豐田計劃開發輕型氫燃料電池卡車

汽車巨頭 豐田與其他三個合作夥伴一起，將致力於輕型燃料電池電動卡車的開發，以期明年在日本推出。

豐田在周二的一份聲明中表示，將與 五十鈴, 日野汽車 和 Commercial Japan Partnership Technologies Corporation 參與該項目。 五十鈴和日野都在各自的網站上發表了與豐田相同的聲明。

燃料電池汽車的一個潛在用例可能是超市和便利店領域，豐田表示，輕型卡車“需要在較長時間內長距離行駛，才能在一天內執行多次送貨業務”。

該公司還將快速加油列為該細分市場運營車輛的要求。

它補充說：“使用 FC [燃料電池] 技術在這種操作條件下被認為是有效的，該技術以高能量密度氫氣為動力，行駛時二氧化碳排放量為零。”

據該公司稱，預計將於 2023 年 XNUMX 月後引入市場，在福島縣的配送站和東京的其他項目中使用輕型燃料電池卡車。

日野汽車是豐田集團的一部分，而CJPT則由五十鈴、豐田和日野於2021年成立。

早在 1992 年，豐田就開始致力於燃料電池汽車的開發——燃料電池汽車中的氫氣與氧氣混合，產生電力。

2014年，推出氫燃料電池轎車Mirai。 該公司表示，其燃料電池汽車“除了排氣管中的水之外什麼也不排放”。

除了 Mirai 之外，豐田還參與了大型氫燃料電池汽車的開發。 其中包括名為 Sora 的公共汽車和重型卡車的原型。 除了燃料電池外，豐田還在考慮使用氫 在內燃機中。

週二還看到了 鈴木、大發、豐田和 CJPT 宣布計劃在 2023 財年向市場推出純電動微型商用車。

公告稱：“這四家公司開發的微型商用貨車 BEV（電池電動汽車）將供合作夥伴用於福島縣和東京的社會實施項目。”

大發是豐田的子公司。 截至 31 年 2022 月 XNUMX 日， 豐田持有鈴木4.9%的股份。

儘管豐田以其混合動力和氫燃料電池汽車而聞名，但它也試圖在競爭日益激烈的電池電動市場上取得進展，該市場的公司包括 特斯拉 和 大眾 正在爭奪位置。

這並非沒有挑戰。 2022年XNUMX月，豐田發布了 安全召回超過 2,000 輛全電動 SUV bZ4X。