或1）的城市地區，使交通變得負擔得起、方便、省時、綠色和實用。

MOVES（移動性與機會：車輛公平系統）旨在消除該州各個服務不足的社區中存在的交通效率低下的問題。 從特倫頓為期兩年的試點計畫開始，目標是將自動駕駛、電動、按需和共享交通的部署擴展到新澤西州的其他地區。 對於從事自動駕駛汽車開發的科技公司來說，這些經驗也將非常寶貴。 迄今為止，全球已投入超過 2B 美元用於此類努力，但在實際部署、利潤和社會影響方面並沒有太多表現。 MOVES 提供了實現所有這些目標的途徑，這些經驗將幫助參與的玩家完善他們的技術，獲得消費者的認可，並將業務擴展到新澤西州以外的美國和國外其他地區。 MOVES 將引領全世界！

新澤西州交通部 (NJDOT) 在特倫頓中央高中舉辦的社區會議上宣布提供第一筆資金（5 萬美元）。 出席會議的有 NJDOT 專員 (Diane Gutierrez-Scaccetti)、特倫頓市長 (Reed Gusciora)、特倫頓公立學校校長 (James Earle) 和 Alain Kornhauser 教授（普林斯頓大學運籌學教授、自動化道路中心主任）運輸安全或手推車）。 一些當地居民和學校學生也參加了。 他們是 MOVE 的重要利益相關者，隨著專案的發展，他們將作為客戶和營運人員參與其中。 這將有助於建立客戶管道，確保社區參與並培養技術和領導技能，這些技能可以在特倫頓的初始部署之外利用。

最初的資金將用於在社區、新澤西州交通部、特倫頓市和技術合作夥伴的參與下，為為期 2 年的試點計畫制定詳細計畫。 特倫頓作為第一個部署該計劃的城市是有道理的。 主要公共機構（新澤西州交通部、普林斯頓大學）是近鄰。 儘管該地區的公共交通（公共汽車、火車）很合理，但它們的路線和時間表都是固定的。 汽車保有量/家庭數量較低。 因此，目前的交通選擇有限或昂貴（時間和金錢）。 正如古鐵雷斯-斯卡蒂專員所說， “獲得社區之外的微觀交通” 需要幫助人們最大限度地獲得醫療保健、兒童保育、教育和就業機會，並提供獲得文化、娛樂和社會體驗的關鍵聯繫。 MOVES 解決了這些問題。

私人科技公司的參與對於 MOVES 的順利進行至關重要。 擁有為這些公司部署其技術創造良好環境和基礎設施的公共實體無疑很有吸引力。 一個積極參與的社區和客戶群對於使這些努力成功具有真正的需求和所有權（而不是像其他領域那樣抵制它們，在這些領域，自治試驗被視為威脅或障礙）是引人注目的。 對於在當前 RFEI（徵求意向書）和後續 RFP（徵求建議書）流程中取得成功的科技公司來說，也許最大的優勢是能夠部署和了解自治所面臨的優勢、機會和挑戰。部署在重視其提供的服務的社區中。

迄今為止，幾乎所有科技公司都在不與競爭對手直接互動的情況下進行了自動駕駛汽車測試。 似乎有這樣一種假設：未來多家公司可以而且將會彼此自主運營，不會有任何問題。 然而，這並不是必然的（想想在電信不受監管的早期，多家電話公司必須相互互動）。 根據 MOVES 的進展情況，兩家或多個技術公司有機會進行部署，從而創造共享經驗、合作、介面、競爭和取悅客戶的機會。 由此產生的學習和競爭基準將使他們能夠利用這些經驗在全球舞台上實現盈利運營。