這是道奇的第一款電動汽車

底特律——道奇品牌的第一款電動汽車 在 Stellantis 下 將是一款名為 Hornet 的插電式混合動力跨界車，這是一個最近用於 1970 年代旅行車的複活名稱。

這款緊湊型跨界車將是道奇的新款入門級車型，配備 30,000 升渦輪增壓四缸發動機的 Hornet GT 車型的起價不到 2.0 美元。 道奇稱之為大黃蜂 R/T 的插電式混合動力車型起價約為 40,000 美元。

雖然大黃蜂不是其中之一 道奇的標誌性肌肉車，是品牌銷售的重要載體， 電氣化戰略. 它標誌著繼 Dart 轎車和 Journey 跨界車分別於 2016 年和 2020 年停產後，重返低價主流市場。

“我們認為隨著這一細分市場的增長，潛力巨大，”道奇首席執行官蒂姆·庫尼斯基斯在媒體簡報會上表示。 他拒絕討論該車的銷售預期，該車於週二晚上在密歇根州龐蒂亞克的一次活動中亮相。

緊湊型跨界車是該行業最大的細分市場之一，但庫尼斯基斯表示，道奇將把大黃蜂定位於與競爭對手不同的位置。

道奇表示，大黃蜂將擁有該細分市場中的頂級性能並提供獨特的方面，包括用於插電式混合動力車的“Power Shot”模式，可立即為車輛提供 25 馬力的動力。

據道奇稱，Hornet R/T PHEV 將擁有超過 285 馬力和 383 英尺磅的扭矩。 在 30 升渦輪增壓內燃機啟動為車輛提供動力之前，它將能夠行駛 1.3 多英里。 道奇表示，GT 車型將至少擁有 265 馬力和 295 英尺磅的扭矩。

大黃蜂 GT 預計將於今年晚些時候抵達美國展廳，隨後是明年春天的插電式車型。 這些車輛將在意大利的一家工廠與阿爾法羅密歐 Tonale 一起生產，後者俱有共享的平台和組件，但設計特徵不同。

道奇還展示了一款名為 Hornet GT GLH（Goes Like Hell）的概念車——這是 1980 年代中期道奇 Omni GLH 的另一個複活名稱——它可以使用售後零件製造，也可以在以後投入生產，為車輛陣容。

大黃蜂的揭幕是在公司確認將 停止道奇充電器和挑戰者肌肉車 明年年底。 預計從 2024 年開始，它們將被至少一輛新的電動性能車所取代。

Stellantis 由菲亞特克萊斯勒汽車製造商和法國集團 PSA 合併而成。 旗下擁有阿爾法羅密歐、克萊斯勒、道奇、菲亞特、吉普、標致等14個汽車品牌。 公司正在投資 35.5 億美元的汽車電氣化 和支持技術到 2025 年。

大黃蜂這個名字最初用於 1950 年代由哈德遜汽車公司生產的汽車，近年來因迪斯尼的“汽車”系列而流行。 然後它在 1970 年代被美國汽車公司使用，隨後是克萊斯勒，現在被稱為 Stellantis，在 2006 年從未投入生產的概念車。