美國現在只有 25 天的柴油供應——這是自 2008 年以來的最低水平。這就是為什麼這比日益減少的“儲油罐”更令人擔憂的原因

美國能源信息署（Energy Information Administration）的數據顯示，就在冬季來臨之前需求激增之際，美國正面臨柴油緊縮——僅剩 25 天的供應量。

國家經濟委員會主任布賴恩迪斯告訴彭博電視台，柴油庫存“低得令人無法接受”，並且“所有選項都擺在桌面上”以增加供應和降低價格。

然而，即使庫存正在耗盡，拜登政府似乎也沒有多少可持續的長期救濟選擇。

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是什麼導致了緊縮？

與天然氣和噴氣燃料不同，柴油需求從大流行中恢復得更快。 柴油用於運輸貨物以及為建築、農業和軍用車輛和設備提供動力。

2021 年，僅美國交通運輸部門就消耗了 46.82 億加侖，即 1.11 億桶餾分燃料（主要是柴油燃料）——平均每天消耗約 128 億加侖。

隨著對這種骯髒燃料的需求增加，貿易商為及時交貨支付的費用高於長期交貨費用，他們預計未來價格會下跌——一種被稱為“倒賣”的下行市場結構。 這也意味著供應商現在出售更有利可圖。

市場通常會在夏季進入“期貨溢價”——與現貨溢價相反，即需求較低，供應商在預期未來價格上漲的情況下增加庫存。 然而，強勁的國內外需求、國內煉油能力的萎縮以及對俄羅斯石油進口的製裁使柴油市場全年吃緊。

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每年這個時候，新英格蘭的庫存已經消耗到正常水平的三分之一以下，這令人擔憂，因為這些州 依靠燃料取暖 超過全國其他地區。

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截至 24 月 5.34 日，全國柴油平均價格為每加侖 1.63 美元，比去年高出 XNUMX 美元。

政府有哪些選擇？

如果在沒有政府乾預的情況下柴油庫存繼續下降，對貨物運輸成本的影響可能會進一步推高通脹。

Deese 補充說，美聯儲有一些工具來支持柴油供應，例如東北家庭取暖油儲備，該儲備可儲存 XNUMX 萬桶柴油，以防供應中斷。

“我們已經非常仔細地準備在必要時進行部署，”他說。

但《華盛頓郵報》報導稱，柴油需求如此之高，以至於如果從東北部儲備交付 XNUMX 萬桶柴油，它們將在不到 XNUMX 小時內耗盡。

拜登政府也 最近公佈的 儘管人們擔心其長期效力，但它將利用該國的緊急石油儲備來應對不斷上漲的天然氣價格。

白宮官員也沒有完全排除燃料出口限制，但美國石油協會和美國燃料和石化製造商在 XNUMX 月初發出了一封聯合信，表達了他們的擔憂。

該組織寫道：“禁止或限制精煉產品的出口可能會降低庫存水平，降低國內煉油能力，給消費燃料價格帶來上行壓力，並在戰時疏遠美國盟友。”

設定最低庫存水平也可能影響出口到國外的數量。 即使國內供應有所緩解，這也可能 推高價格 在世界其他地方。

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