工會主席說，飛行員短缺“只會變得更糟”

全國數千個航班 已被取消 過去一周，主要是由於 持續的飛行員短缺 和惡劣的天氣。

根據西南飛行員協會工會主席凱西默里的說法，缺乏飛行員的問題不會很快消失。

“這將在接下來的十年裡持續下去，而且只會變得更糟，”默里在雅虎財經直播上說（上面的視頻）。 “而且我們看到越來越少的人進入底層的試點行列。 我喜歡稱其為“職業的搖籃”。 到達那裡需要更長的時間，越來越少的人進入我們的行業。”

短缺有幾個原因。 一部分 源于冠狀病毒大流行，其中鼓勵許多飛行員提前退休以避免全行業裁員。

其他飛行員在大流行期間被解僱。 當飛行員在一段時間內不活動時，他們的認證可能會失效，這意味著他們需要時間來恢復訓練。

根據 簡單的飛行，美國聯邦航空管理局（FAA）在 4,928 年僅頒發了 2021 份 ATP（航空運輸飛行員證書），不到當年預計數量的一半。 為了獲得認證，飛行員需要至少 1,500 小時的培訓，而機長需要 2,500 小時的飛行，根據 航空周刊.

“就管道而言，現在每個人都在招聘，”默里說。 “這是一場完美的風暴，飛行員有史以來第一次可以選擇去哪裡。 他們從多家主要航空公司獲得了多項優惠。 但同樣，[短缺]將在接下來的十年中持續下去，而且只會變得更糟。”

合同談判也在發揮作用，特別是在西南航空公司（LUV）。 該航空公司的 1,300 多名飛行員已走上糾察線抗議，而工會領導人與行業高管合作達成新協議。

雖然獲得更高的薪水“絕對”是其中的一部分，但默里說，“在過去的一年裡，我們也因為非自願上班而失去了 20,000 天的假期，而我們的飛行員一直都是自願這樣做的。 我們給西南航空 164,000 天。 我們是西南航空公司。 我們事半功倍。 因此，我們希望這一點得到認可，我們希望西南航空能夠盡快解決問題，這樣飛行員短缺就不會影響我們未來，也不會影響西南航空的網絡和收入機會。”

故事繼續

西南航空並不是唯一一家處於談判中的航空公司。 美國聯合航空公司 （UAL) 最近達成協議 與員工一起，為其飛行員實施 14% 的加薪和帶薪產假。 其他航空公司工會仍在 談判 他們的員工的條款也是如此。

“就飛行員而言，我們現在處於行業的拐點，”默里說。 “嚴重的短缺正在發生。 目前所有主要航空公司都在談判合同。 由於要雇用的飛行員數量有限，誰擁有最好的合同，誰就真的能夠招募和留住最好的飛行員。”

阿德里安娜·貝爾蒙特（Adriana Belmonte）是報導和編輯，負責雅虎財經的政治和醫療政策。 您可以在Twitter上關注她 @adrianambells 並聯繫她 [電子郵件保護].

閱讀Yahoo Finance的最新財務和商業新聞

下載雅虎財經應用程序 蘋果 or Android

關注雅虎財經 Twitter, Facebook, Instagram, Flipboard的, LinkedIn和 YouTube