能源公司對鋰（通常被稱為白金）表現出興奮，就像他們對石油在鼎盛時期表現出極大的熱情一樣，他們清楚地知道它將成為未來汽車革命的一部分。 隨著電動車（EV）普及率的飆升，阿根廷的鋰資源突然吸引了全世界的關注，以滿足全球對電池生產不斷增長的需求。
隨著各國政府停止銷售內燃機汽車並鼓勵轉向電動車，全球對鋰以及其他電動車生產的重要資源的需求預計將在未來十年繼續增長。 補貼和 減稅。 然而，這種備受追捧的金屬的價格比去年上漲了約 500%，這意味著鋰的供應落後於電池和電動車的生產。 麥格理集團有限公司的分析師現在提出“永久赤字“
各國政府大力推動轉向電動車，以及公眾需求的成長，導致世界各地的汽車製造商大力投資開發多種電動車車型，以滿足所有需求。 近年來，電動車市場的投資甚至超過了風能和太陽能，被視為減少全球碳排放的主要貢獻者。
然而，鋰價格的上漲意味著電動車電池生產中使用的金屬可能會使每輛車的價格上漲多達 1,000 美元。 在此背景下，汽車製造商正試圖降低電動車成本，使其更暢銷。 如果鋰礦開採量不迅速增加，可能會嚴重阻礙政府實現清潔能源轉型的目標。
本月，400 名礦業高管和政治代表在布宜諾斯艾利斯舉行了一次聚會，討論阿根廷鋰業的未來。 伊隆馬斯克等產業巨頭對特斯拉電池的鋰礦開採表現出了興趣。 同時，中國和美國公司展開了一場競購戰，英澳力拓集團和中國紫金礦業集團有限公司承諾向阿根廷工業投資1億美元。
阿根廷的戰略重要性正變得越來越明顯，因為它是地球上少數幾個擁有如此豐富鋰資源的地方之一，據估計， 19萬噸 的儲備。 目前，阿根廷有 13 個鋰項目在建，而美國有 10 個。隨著市場興趣的增加，可能會有更多項目跟進。 美國銀行金屬研究主管 Michael Widmer 說 “如果阿根廷沒有渡過難關，鋰市場幾乎不可能保持供應充足。”
阿根廷的銅礦開採業也可能有助於將該國建成資源開採中心，並可能成為電池製造中心。 卡塔馬卡省的 Bajo de la Alumbrera 銅礦於 1997 年開業，自 2018 年枯竭以來 五個新銅礦 已經開發了。 政府現在正在努力 促進更多投資 隨著其在全球礦業中的地位的發展，鋰和銅的開採也得到了發展。
智利和澳洲等其他國家目前提供了世界上大部分的鋰。 但隨著目前採礦計畫的供應耗盡，這種情況將會發生變化，人們的注意力將轉移到阿根廷等新的鋰礦區。 預計到2027 年，該國的鋰產量將超過鋰主要生產國智利。各公司都在迅速投資，主要鋼鐵製造商浦項製鐵控股公司(Posco Holdings Inc.) 為阿根廷的氫氧化鋰工廠提供了830 億美元的資金。
阿根廷、智利和玻利維亞構成“鋰三角”，掌握全球約一半的鋰資源。 隨著對其自然資源的需求不斷增長，這三個南美國家目前正在尋求建立一種關係，以增強其在電動車供應鏈中的作用。 目前，沒有一個國家在高價值鋰產品方面擁有大量股份，但它們都打算從其豐富的資源中獲得更大的利潤。
阿根廷礦業部副部長費爾南達·阿維拉 說，「這三個國家對如何生產鋰有不同的看法，但我們對下一步如何處理鋰有共同的看法......我們正在共同開發新技術和工藝，以在價值鏈中走得更遠遠。” 她也評論說，阿根廷希望最終發展電池製造業。
墨西哥似乎也想參與其中，有可能將拉丁美洲打造為鋰強國。 總統安德烈斯·曼努埃爾·洛佩斯·奧夫拉多爾 (AMLO) 最近宣布國有化 墨西哥鋰工業概況 – 以及其他幾種化石燃料和再生資源。 奧夫拉多爾表示可能與阿根廷、智利和玻利維亞合作，分享加強各國鋰礦開採的經驗。
隨著國際社會對阿根廷採礦業（尤其是鋰礦）的興趣日益濃厚，這個南美國家正在展示其快速發展礦產開採業的能力。 然而，它的興趣不止於此，透過與玻利維亞和智利以及其他拉丁美洲大國建立關係，它可以擴大其在礦產領域的作用，最終成為高價值供應鏈的一部分。
作者：Oilprice.com 的 Felicity Bradstock
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資料來源：https://finance.yahoo.com/news/electric-vehicle-boom-turned-argentina-170000275.html