終極新年禮物可能是這架打撈出來的小販海怒空中賽車

當您本週在做白日夢時，花幾分鐘時間想像一下擁有自己的時速超過 460 英里的改裝 warbird 空中賽車會是什麼樣子。 如果這個想法讓你熱血沸騰，那麼你可能想買“Furias”。 您必須將它重新組裝起來，但您將擁有重要的酷因素信譽。

這名前澳大利亞拳擊手由總部位於伊利諾伊州羅克福德的公司出售 禮遇飛機 相對合理的 375,000 美元。 “合理”的價格反映了 Furias 在獲得 2012 年里諾全國錦標賽飛行比賽資格後在著陸事故中受損後無法飛行的事實。就在事故發生之前，飛行員馬特傑克遜以第三名的身份獲得了大海怒的資格在雷諾 467.287 英里的橢圓形賽道上以 8.08 英里/小時的速度行駛。

當與可飛行的 Sea Furies 庫存配置的要價相比時——一架剛剛以 1.4 萬美元的價格售出——Furias 的標價看起來很有吸引力。 但就像從垃圾場購買一輛報廢的超級跑車一樣，購置價格只是買家使其恢復功能所需花費的底線。 為了了解讓 Furias 再次適航可能需要做些什麼的現實，我與世界上最著名的戰鳥修復店之一進行了交談—— 桑德斯航空.

Sanders Aeronautics 專門從事 Hawker Sea Fury 修復和基於 Sea Fury 的空中賽車，自 1980 年代初以來，它已經擁有並參加了其中幾架飛機。 公司總裁兼賽車手丹尼斯·桑德斯 (Dennis Sanders) 表示，要價是一個不錯的價格，但肯定 Furias 需要大量工作。

當傑克遜在排位賽后放下起落架時，一個有故障的閥門導致液壓驅動的起落架沒有完全鎖定在下降位置。 左主起落架很好，但右主起落架（Fury 右舷的大前起落架腿）無法完全放下並鎖定。 儘管多次嘗試將其鎖定，但傑克遜沒有成功。

因此，著陸時起落架收起，右翼掉落，導致 Furias 側翻。 傑克遜出現時有一些顛簸和瘀傷，但飛機機翼、起落架和機身受到嚴重損壞，其中一些損壞可以在拍賣清單的照片中看到。 丹尼斯·桑德斯 (Dennis Sanders) 表示，改裝後的海怒號非常容易修理。

Furias 的 18 缸 4,000 hp Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major 發動機必須拆除。 機翼和機身連同其油箱必須分開。 所有主要部件都必須放置在固定裝置中並拉直，包括機身的中心部分及其結構上重要的縱梁。 隨後將修理機翼、起落架和新螺旋槳。

所有這些的價格是多少？ “修理它可能需要一百萬美元，”桑德斯說，不過他補充說，桑德斯航空公司必須更詳細地檢查飛機才能得出完整的數字。 好消息是，由於丹尼斯和他的父親弗蘭克桑德斯幾十年來精明地購買了剩餘零件，修復店擁有這位 70 歲的戰鬥機/賽車手所需的所有零件。

毫不奇怪，該項目將花費一年多的時間，也許兩年。 它需要一個有遠見的所有者，一個想要駕駛它或看到它作為賽車手再次飛行並在里諾參加無限錦標賽的人。 正如桑德斯指出的那樣，富里亞斯有潛力。 它是世界上最快的賽車飛機之一，在雷諾賽道上達到神奇的 500 英里/小時圈速的良好前景。

另一種選擇（不太有趣）是將 Furias 恢復為標準的 Sea Fury 配置。 這將需要更長的時間並花費更多的錢，但可以完成。 也就是說，美國民用飛機登記冊上大約有 24 架海怒，稀有鳥類之一。 但實際上只有兩輛基於海怒的全口徑賽車仍然存在，這使得 Furias 更具收藏價值。

一天結束時，一架適航的 Furias 就會賣出去。 “當然，銷售一架會飛的飛機總是更容易，”桑德斯說。 如果它像最近出售的股票 Sea Fury 那樣賺到那麼多錢，新東家可能幾乎實現收支平衡。

但與其他賽車一樣，Furias 是一個充滿激情的對象，是當今美國很少見的冒險活力的例子。 它可能是給自己的終極新年禮物，也是未來幾年白日夢的主題。

任何人的遊戲足以接受它嗎？