豐田首席執行官豐田章男談到電動汽車的懷疑態度，“快樂的舞蹈”，他的遺產

拉斯維加斯 - 豐田汽車 首席執行官豐田章男上週簡單地陳述了他希望自己的遺產成為什麼：“我喜歡汽車。”

這位 66 歲的賽車手、汽車愛好者和公司接班人將如何記住他對全電動汽車的態度，與 Supra 或混合動力等汽油動力性能汽車相比， 就像曾經開創性的普銳斯一樣，將在未來幾年發揮作用。

全球最大的汽車製造商豐田汽車計劃在未來九年內向電動汽車投資 70 億美元。 其中一半將用於全電動電池。 雖然這是對電動汽車的大量投資，但它比一些競爭對手的計劃要小，而且考慮到豐田的全球足跡，也沒有一些人想要的那麼多。

儘管受到一些投資者和環保組織的批評，豐田在過去一周 對他的策略加倍下注 繼續投資一系列電動汽車，而不是大眾汽車和通用汽車等競爭對手，後者曾表示將全力投資全電動汽車。

這些計劃可以說是鞏固豐田章男“我愛汽車”的傳統，也可以玷污它，這取決於司機採用電動汽車的速度。

“對我來說，為勝利而戰也意味著以不同的方式做事。 做別人可能會質疑的事情，但我們相信這將使我們進入贏家圈子的時間最長，”他週三在豐田在拉斯維加斯舉行的年度經銷商會議上說，順便說一句，這是 稱為“為勝利而戰”。

豐田章男將豐田描述為一家大型百貨公司，他表示，該公司的目標“保持不變，以盡可能廣泛的動力系統取悅盡可能多的客戶”。 這些動力系統將包括混合動力和插電式混合動力車，如普銳斯、氫燃料電池汽車，如 Mirai 和 到 15 年 2025 種全電動電池型號。

除了電動汽車計劃外，豐田章男上週在經銷商會議和與美國媒體的小型圓桌會議上討論了公司業務的其他幾個方面。

豐田章男重申，由於多種原因，他認為全電動汽車不會像政策監管機構和競爭對手想像的那樣迅速被採用。 他列舉了缺乏基礎設施、定價以及客戶的選擇如何因地區而異作為可能的障礙的例子。

他認為，要履行最近要求到 2035 年禁止傳統內燃機汽車的法規將是“困難的”，例如加利福尼亞和 紐約表示他們將採用。

“就像我們現在都應該駕駛的全自動汽車一樣，電動汽車成為主流需要的時間比媒體希望我們相信的要長，”豐田章男在向記者展示的經銷商講話錄音中說. “與此同時，您可以為客戶提供多種選擇。”

豐田章男還認為，未來五到十年內鋰和電池級鎳將出現“嚴重短缺”，從而導致生產和供應鏈出現問題。

豐田的目標是到 2050 年實現碳中和，而不僅僅是通過全電動汽車。 在考慮原材料開采和整體汽車生產時，一些人質疑電動汽車對環境的影響。

自 1997 年推出普銳斯以來，豐田表示其在全球已售出超過 20 萬輛電動汽車。 該公司表示，這些銷售避免了 160 億噸二氧化碳排放，相當於 2 萬輛純電動電池汽車的影響。

“豐田可以為每一輛 40 英里的純電動汽車生產 320 輛 XNUMX 英里的插電式混合動力車，最多可將排放到大氣中的碳減少八倍，”根據豐田向媒體提供的準備好的評論。

豐田對推出全電動汽車猶豫不決 一直受到批評 塞拉俱樂部和綠色和平組織等環保組織將這家日本汽車製造商列為過去兩年汽車行業脫碳排名的墊底。

豐田沒有計劃對其進行大修 特許經銷商網絡 正如一些競爭對手宣布的那樣，它投資於電動汽車。

“我知道你對未來感到焦慮。 我知道您擔心這項業務將如何變化。 雖然我無法預測未來，但我可以向你保證：你，我，我們，這個企業，這個特許經營模式不會去任何地方。 它保持原樣，”他在響亮的掌聲中告訴經銷商。

特許經銷商模式受壓後 特斯拉 較新的電動汽車初創公司開始直接向消費者銷售，而不是通過傳統經銷商。

通用汽車有 提供買斷 對於不想投資電動汽車的別克和凱迪拉克經銷商，而福特上個月宣布了想要銷售電動汽車的經銷商 必須獲得認證 根據兩個計劃之一 - 投資 500,000 美元或 1.2 萬美元。 

作為對經銷商的輕鬆和喜劇評論的一部分，豐田章男說他跳舞時 這家汽車製造商的銷量超過了通用汽車 去年在美國有史以來第一次

儘管豐田高管表示取得了成就 不可持續 ——通用汽車在今年上半年領先——豐田章男仍然覺得這值得慶祝。

“在豐田，我們喜歡保持低調，不談論我們的成功，”豐田章男在舞台上重演舞蹈之前說道。 “但當我聽說你去年成為美國第一時，我實際上在辦公室裡跳了一小段快樂的舞蹈。”