這些是 2023 年停產的汽車和 SUV

除了二戰時期，美國汽車廠從製造汽車轉向軍事硬件，自從第一輛 T 型車從亨利福特的裝配線上下線以來，每年都會為經銷商的展廳帶來各種各樣的全新車型。 但除此之外，通常還會有減法，因為一些銷售緩慢和/或過時的車輛不可避免地會從各自的產品線中剔除。

即將到來的 2003 車型年也不例外，消費者的口味繼續處於不斷變化的狀態，乘用車讓位給跨界 SUV 和皮卡，電動汽車開始積累市場份額。

如果您有興趣購買或租賃以下任何車型（希望有年終清倉折扣和/或銷售獎勵），您將不得不迅速採取行動，這些車型預計將在今年晚些時候進入眾所周知的日落。

ura歌ILX

這款舒適但平淡無奇的 ILX 緊湊型豪華轎車將於 2023 年停產。雖然不是正式的替代品，但謳歌陣容的新切入點將是 2023 Integra，這是一款更具運動感的車型，讓備受喜愛的車型複活謳歌 1986 年在美國推出的銘牌。

Ac歌NSX

該品牌的低速（且銷售緩慢）超級跑車將在 2022 年完成最後一圈，沒有安排更換。 這是 NSX 第二次被淘汰，最初的迭代是從 1991 年到 2005 年。 它在 2017 年作為一款先進的混合動力跑車回歸。這款兩人座車型推出了限量生產的 S 型車型，可產生 600 馬力的強勁燃氣/電力組合。

別克安可

據報導，在韓國製造的超小型別克安可明年不會返回美國海岸。 自 2020 年推出類似尺寸但更高檔的 Encore GX 以來，銷量一直在下滑。一些消息來源表明 Encore 的密切關係，雪佛蘭 Trax 可能會在一年後被砍掉或更換為新車型。

雪佛蘭Spark

由於銷量下滑，雪佛蘭最小的汽車——超小型 Spark 掀背車將於今年秋季發貨。 在 2013 年加入生產線後，Spark 仍然是在美國銷售的最便宜的汽車之一，售價遠低於 15,000 美元。 不幸的是，它也是道路上最不強大的遊樂設施之一，擁有 98 匹馬力，更不用說最基本的之一了，捲簾窗成為標準配置。 上述 Trax SUV 有望彌補 Spark 銷量的損失。

福特Eco Sport

從 2018 車型年開始從印度進口，以填補福特 SUV 產品線的空白，據報導，福特展廳中最小的車輛將在當前車型年末從美國市場下架。 與此列表中的大多數遊樂設施一樣，銷售萎縮是個問題，買家顯然對超小型汽車和 SUV 等車型失去了興趣。

本田洞察力

銘牌是否有可能被過度使用，或者被詛咒？ 過去二十年來第三款名為 Insight 的電動車型——目前是一款混合動力轎車——將在 2022 車型年末下線。 它最初是一款具有未來感的兩門混合動力車——美國第一款——於 1999 年至 2006 年出售； 然後它從 2010 年到 2014 年作為緊湊型四門汽油/電動掀背車回歸。

現代雅紳特

超小型汽車仍然是一個垂死的品種，Accent 是最新的受害者。 現代預計其小型 Venue 跨界 SUV 將吸收其適度的銷量。

現代愛奧尼克

由於全電動 Ioniq 已於 2022 年下架，混合動力和插電式混合動力版本計劃於 2023 年從現代展廳消失。然而，Ioniq 的名稱並沒有消失，而是用於汽車製造商的新車型電動汽車子品牌，首次進入市場，Ioniq 5 緊湊型跨界 SUV 已經上市銷售。

現代Veloster N

現代在 2022 年放棄了小型運動型 Veloster 系列的更被動版本，並將在今年秋天通過淘汰剩餘的 275 馬力高性能 N 版本來完成這項工作。

豐田Avalon

最大、最豪華的豐田轎車曾因其豪華和隨和的特性而被稱為“日本別克”，在美國上市超過 2023 年之後，1972 年將不會回歸它正在被更先進的混合動力車型取代。一代皇冠，它帶有該品牌最古老的銘牌之一，儘管它是自 XNUMX 年以來在此處出售的豐田汽車上未使用過的銘牌。

大眾帕薩特

大眾帕薩特在 2011 年在美國首次亮相，以在當時蓬勃發展的中型轎車市場競爭，儘管其寬敞的客艙和運動性質，但它一直是一個異常值。 它今年推出限量版車型，其在大眾汽車陣容中的地位由更具表現力的 Arteon 轎車確保。