達到氣候目標 倫敦市長考慮全脂道路定價

倫敦市長薩迪克·汗 (Sadiq Khan) 委託編寫的一份新的淨零排放報告概述了到 2030 年減少空氣污染、應對氣候緊急情況以及減少英國首都交通擁堵所需採取的幾項行動。其中之一可能是加強擁堵收費：道路定價。

汗表示，18 月 2030 日發布的報告必須給英國政府敲響警鐘，他強調英國政府需要為倫敦在 XNUMX 年實現淨零排放提供更大的支持。

報告稱，到本十年末，汽車交通量必須減少至少 27%。

Element Energy 的報告稱，倫敦人超過三分之一的汽車出行可以在 25 分鐘內步行，三分之二可以在 20 分鐘內騎自行車出行。

上周公布的數據顯示，機動車擁堵已升至疫情前的水平，導致道路擁堵和空氣污染。 根據新的淨零排放報告計算，去年交通擁堵給首都造成了 6.8 億美元的損失。

2000年至2018年間，倫敦工作場所溫室氣體排放量減少了57%，家庭排放量減少了40%，但交通排放量僅減少了7%。

報告稱，首都必須實現從使用汽油和柴油車輛轉向步行和騎自行車、更多使用公共交通和清潔車輛的重大轉變。 近一半的倫敦人沒有汽車，但他們不成比例地感受到污染車輛造成的破壞性後果。

該報告敦促倫敦推出一種新型的道路使用者收費系統，該系統應在本世紀末實施。 這樣的系統可以廢除所有現有的道路使用者收費——例如擁堵費和超低排放區（ULEZ）收費——並代之以按英里付費的道路定價方案，根據車輛的污染程度、該地區的擁堵程度和公共交通的通行情況，收取不同的費率。 根據協商，可能會對低收入和殘疾人提供豁免和折扣，並考慮對慈善機構和小企業的支持。

汗已責成倫敦交通局（TfL）探索如何制定這樣一個需要全國支持的計劃。 自 1960 世紀 XNUMX 年代 Smeed 報告以來，歷屆國家政府都拒絕了公路收費計劃。

倫敦交通局“正在考慮”的其他方法包括將超低排放區延伸到南北環形道路之外，以覆蓋整個大倫敦地區。

倫敦市長在一份新聞稿中吐槽道，在引入全脂公路定價之前，可能會徵收少量的清潔空氣費，批評者稱，如果繼續推進銀城公路隧道的建設，可能會加劇倫敦的交通擁堵。

倫敦交通局很快將開始與倫敦市民、當地政府和企業進行為期一段時間的磋商，討論如何為倫敦實現清潔、綠色和健康的未來。 根據可行性，所選計劃可於 2024 年 XNUMX 月實施。

汗說：“這份新報告必須給政府敲響警鐘，讓他們知道需要提供更大的支持來減少倫敦的碳排放。 當我們在倫敦可以做更多可以產生重大影響的事情時，我不願意袖手旁觀。 我們根本沒有時間可以浪費。 氣候緊急情況意味著我們只剩下很小的機會來減少碳排放以幫助拯救地球。”

市長補充道：“很明顯，不採取行動的成本將遠遠大於向淨零轉型和減少有毒空氣污染的成本。”