向電動汽車的轉變需要大規模擴大電池金屬開採

正在進行的從化石燃料的過渡可能會引發電動汽車電池中使用的一些關鍵金屬的短缺，這需要數百個新礦山。 這是根據行業專家的說法，他們預計未來幾年電動汽車電池的需求每年將飆升至數千萬。

行業預測機構 Benchmark Minerals 在一份報告中表示，預計未來十年對鋰離子電池的需求將激增六倍，這意味著到 384 年可能需要多達 2035 個額外的石墨、鋰、鎳和鈷礦來供應所有這些新的電動汽車。 根據 Benchmark 的數據，即使按照 Redwood Materials 和 Li-Cycle 等公司的計劃大幅增加電池回收，也只會將新礦山的數量減少到 336 個。

“我們正走向一個極端的懸崖，不幸的是，我們的行業需要在五年前投資 100 億美元才能避免，”位於都柏林的 TechMet 公司董事長兼首席執行官布賴恩·梅內爾 (Brian Menell) 為電動汽車生產和加工公司提供支持。電池金屬，告訴 福布斯. “在兩到三年的時間裡，痛苦將變得更加嚴重。 在接下來的五到八年裡，由於電池金屬供應受限，這種痛苦將會加劇。”

在過去兩年中，汽車製造商已宣布投資數十億美元用於新的生產線，這些生產線專門設計用於製造電動汽車和為其提供動力的電池。 但這是容易的部分。 確保有足夠的金屬和礦物供應來製造電池正極和負極——目前幾乎全部來自中國、韓國和日本——這意味著汽車製造商要么需要成為熟練的商品貿易商，要么與有能力的公司合作。 儘管 Menell 估計真正的供應緊縮不會在三到五年內開始，但關鍵材料的市場價格已經在飆升。 電池級金屬碳酸鋰創紀錄 據彭博社報導，71,315 月 16 日每公噸 XNUMX 美元，引用亞洲金屬公司的數據。

通用汽車GM
該公司打算到 2035 年只銷售電動汽車，今年特別積極地安排多種來源的供應，包括來自南美的鋰、來自加拿大的正極材料，並押注 加利福尼亞索爾頓海的新鋰提取作業 可能會特別有影響力——如果它有效的話。 至少在短期內，該公司相信它有它需要的東西。

“通用汽車現在簽訂了具有約束力的協議，確保所有電池原材料的安全，支持我們在 1 年在北美實現年產能 2025 萬輛的目標，”董事長兼首席執行官瑪麗巴拉在 XNUMX 月份的公司財報電話會議上表示。 “這包括鋰、鎳、鈷和全部（陰極陽極材料）供應。”

以特斯拉為首的紅木TSLA
聯合創始人 JB Straubel 一直強調電池材料自幾年前隱身以來迫在眉睫的短缺，並警告說，隨著本世紀末需求激增，迫切需要促進廢舊電池回收並尋找新的礦物來源。 “我們無法通過循環利用達到 500% 的需求（我們需要開採更多），”Redwood 啾啾 這個月。

全球最大的電動汽車品牌特斯拉表示，它計劃擴大工廠規模，到明年每年生產 2 萬輛汽車，到本世紀末將是該水平的十倍。

“如果你看看特斯拉在 20 年每年生產 2030 萬輛電動汽車的雄心壯志，僅此一項就需要接近目前全球年供應量的兩倍——這還不包括大眾、福特、通用和中國，”梅內爾說. 埃隆馬斯克的公司在電池材料方面也特別依賴中國。

“特斯拉今天從中國或中國控制的供應鏈購買 85% 的投入，”梅內爾說。 如果特斯拉與當地政府官員的友好關係出現任何中斷或變化，“中國可能會在幾週內關閉特斯拉，”他說。

特斯拉沒有回應置評請求。

（有關採購電池礦物的更多信息，請參閱 加州對電動汽車電池的鋰熱潮取決於馴服有毒的火山鹽水)

增加新礦山需要時間，並且會造成環境破壞，包括地下水污染、過度用水、野生動物棲息地的破壞、表土破壞、某些採礦作業中使用的化學品產生的有害徑流和尾礦污染、貴金屬後留下的殘留材料已被刪除。 這是一個原因 通用汽車和 TechMet 正在投資索爾頓海附近的鋰提取項目，從熱火山鹽水中提取銀色金屬，該鹽水已被用於為該地區的地熱能發電廠供電。 加利福尼亞州該地區的潛在鋰含量巨大，但從鹽水中提取鋰的過程仍處於試驗階段，尚未實現商業規模。

“到 2035 年，我們根本無法滿足需求，”摩爾斯告訴 福布斯. “平均而言，礦工從地下開採材料的速度是鋰離子電池和電動汽車行業所需速度的一半。 這十年可能會有所改善，但直到我們進入 2040 年代，電動汽車的需求才會得到滿足——或者達到穩定的成熟行業水平。”

Menell 說，由於需要限制對環境的破壞並確保可持續的提取方法，擴大供應的挑戰變得複雜。 例如，一種有潛力的替代採礦和火山鹵水的方法包括在海底收集石結核，這些結核富含廣受歡迎的礦物質，但 破壞水生生態系統的風險. 初創公司包括 深海金屬，例如，見過 環保團體的反對 計劃部署大型機器人在海底開採鈷和鎳等礦物。

梅內爾表示，美國新立法簽署成為法律，為國內生產電池、礦產和從北美和美國盟友採購零部件提供了很大的幫助，但需要大量投資。

“其中一個重要的解決方案是針對氣候變化的大池，對 ESG 資本進行影響投資，以停止在自動駕駛軟件初創公司上浪費時間，並專注於事實，”他說。 “除非他們在採礦和金屬領域投入數百億美元——儘管採礦和金屬符合 ESG 要求且管理良好——否則我們不會進行能源轉型，也不會實現氣候變化目標。 ”